Solución al tirón a 2000rpm en motores 1.9TDI PD Euro IV > '05

[Tutotdi]

Lo normal es que no de ningun problema, yo la llevo anulada en el ibiza y el catalizador quitado y nunca me han dicho nada, mas de lo normal pero dentro del limite

[fulltdi]

Bueno, yo ya la he cambiado en el mio, es un 2.0TDI y es muy sencilla la operacion, 10-15 minutos, deendiendo de lo mañoso que seas.

Os pongo unas fotos de donde estan los dos tornills allen(del 6) que hay que quitar para poder sacarla y cambiarla.
Solo hay que quitar la tapa que cubre el motor para acceder a ella, hay que hacer un poco de fuerza para que empiezen a desaflojar los tornillos, despues de ese primer ''desapriete'', salen, girandolos con la propia mano.

Las fotos son de movil pero se ven los dos tornillos rodeados con un circulo rojo.





Y aqui una foto de la junta que he quitado, algo negruzca de hollin...



Decir tambien que no la he cambiado porque tuviera tirones ni nada parecido, era por probar y porque si asi entra menos ''mierda'' a los cilindros, mejor.

Decir tambien, que lo pequeñitos ''saltos'' que tenia al ralenti, parece que han desaparecido aunque habra que seguir observandolo y puede que tambien se note algo mas de fuerza en bajas pero ya no se, si se trata de algo de efecto placebo o realmente es asi.

Un saludo y gracias por tu aportacion Fran.

[maxsierra]

Gracias fulltdi!
Pues ya tenemos la referencia de un 2.0TDI, asi que hay que animarse y comprar la junta modificada!

Yo la compro la semana que viene seguro!
Un saludo

[petro]

Yo la pillér ayer, 2€+Iva a ver si tengo tiempo y se la pongo, como molan estas ñapas¡¡¡¡¡¡¡¡

[oscar_25]

yo tengo una pregunta, ¿que pasaria si en vez de esta junta con orificio de 9mm se pusiera una totalmente cerrada? segun he leido se cerraria por completo la recirculacion de gases quemados con lo cual creo que entraria menos mierda en el motor y el turbo se ensuciaria menos. pero no se si puede tener alguna repercusion dañina para el motor o alguna de sus partes.

[Miguelito]

Enhorabuena por tú descubrimiento!!!.

Un Salu2

[fulltdi]

yo tengo una pregunta, ¿que pasaria si en vez de esta junta con orificio de 9mm se pusiera una totalmente cerrada? segun he leido se cerraria por completo la recirculacion de gases quemados con lo cual creo que entraria menos mierda en el motor y el turbo se ensuciaria menos. pero no se si puede tener alguna repercusion dañina para el motor o alguna de sus partes.

Has leido el post Nº 45 de mas arriba? veras que si es posible aunque en los nuevos modeos por Can-Bus como el Octavia, GolfV, Passat...etc, se queda encendido el chivato de error en el cuadro.

[plim]

Agradecerte de nuevo FrAN_oC esta magnifica información, pues hacia tiempo que tenía intención de anular la recirculación de gases, pero no conseguía hacerlo ni con el Vag-Com ni poniendo una brida ciega en mi GolfV 1.9 TDI PD (dando fallo caudal EGR). Pero finalmente gracias a tu articulo perfore la brida ciega con un taladro del 9mm y tengo que decir que llevo una semana con la modificación y afirmo que el coche funciona mas fino en relentin y entre 1000 a 2000 rpm tiene una progresión mas rápida.
Gracias por compartir esta información.
Saludos

[usuario4979]

Yo solo quiero que la gente que ha sufrido el calvario que yo sufría, deje de sufrir y tenga un coche nuevo y renovado, jeje. La verdad es que no se nota a simple vista, ni se ve fallo con vag-com, y las mediciones no cambian, pero el coche va más fino y en mi caso, los tirones se fueron al garete. La verdad es que es un mod que merece la pena.

Llevo más de 1000km con el mod hecho (me muevo mucho, jeje. ) y es un gustazo conducir ahora. El consumo se mantiene igual (con la EGR anulada el consumo aumentaba). Eso sí, aviso que la ECU tiene que acostumbrarse a los nuevos valores, y tarda unos Km en adaptarse...

Un saludo!!!

[oscar_25]

pues deciros que cambiado la junta hace unas 3 horas, he tardado menos de 20 minutos, y decir que el coche entre las 1000rpm y cerca de las 2000rpm va mas fino y se le nota un poquito mas de energia.

