Es que los tres técnicos que has nombrado forman una comisión de trabajo encargada de buscar soluciones a los problemas aerodinámicos que limitan tanto las posibilidades de adelantar. Para mi es esperanzador que la FIA haya confiado en ellos y que la decisión no parta directamente del estamento regulador.
De hecho, muchas de estas propuestas van en sentido contrario a algunas de las formuladas por la FIA en la última década.
Lo que ya me parece demasiado es lo de que el piloto vaya modificando la incidencia del alerón en plena maniobra: demasiado trabajo para tan poco tiempo.
También me parece que los coches pueden ser demasiado rápidos, si es que ya no lo son, para la mayoría de circuitos actuales
Bueno, ya veremos. El 13 de noviembre empiezan a entrenar aquí en España.
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