+ Responder
Página 1 de 2 1 2 ÚltimaÚltima
Mostrando resultados 1 a 15 de 29

Discusión: Rebajar la velocidad no reduce los accidentes

  1. #1
    Clase Audi R8 Avatar de fulltdi
    Registrado
    08/03/05
    Lugar
    Aragon Ye Nazion Octavia 2.0 TDI 140 o más Puntos: 12 a pesar de Pere
    Posts
    14.189

    Rebajar la velocidad no reduce los accidentes

    Un reciente estudio del profesor titular de transportes de la Universidad Politécnica de Valencia, Juan Dols, desmiente que una hipotética rebaja de los límites de velocidad en carretera lleve aparejada una reducción de los accidentes de tráfico ni tampoco de las emisiones de gases contaminantes a la atmósfera.

    En su estudio "Velocidad y Medio Ambiente", el profesor Dols hace notar que sólo el 13 por ciento de los siniestros son causados por superar los límites de velocidad y que no está demostrada una relación directa entre la velocidad máxima asignada a cada vía y la frecuencia de accidentes en estos tramos.

    De hecho, el experto considera que conducir a bajas velocidades genera una mayor congestión vial que puede incrementar las situaciones de estrés y frustración de los conductores y, como consecuencia, más situaciones de peligro.

    Por ello y ante la inminencia de la operación salida del Puente de Todos los Santos, el profesor Dols aconseja que se circule a una velocidad uniforme, ajustando la velocidad a aquella en que se circule más cómodamente ya que así, los conductores se vuelven menos impacientes y adelantan menos.

    El informe realiza una simulación de lo que ocurriría si se redujera a 80 kilómetros por hora la velocidad máxima en el área metropolitana de Barcelona.

    Según sus conclusiones, a menos velocidad no se recortarían la emisiones de sustancias a la atmósfera porque la contaminación no depende en gran medida de la velocidad, sino del nivel de congestión de la vía y sobre todo del régimen de giro del motor y del número de frenadas y arrancadas.

    Para el profesor Dols, podría darse la paradoja de que limitando la velocidad a 80 kilómetros por hora, algunos coches contaminaran más que a 120, porque les obligaría a ir en cuarta marcha o incluso en tercera, lo que provocaría que el motor estuviera girando a mayor número de revoluciones y por tanto, contaminando más.

    El estudio apuesta por un límite de velocidad variable que se adapte a las circunstancias reales de la vía en cada momento.

    "Con un sistema de señalización variable se podría regular la velocidad de los vehículos en función del número que se encuentren en la carretera", asegura.

    En la Unión Europa ya se están desarrollando al menos dos sistemas de limitación variable de la velocidad.

    El eSafety es capaz de determinar de manera óptima la velocidad dependiendo del tipo de vía, las condiciones exteriores y el estado del tráfico y después informar a los automovilistas mediante la señalización exterior o los medios de comunicación presentes.

    Por su parte, el ISA —Intelligent Speed Adaptation— es un sistema diseñado para proporcionar al vehículo y al conductor información sobre el límite de velocidad existente en cada punto del recorrido.

    No obstante, el informe reconoce que estos sistemas no podrán ponerse en marcha a corto plazo, ya que un sistema inteligente de limitación de velocidad necesita el esfuerzo conjunto de todas las administraciones, la industria del automóvil y los investigadores públicos y privados.

    Fuente: autopista.es

  2. #2
    Clase Touareg V10 TDI Avatar de MichaelKnight
    Registrado
    12/06/05
    Lugar
    En Almeria, por ahora...
    Posts
    3.560
    por fin un estudio serio y no demagogico-recaudador
    PARA CUALQUIER DUDA SOBRE LAS KNIGHT LIGHTS PINCHAR AQUI. NO RESPONDERE A NINGUNA PREGUNTA QUE CONSIDERE QUE ESTA CLARA EN LA EXPLICACION DEL DISPOSTIVO. ESTOY VIVIENDO EN UK DESDE PRINCIPIO DE AÑO Y NO SE CUANDO VOLVERE A ESPAÑA.

  3. #3
    Clase Phaeton W12
    Registrado
    29/07/05
    Posts
    6.955
    Es que bajando el limite se obtienen multas de mayor cuantia... contra eso es dificil luchar.

    Como dijo un mecanico una vez, la velocidad no hace que haya más accidentes, sino que agrava las consecuencias.

  4. #4
    Clase Polo SDI
    Registrado
    08/05/06
    Posts
    397
    para que implanten este sistema deberan multar muchisimo mas para subenvionarlo...

  5. #5
    Clase Polo SDI
    Registrado
    16/12/05
    Posts
    199
    j..r como somos los de valencia eh?!
    SEAT CORDOBA sport tdi 110 ASV,mod.2000, 214.000km; control de crucero, parrot evo,

  6. #6
    Clase Octavia RS Avatar de El3ndiL
    Registrado
    24/05/07
    Lugar
    Madrid
    Posts
    2.311
    Ole Oleeee!! al menos todabia hay gente que dice cosas coherentes sobre la circulacion ^^

  7. #7
    Clase Audi A3 3.2 Avatar de chiplicio
    Registrado
    04/05/06
    Lugar
    Pues de Bilbao, oyes (bueno del mismo mismo Bilbao, no)
    Posts
    2.874
    El caso es que no dice nada que ninguna persona sensata no se haya planteado ya. Lástima que los que mandan y manejan los presupuestos no se preocupan de lo realmente importante.
    Me alegro de que alguien inteligente lo haya puesto por escrito.
    Passat HL 3.2 V6 FSI 250CV DSG

