Un problemilla en RS TDI con 3100 km.

[manutdi]

el dpf lo van solucionando poco a poco. todos los fabricantes estan en pañales con el dpf!! aun esta por madurar.

[Dizy]

Me aconsejo que a velocidades bajas 110 y 100 no vaya en 6ª, es mejor llevarlo en 5ª para que vaya mas alegre entra dos mil y tres mil revoluciones.

Ahí esta la cosa creo yo, con llevarlo a unas 2300rpm, va suelto y no sufre.

Si lo llevas por debajo de 1500 sufre mucho mas creo yo. Yo intento evitar siempre que baje de 1500 y mantenerlo entre 2000 y 2500rpm y ni un problema por el momento...toquemos madera...

Además, antes de que suba de revoluciones, si tienes el oído fino, notarás que hace mucho más ruido, luego subirá a 1000rpm y a los pocos km se irá el ruido y bajará las revoluciones.

Aunque dicen algunos que no pasa nada, si esta a 1000rpm, te aconsejó que no apagues el motor y esperes un par de minutillos, el sólo bajará, se estabilizará y verás como vuelve a las 600rpm normales, entonces apaga el motor, así no interrumpimos la limpieza y evitamos que se nos encienda el pilotillo.

[Misiac]

eljate2 el negro con el poratmatriculas del club, es muy probable q sea yo...jeje, y estoy totalmente de acuerdo en eso de q cada dia somos más en Vgio con un RS. Antes costaba encontrar alguno, y ahora los veo por todos lados....Saludos

[eljate2]

Pues me parece que una vez estuvimos casi juntos en un semaforo de Pl America, yo miraba como un bobo pero no me dio tiempo a decirte nada, despues los dos pal centro comercial y hay nos perdimos los dos.

La proxima vez te dare unos claxon pa hacer notar los RS, je, je,je

[Misiac]

Pues me parece que una vez estuvimos casi juntos en un semaforo de Pl America, yo miraba como un bobo pero no me dio tiempo a decirte nada, despues los dos pal centro comercial y hay nos perdimos los dos.

La proxima vez te dare unos claxon pa hacer notar los RS, je, je,je

Esta bien eso de que cada vez seamos más. Con respecto a tu problema, no es un problema en sí, es el comportamiento típico de nuestros RS. Yo tengo esas subidas y bajadas de ralentí cada dos por tres, y no es más que la autolimpieza del DPF, luego si no se soluciona ya tienes la dichosa lucecita encendida, así que ya sabes lo q toca: 10 minutillos a 3000 vueltas y solucionado. Al menos esa es mi experiencia, y le llevo 10.000 kms en poco mas de 2 meses.
Saludos compi vigués.

[goondy]

BUENAS. voy a aportar mi experiencia con el DPF, con 150km ( si con 150 km no me he comido ningun cero) se me encendio la luz, sali a limpiarlo a carreterra, bueno me iba de vacaciones , y que ocurrio, no solo no se limpio sino que se activo la proteccion(he de reconocer que desconocia bien como habia que limpiarlo por lo que fui ,en parte ,culpable de la no limpieza) no se si os habra pasado el coche se queda sin fuerza y no pasa de 80 e indica en el cuadro acuda al taller, el coche tenia 1 dia y como comprendereis me cage, pare en el arcen y llame a la grua, a pleno sol en verano un sabado y con el niño de 1 año, como el motor estaba parado sin aire.la grua se llevo el coche y me trajeron a mi casa, las vacaciones como comprendereis abortadas.

el lunes lo lleve al concecionario y lo limpiaron en 5 min claro esta despues del broncazo que eche. me lo lleve todo perfecto pero que me ocurre en los siguientes 1700 km se me encendio la luz 7 veces si 7, eso si ya sabia limpiarlo y se limpiaba en nada de tiempo. envie un burofax a la marca dando mis quejas y no me han dado ninguna solucion, tras pruebas descubri que parte de culpa del problema era el gasoil que echaba carrefour desing, pues con cepsa optima h conseguido intervalos considerablemente mas grandes de limpieza (el ultimo 3500) algo mas logico y comprensible, tb es verdad que he hecho algo mas de carretera.

Voy a comentar algunas cosillas que parecen no estar claras:

El coche no realiza la limpieza a rlenti, las condiciones que se han de dar son vlocidad superior a 60km y regimen de vueltas entre 2000 y 3000, la luz se enciende cuando el filtro esta a una capacidad del 50% por lo que el apagarla no es que este totalmente limpio sino que puede estar a un 45%, el cohe liimpia siempre que se den las condiciones indistintamente que este la luz encendida o no

lo del tema de las revoluciones es para conseguir la temp necesaria de esa poscombustion, y ha de ser de manera constante para garatizar la temp y asi la auto limpieza, creo q es cerio el elemento que ayuda a limpiar el filtro y que con la temp se desprende de las paredes del filtro que se encuentra impregnado


yo he llegado a una conclusion como me caliente mas la cabeza lo quito y lo dejo hueco

[goondy]

perdonar pero el teclado falla