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Discusión: Al volante del Seat León

  1. #1
    Clase Lupo GTI Avatar de RubenFP
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    Al volante del Seat León

    La firma española iniciará la venta del nuevo León entre los meses de junio y septiembre. Sólo estará a la venta con la carrocería de cinco puertas y desde el inicio se podrá configurar con dos mecánicas de gasolina y otras dos diésel.

    JOSE LUIS CANO


    MADRID.- Seat está ultimando todos los detalles sobre la comercialización del nuevo León, el modelo que refleja con más exactitud el espíritu de la marca. A pesar de que todavía no hay una fecha definitiva de lanzamiento, la firma española ha anunciado que el período que se baraja para su comercialización se ha situado entre los meses de junio y septiembre. En la actualidad, en la factoría de Martorell ya se están realizando las preseries de este compacto, un proceso que se alargará durante varias semanas.

    La necesidad de realizar estas unidades anteriores a la producción, que son necesarias para posteriormente evaluar el vehículo e introducir después modificaciones de última hora, hace que la versión definitiva del modelo no se conozca hasta el Salón de Barcelona, en el mes de mayo. Por entonces, la factoría de Martorell podría comenzar a producir en serie el nuevo León.

    El siguiente paso es servir a todas las concesiones españolas las unidades suficientes para iniciar la campaña de lanzamiento y promoción. Pero la principal duda surge porque este proceso podría estar situado muy cerca de los meses de julio y agosto, un período que con la llegada de las vacaciones no se muestra muy esperanzador con las ventas, lo que haría retrasarlo hasta septiembre. En este sentido, la firma española sólo se ha limitado a confirmar que el nuevo coche saldrá a la venta entre los meses de junio y septiembre.

    Primeras impresiones

    Mientras tanto, Seat ha permitido a la prensa especializada una ligera toma de contacto para poder obtener las primeras sensaciones del prototipo , que se corresponderá en un 95% con la versión definitiva. Eso sí, los requisitos de la marca fueron muy estrictos y sólo se pudo rodar con él pocos kilómetros y a una velocidad máxima de 50 km/h.

    En primer lugar llama la atención su diseño. El nuevo León es un auténtico ejercicio de estilo. Uno de sus rasgos más llamativos es su apariencia de coupé, con unos faldones prominentes, un frontal muy inclinado, una cintura muy elevada y un techo con un descenso acusado a partir del pilar B. Para acentuar las formas de coupé Seat ha escondido los tiradores de las puertas traseras, imitando así a las carrocerías de tres puertas. Esta solución, integrada anteriormente en Alfa Romeo, ha llevado a emplear el policarbonato en la tercera ventanilla, ya que las formas irregulares de la misma impiden la utilización del vidrio por motivos de seguridad.

    La imagen deportiva se incrementa con un ángulo de inclinación muy elevado del parabrisas, que alcanza los 61 grados. Esta medida roza los límites de la tecnología, ya que si este parabrisas se inclinara más, los ocupantes del vehículo no podrían ver a través de él por la técnica del laminado. Sorprende también que los limpiaparabrisas se sitúen como en el Altea a lo largo del montante A, aunque en este modelo quedan más a la vista y no estén tan escondidos.

    Otro detalle curioso es el del escape central, que según los responsables de la marca no se llevará a producción. Según estos, una salida de escape de estas características situada en el centro del vehículo impediría la colocación de un gancho de remolque.

    La posición de conducción también ha sido rebajada y a pesar de las dimensiones contenidas la habitabilidad es bastante buena, principalmente en la altura libre al techo. Este hecho sorprende bastante ya que el León es uno de los coches más bajos del segmento. Seat ha realizado un esfuerzo elevado en este sentido, ya que debía aunar habitabilidad, dimensiones reducidas y aspecto de coupé.

    Sobresale también la alta cintura del vehículo. Sin embargo y a pesar de esta circunstancia la visibilidad es buena en todas las posiciones. También se entra y se sale del mismo con facilidad.

    La consola presenta una terminación similar a la del Altea y Toledo. Sin embargo, mientras que en estos últimos los materiales del salpicadero y la consola querían imitar a la fibra de vidrio en el León, el dibujo es muy parecido al de una bandera de cuadros.

    Dimensiones

    En este apartado, Seat ha señalado que el nuevo León tendrá una longitud de 4.315 milímetros, una anchura de 1.768 milímetros y una altura de 1.434 milímetros. Respecto al León anterior, esta nueva generación es 13,2 centímetros más largo, 2,6 centímetros más ancho y ligeramente más bajo. Otro detalle que se ha dado a conocer es la batalla del nuevo compacto: 2.578 milímetros (6 centímetros más larga).