¿este cambio puede traer algun inconveniente a alguna parte del motor, o son todo mejoras?

a ver que opinais los expertos

[doradito03]

Un amigo lo probo y noto el coche más brusco y decidio vover ponerlo normal,se notaba mas la recirculación de gases,como si retumbara algo dentro del capo sobre todo despues de tenerlo un buen rato a ralenti.
Yo no lo haria,lo mejor es limpiar la egr cada 2 años y de vez en cuando(mucha calor y a 3500 rpm)y asi quitareis parte de la carbonilla.
Un saludote

[usuario4979]

Un amigo lo probo y noto el coche más brusco y decidio vover ponerlo normal,se notaba mas la recirculación de gases,como si retumbara algo dentro del capo sobre todo despues de tenerlo un buen rato a ralenti.
Yo no lo haria,lo mejor es limpiar la egr cada 2 años y de vez en cuando(mucha calor y a 3500 rpm)y asi quitareis parte de la carbonilla.
Un saludote

Es que cuando lo dejas un rato a ralentí la EGR se cierra totalmente transcurridos unos 30 segundos , y el sonido del motor cambia. Es como cuando haces un test de actuadores con vag-com, que abre y cierra la N18 (EGR) cíclicamente cada X segundos para comprobar su funcionamiento. Con la EGR cerrada, el coche es más ronco. Con ella abierta, es más silencioso pero agudo a la vez. Esto es por la variación de temperatura del aire que llega a la admisión.

A 3500rpm, si miras con vag-com, podrás ver que la EGR va CERRADA y no se limpia. La EGR no se limpia como los turbos majo. La EGR solo se limpia con cepillo y KH7 a saco, nada de estrujones y cosas parecidas. Creo que si te dieras una vuelta con vag-com conectado verías como por encima de X rpm (depende de tu ECU) la EGR va completamente cerrada, y también se cierra bajo X % de carga de acelerador.

Respecto al retumbe que tu comentas... pues qué quieres que te diga... si quiero algo suave y que no retumbe, me compro un gasolfa. Y para andar con tirones y silencio, pues prefiero un coche retumbón (que en mi caso no lo es para nada, ni se nota...) y que vaya fino en bajas.

Sobre la brusquedad, si se sabe conducir, no es brusco para nada, de hecho, se nota más fino. Eso sí, si tu colega le pisa en bajas, pues claro que es retumbón... y vibra todo y tal... pero en bajas es para mantener por ciudad, y así no retumba. Si se sabe llevar un TDI, no afecta al funcionamiento en absoluto. Respecto a posibles problemas mecánicos futuros... pues que decir. Le quita mierda a la EGR, colector de admisión, etc. Problemas conocidos?? Ninguno, ya que no se anula la EGR, sino que se reduce su caudal de aire. Es como hacer el ajuste de m0nch0, pero en los nuevos 140 y 105.

Por cierto doradito03, esto es muy facil. Si no te gusta como va el coche después, pues en menos de media hora lo vuelves a poner de fábrica y a correr. Si total, la junta vale lo mismo que una cocacola en un bar cualquiera de tu barrio...

Un saludin!!

[petro]

Decir que esta tarde al fin he podido montar la junta de 9mm, en mi TDi 2.0, y si que es cierto que el coche va mucho más fino, más lineal en bajos, más progresivo y no se nota la transición al superar las 2000rpm, las vibraciones-tironcitos en bajas parece que han desaparecido,además se nota el coche más elástico en marchas cortas, recomendable 100%

[usuario4979]

Me alegro de que esté dando tan buenos resultados en los 140 que en los 105

Un saludo y seguid informandome, que voy a hacer, con ayuda de alguno de vosotros (los que tenéis un 140) un manual detalladísimo con fotos en pdf para añadirlo a la sección de manuales.

Por cierto, si notáis que durante los primeros km con la junta puesta el consumo aumenta unas décimas, es normal. La ECU tarda unos días en ajustarse a los nuevos parámetros, pero el consumo vuelve a su estado normal transcurridos unos km.

Quiero que me contéis como os va en cuanto a consumos, tacto del coche ahora, si se solucionan los tirones, si humean más... no se, detalles, jeje. Yo de momento sigo encantadísimo con mi octavia sin tirones



Un saludo!!

[plim]

Me alegro de que esté dando tan buenos resultados en los 140 que en los 105

Un saludo y seguid informandome, que voy a hacer, con ayuda de alguno de vosotros (los que tenéis un 140) un manual detalladísimo con fotos en pdf para añadirlo a la sección de manuales.

Por cierto, si notáis que durante los primeros km con la junta puesta el consumo aumenta unas décimas, es normal. La ECU tarda unos días en ajustarse a los nuevos parámetros, pero el consumo vuelve a su estado normal transcurridos unos km.

Quiero que me contéis como os va en cuanto a consumos, tacto del coche ahora, si se solucionan los tirones, si humean más... no se, detalles, jeje. Yo de momento sigo encantadísimo con mi octavia sin tirones



Un saludo!!

Pues efectivamente no se te escapa una FrAN_oC, yo note los primeros Km un consumo superior pero despues se a normalizado como siempre.Lo recomiendo 100% en los 105.