  8. #8
    Clase Lupo GTI
    Registrado
    30/12/05
    Lugar
    Mislata-Valencia
    Posts
    714
    En este país (en otros no se) es mas fácil prohibir que legislar
    Passat higline tdi DSG ext. mocca antracita, int.beig y madera,volante + levas Bi-Xenon, RNS510 + volswagen sound mp3 + bluetooth, control aparcamiento y alarma volumétrica
    Ñapas: Parrot, pulsador apertura garaje, impresionante luz del maletero, envío de mute al funcionar el parktronic

  9. #9
    Clase Polo SDI Avatar de rdj
    Registrado
    30/04/07
    Lugar
    Montrove (A Coruña)
    Posts
    297
    lo que hay tomar ejemplo es de alemania, alli no hay limites en la autopista, eso si ,alli los limites genericos los respetan a rajatabla y sin que haya tanto control, es decir un conductor aleman pasa por una zona limitada a 50 y va a a 50. esto lo he comprobado en persona
    SEAT LEON STELLA 1.9 TDI 110CV ASV 6.2L/100 205 KM/H MARCADOR.

  10. #10
    Clase Audi R8
    Registrado
    12/06/05
    Lugar
    Barcelona
    Posts
    9.248
    Es así de claro, lo que produce accidentes es la distracción del conductor ya despúes vienen otras causas y de las últimas es la velocidad.

  11. #11
    Peatón Avatar de Davdci
    Registrado
    03/10/07
    Lugar
    Barcelona
    Posts
    3
    tendríamos todos que ir a la mínima velocidad permitida + 1km/h, así, provocar atascos, contaminando un huevo, colapsando los transportes públicos, los transportistas, haciendo que no llegue nada a su hora, toda la gente tarde al trabajo, que no recauden una mierda porque toda la gente respeta la velocidad... Y QUIZAS, se plantearían en dejar un poco a parte el tema recaudación, y empezarían en invertir en más medios sanitarios, de asistencia en carretera, de información precisa de carreteras, vigilancia, nuevas infraestructuras, mantenimiento de las carreteras, liquidar puntos negros, revisión de conductores que no cogen el coche desde hacd 10 años, más formación, etc...

  12. #12
    Peatón Avatar de ChincheFR
    Registrado
    09/10/07
    Lugar
    Ávila
    Posts
    28
    Por fin un estudio en el que se dice la verdad. Aqui en España deberian de poner las autopistas como en Alemania sin limite de velocidad (excepto en algunos tramos algo peligrosos) y asi la gente iria a la velocidad que mas comodidad le de.

    Un saludo
    ChincheFR

  13. #13
    Clase Phaeton W12
    Registrado
    29/07/05
    Posts
    6.955
    Es que España no se puede comparar con Alemania.... tendría que cambiar antes el país entero...

    Queremos su sanidad, sus ayudas sociales, sus infraestructuras.... pero todo sin currarnoslo...

    Como yo digo, para asemejarnos a Alemania tendrias que trabajar los 7 dias de la semana durante algunas décadas...

  14. #14
    Clase Polo SDI Avatar de Oktavio
    Registrado
    23/02/07
    Posts
    122
    Pues no se porque no nos vamos a poder comparar en muchas cosas ??

    En este foro se le sacan unos cuantos fallos a los concienzudos alemanes.

    Ademas sus carreteras no son algo fuera de serie, en mi opinion, lo que si les hace distintos en este tema es su forma de conducir en la que ahi se te doy la razon de que no nos podemos comparar.

    Por la izquierda van los que van mas rapido, no se te pegan al culo, ni te dan las luces porque saben que el que va delante te dejara pasar cuando pueda.

    Vas a 160 y ves venir uno que se acerca, espera y cuando le dejas sigue a lo que quiera .. o pueda, pero ojo como haya una señal de 60 por hora TODOS se ponen a 60.
    9912 Octavia I 1.9 TDi 110cv SLX + alarma confort + clima + Pioneer con mando volante y cargador cd + parrot ck 3000
    0707 Octavia II 2.0 TDi 140 cv DSG toooodo lo de un L&K ......+ aparcamiento trasero + parrot ck 3100 + 2º antiniebla + cerrado ventanillas un toque de mando

  15. #15
    Se necesitan mas estudios de estos.

+ Responder

Discusiones similares

  1. Respuestas: 38
    Último post: 06/09/2011, 18:17
  2. Seat reduce la producción
    Por fulltdi en el foro Noticias VAG
    Respuestas: 0
    Último post: 29/09/2007, 21:51
  3. PSOE estudia rebajar velocidad en carreteras secundarias
    Por reinalagarto en el foro Noticias Generales
    Respuestas: 44
    Último post: 23/04/2007, 12:09
  4. Bélgica reduce el límite de velocidad a 90 km/h
    Por fulltdi en el foro Mundo del Motor
    Respuestas: 20
    Último post: 19/03/2007, 13:57
  5. No reduce 4ª a 3ª
    Por Maiquelnait en el foro Mecánica y Preparaciones
    Respuestas: 5
    Último post: 31/08/2005, 14:00

Bookmarks

Reglas del foro

  • No puedes iniciar una nueva discusión
  • No puedes responder
  • No puedes adjuntar ficheros
  • No puedes editar tus mensajes
  • BB code está activado
  • Emotíconos están activado
  • El código [IMG] está activado
  • El código HTML está desactivado