    Respecto a otros modelos de la competencia, el nuevo León tiene más longitud que muchos de sus rivales Renault Mégane, Volkswagen Golf, Citroën C4, Peugeot 307. Sólo le supera, en longitud, el Ford Focus. En cambio, tanto el Focus, como el Mégane y el C4 son más anchos que el nuevo León. En el apartado de altura, el compacto de Seat se sitúa por debajo de todos sus rivales.

    El maletero del nuevo León no varía. Si en la generación anterior era de 340 litros, en el nuevo modelo la capacidad es la misma. En este sentido, el maletero del nuevo León presenta una capacidad muy similar a de sus competidores. Así, el León tiene una capacidad de carga muy similar al Golf, Mégane, C4 y 307 y menos que el Focus.

    La arquitectura de las suspensiones del nuevo León es la misma que se ha montado en el Altea y en el Toledo. Sin embargo como este compacto tiene menor altura y por tanto una menor tendencia a los balanceos, los reglajes de las suspensiones difieren respecto al resto de la familia.

    Una gama completa

    La gama del León únicamente contará con la carrocería de cinco puertas y con motores de cuatro cilindros. Inicialmente existirán cuatro mecánicas, dos de gasolina y dos diésel. Meses después, el nuevo León podrá contar con el 2.0 TFSi, introducido en el Golf GTi y en el A3, que destaca por su excelentes prestaciones. Asimismo, Seat ha confirmado que este compacto no dispondrá por el momento de mecánicas de seis cilindros.

    En la opción de gasolina, el León contará desde el principio con el 1.6 de 102 caballosy con el 2.0 FSi de 150 caballos. El primero de ellos es un cuatro cilindros en línea con 1.595 centímetros cúbicos, 102 caballos de potencia a 5.600 revoluciones y un par máximo de 148 Nm. a 3.800 revoluciones. Con este propulsor el Seat León podría alcanzar una velocidad máxima cercana a los 180 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h cercana a los 12 segundos y un consumo medio oficial de cerca de siete litros.

    El siguiente motor de gasolina es el 2.0 de 150 caballos: un cuatro cilindros en línea de inyección directa y 1.984 centímetros cúbicos. Este propulsor alcanza los 150 caballos a un régimen de 6.000 revoluciones y obtiene un par máximo de 200 Nm. a 3.500 revoluciones. Con este propulsor el Seat León podría alcanzar una velocidad máxima cercana a los 210 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h cercana a los 9 segundos y un consumo medio oficial de cerca de siete litros.

    Los que se decanten por la opción de gasóleo, podrán disponer del con los motores conocidos de 1.9 TDi y 105 caballos y el 2.0 TDi de 140 caballos. Ambos propulsores alimentados por el sistema bomba-inyector se caracterizan por unas excelentes prestaciones y consumos reducidos.

    El cambio será manual, de cinco y seis marchas, y como opción también podrá incorporar el automático secuencial DSG. La gama se completará con cuatro acabados: Reference, Sport, Stylance y Sport-up. Además de los colores actuales Seat también introducirá cuatro colores nuevos, entre ellos un rojo innovador. También existirá una nueva gama de llantas.

    Futuras versiones

    Si algo caracteriza a este compacto es su clientela. En la actualidad este es uno de los compactos preferidos por los jóvenes, que a su vez eligen mecánicas muy potentes. De hecho, de cada 10 Seat León que se comercializan en la actualidad tres son versiones deportivas. Este gusto por la deportividad hace prever –aunque la firma española no lo haya confirmado- que también existirán versiones FR y Cupra del nuevo León.

    Para Seat los mercados más importantes, con este modelo, son -por este orden- los siguientes: España, Alemania, Italia, Francia y Reino Unido.

    Fotos: Ramón Rodríguez.

    otor/2005/04/08/coches/1112979463.html]http://elmundomotor.elmundo.es/elmundomotor/2005/04/08/coches/1112979463.html
    http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=1080

  2. #2

  3. #3
    Clase Lupo GTI Avatar de RubenFP
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    Otia!!! Perdon. Es que lo he visto en la home de elmundo, pensaba que sería de hoy y no me he fijado en la fecha. La gente es que se va de barbacoa un finde y ya no se entera de qué va la fiesta

    Borrar este si queréis para que no haya 2 iguales
    http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=1080

  4. #4
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    jeje, no pasa nada, tampoco tuvo mucho exito cuando yo lo puse, asi lo verá más gente

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