Este es el fallo que ha salido en el scan y me preocupa porque puede dar señal de que se va a joder el alternador.
Como podria chequear el alternador con el vagcom?
Address 01: Engine
Part No: 038 906 019 HT
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1503
Coding: 00002
Shop #: WSC 06402
VSSZZZ6LZ3R075492 SEZ7Z0B1766572
1 Fault Found:
17911 - Load Signal from Alternator Term. DF: Implausible Signal
P1503 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0 0 X X X
Con el vagcom mira el valor del grupo 016 , el primer campo que pone Generator loading (motor encendido)
Hay te dice cuanto esta generando el alternador de corriente por medio de la pastilla reguladora que tiene el propio alternador. Te pondra algo parecido a la foto. Si te pone 0 o 100 %es que la pastilla esta estropeada o el cable que va del alternador al cuadro de intrumentos esta cortado por algun sitio.
M0nch0 no se podría mirar también comprobando la carga del alternador en la batería con un polímetro? Porque por ejemplo en 20vt no vi ningún campo que te ponga eso. Yo quiero saber de mecánica la mitad por lo menos que tu macho!! S2
El porcentaje que me sale es 0.0 % o sea mal rollo. Si fuese un corte en el cable se me debería de quedar la luz de batería encendida en el cuadro, no?
Me debería de inclinar más a la pastilla?
Lo que no entiendo es que todo me vaya del carajo y sin embargo me salga ese fallo. Puede ser porque esa pastilla me la cambiaron ya una vez y haya que configurar algo?
Un saludo
Hola marcoraga, debes comprobar el voltage que te marca el grupo 16 voltage supply from ECM, con motor arranca debe aparecer uns 14,5V. de eta forma confirmas que el alternador esta cargando y no te quedarás sin tensión de batería.
Salu2.
14,5v ,tanto?Originalmente publicado por NCN24
Creía que con el motor encendido y el alternador metiendo caña lo normal eran 13,8v - 14v como mucho, no?
Si bajaba de 13,5 ya eran síntomas de falta de carga o alternador....
Pues si, 14.05 si que da perfectamente.
Gracias y un saludo.
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