Solución al tirón a 2000rpm en motores 1.9TDI PD Euro IV > '05

[usuario4979]

Y si coges tu junta ciega y le vas pasando brocas, empieza con 4mm. pruebas y haber si salta el chivato, luego 5mm. etc... lo mismo el límite no está en 9mm. sino en menos dependiendo del motor (BJB, etc...)

De esta manera anularías parcialmente la egr pero un poco más, lo que no se es si aumentará el consumo porque moncho ya estaba aconsejando taladrar la de 9mm. con una broca de 9,5mm. por una diferencia de 100mg o algo así.

S2

Los de Skoda usaron 9mm porque eliminaba 100% los tirones. Con 12,5mm ya solo se amortiguaban los tirones en caliente. Pues con 4mm, seguramente obtengas una bonita luz de "gases de escape, acuda al taller".
En briskoda estuve leyendome el post completo, y decían que con menos mm en los fabia saltaba el chivato motor, y el fallo "EGR insuficient flow". Con 9mm iban todos supercontentos. Yo lo dejaría así. Además, por 2€, te olvidas de historias.

Un saludo!

[jluim]

Esta tarde la he instalado en mi coche (golf tdi 170), tampoco he podido probarlo mucho ya q he estado ocupado, de momento las impresiones q me a dado son q los tirones en frio por fin se han eliminado y en bajas va mas suave, a punta de gas va mas fino y mejor, se nota menos el paso de las 1800-2000 rpm, de consumos no puedo decir nada aun, este finde hare unos 500-600km, a ver si puedo ir despacio y veo los consumos, pero de momento todo perfecto

[luisfm]

pues ya que he visto que se ve que mejora la cosa, he pedido una juntita para ponersela a mi coche y a ver que tal.
Ya os contaré cuando la instale.

[petro]

pues ya que he visto que se ve que mejora la cosa, he pedido una juntita para ponersela a mi coche y a ver que tal.
Ya os contaré cuando la instale.

En tu coche si quieres se puede anular directamente por vagcom o junta ciega y no "canta" error, el tema de la junta de 9mm es para los nuevos motores que si se anula la EGR canta error en el cuadro.

[Lot]

Me ha dejado un poco mosca el post del compañero que decía que "la junta se carga el DPF", y es que no veo de que manera puede afectar al DPF!!!, alguien tiene alguna idea?

Saludos

[JosMik]

Tu trankilo FrAN_oC q si me decido a poner la junta te hare las mediciones q pides. Para ese dia te hara falta tipo de combustible, aceite, kilometros q lleva el coche, etc???? O esas cosas no hacen falta. Es q no es q entienda mucho pero pejem esta ultima vez q lleve el coche a revision marcaba un consumo de 6,7 y despues empezo a marcar 6,4. No se, tu me dices.

[maxsierra]

Pues ya tengo la junta puesta, pero no he hecho ningún recorrido aún.
Mañana lo probaré con 70Km.

El consumo antes de la modificación: 5.6L/100Km.

Iré apuntando los valores dentro de unos días, para ver como varía y que Fran_Oc los apunte.
Un saludo.

[marcelomr]

Hola amigos.

Vereis, después del golpe, pensé en aplazar el tema de la junta pero...
He vuelto a las andadas y acabo de ir al concesionario (Vallehermoso Wagen)
con la intención de pedir las 5 juntas (no me las vendían separadas) pero cuando he llegado, ohh sorpresa me la han vendido separada.
Desde aquí mi agradecimiento al concesionario de la calle Alcántara, han tenido un detalle, ni siquiera se la encargué y hoy la tenían.

Y nada, se la pondré un día de estos y veremos como va.
Un saludo.

Mañana la monto, aunque no sacaré conclusiones hasta el Sábado, ya que no quiero usar mucho el coche mientras tenga el golpe.

[usuario4979]

Muchas gracias a todos. Voy recopilando datos, porque en mi caso, el consumo se ha visto reducido, ya que además de que ahora es más "conducible" a 2000rpm por carretera (me muevo mucho por la M30 - M40) parece ser que el consumo se ve reducido a bajas vueltas.

Ya me ireis contando chicos. Solo puedo deciros que gracias por todo

[usuario4979]

Por cierto... no se si os lo habré comentado, pero este sábado hay dyno day en hpr para nosotros y algún otro club más. Podéis ir con vuestros amigos, a si que sin problema. Lo unico que esta vez va a ser más relajadito. Hay un post en "Eventos"

Un saludo!!

[leonfr06]

Me ha dejado un poco mosca el post del compañero que decía que "la junta se carga el DPF", y es que no veo de que manera puede afectar al DPF!!!, alguien tiene alguna idea?

Saludos

Si esto es cierto, que yo creo que no tendria que ser, solo se me ocurre que se puede romper por que tenga que limpiar mas veces... pero yo no veo problemas, es como una persona que hace carretera abierta y otra que se dedica a callejear, imagino que en uno de esos casos alguien hace trabajar mas al DPF que el otro no??? por eso se va a romper?? creo que por ahi pueden ir los tiros...

Yo haber si me animo que mi coche ya anda de nuevo XD

[jnoroeste]

Hola ,las egr se montan principalmente, para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno que son el resultado de las altas temperaturas que se producen en los motores de inyección directa,sobre que se regenere más veces .... pues es posible pero desde luego prefiero eso a tener que abrir la admisión porque el coche no tira por la suciedad acumulada y la egr no sea capaz de cerrar casi del todo ,por no hablar de las famosas humaredas .
Saludos.

[Javito-M]

A ver si alguien pone unas fotos del cambio de la junta
famosa en un motor 2.0 TDI 170cv.

Saluudos.

[petro]

A ver si alguien pone unas fotos del cambio de la junta
famosa en un motor 2.0 TDI 170cv.

Saluudos.

Javito, si no recuerdo mal es exactamente igual al de los 2.0 TDI 140

[Javito-M]

Ah, ok petrolo buscare las fotos y las guardare para si me animo a hacerlo.

Sera bueno hacerlo en my coche que tiene solamente unos escasos 5.000 kms.
Tendria alguna repercusion??

Saludos;