Citar y responderole ole oley ole me he quedado sin palabras. enhorabuena
He puesto en mi golf IV los frenos traseros de 256mm ventilados, para ello he necesitado:
-Discos 256x22mm
-Cubrediscos golf IV GTI 180cv
-Pinzas para frenos traseros de 256mm
-Portapinzas para frenos traseros de 256mm (de un traccion delantera)
-Pastillas de freno
-2 Rodamientos traseros
-Extractor de rodamiento
-Dinamometrica
-Gato para elevar el coche
Se quita la rueda, la pinza y los portapinzas viejos. Entonces podremos sacar el disco viejo.
Se quita la tapa que proteje la tuerca que sujeta el rodamiento al buje
Quitamos la tuerco con un vaso estriado de 30
Sacamos el rodamiento con un extractor, segun elsawin el rodamiento se rompe al sacarlo, aunque hay gente que dice que se puede sacar sin romper.
Se ha quedado una parte del rodamiento en el buje que sacaremos posteriormente. Ahora tenemos acceso a los 4 tornillos que sujetan el buje y el cubrediscos. Cuidado con el sensor del ABS
Quitamos esta parte del rodamiento para que pueda salir el cubrediscos
Ahora quitamos todos los tornillos y separamos el cubrediscos viejo del buje.
Quitamos la el conector del sensor de ABS
Sacamos el resto de rodamiento que nos queda, cuidado con el sensor
Montamos de nuevo el buje, con el cubrediscos nuevo y conectamos el sensor
Lubrificamos el buje y el rodamiento nuevo para que entre mas facilmente
Con un vaso grande, golpeamos para ir introduciendo el rodamiento nuevo, hasta que la rosca del buje sobresalga suficientemente como para poder apretar la tuerca.
Apretamos la tuerca a 17,5 kilos con la dinamometrica
Ya podemos poner el disco, el portapinzas, la pinza y las pastillas.
Ahora es el momento de quitar la pinza vieja del todo. Cambiamos el cable de freno de mano y el latiguillo de la pinza vieja a la nueva.
Ya solo falta colocar la tapa de la tuerca del buje y purgar el sistema.
Editado por lebrillo el 23/11/2007 a las 02:44
ole ole oley ole me he quedado sin palabras. enhorabuena
vaya currada, menuda ñapa importante.
Seat Toledo II 1.9 TDI 110 Cv Repro by TLR , Parrot 3100 , llantas FRII 225/45/17 , Plafon W8 , cuadro Golf IV Sport con FIS , Toberas S3 , Pomo y cerquillo FR , Pedalera TT , Asientos FR , Limpias aerotwin golf IV ,Frenos 312 20VT
Mi perfil: http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=15696
que bien te ha quedado lebrillo . Una cosa... ¿el rodamiento lo tenias cascado? es que yo si esta bien le dejo el cubredisco viejo y le doblo la patilla porque esos rodamientos no son nada baratos.
Bueno y lo mas importante ¿como vas de frenos ahora? se nota la diferencia? ¿la pinza antigua no tiene el mismo hueco que la nueva? es que sospecho que solo cambia el portapintas.
Muy buena currada lebrillo, veo que te ha dado curro, notas mucho la diferencia en la frenada ? yo siempre he pensado que los traseros son más de refuerzo y que los que realmente frenan son los delanteros, pero viendo tu ñapa habrá que plantearselo
Que currada lebri, gracias maestro!!
Un saludo
VW Golf IV 1.8T 20V GTI E.E. 150CV AUM (Gama 2002)
[Bilstein Sprint Monotubo + H&R]
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Muy buen curro
Lo que mi amigo mecanico me cambio discos y quito el cubrediscos,sin problemas con el rodamiento.
La diferencia de frenada no la puedo valorar mucho, porque tb he puesto las pastillas delanteras ds2500.
Supongo que tirando del freno de mano os podre decir si frena mas o no.
M0nch0, me quedó por probar si se podia poner con la misma pinza.... no caí en probarlo.
El rodamiento no estaba malo, pero para cambiar el cubrediscos habia que sacarlos.
Se puede hacer lo que tu dices, cortar el reborde del cubrediscos pequeño, y entonces sí entra el disco de 256mm
Por cierto, todo el sistema viejo de frenos lo voy a tirar.
mu buena currada.
BMW 325 CABRIO E-46
ex-GOLF IV GTI 1.8T 150CV E.E AUM
Uff como frenan las nuevas pastillas de ferodo eh. Vaya currada enhorabuena.
Disfrutando de PASSAT TDI 140 CV HL, MOCCA - ANTRACITA, con cortinillas traseras, volante multifunción, RCD-500, llantas Montecarlo, sin indicativo de modelo.
Menudo curro. La explicación ha sido estupenda, buenísimo manual.
Originalmente publicado por rubenmadrid
Menudo curro. La explicación ha sido estupenda, buenísimo manual.
Lo podia haber hecho mejor, pero iba a contrarreloj, y nadie me podia echar las fotos..... ponte guantes, quitate guantes..... y asi....
Creo que la pinza de freno vieja no vale pues el disco es mucho mas gordo ya que tu cohe lleva discos 232x9mm macizos, no? y estos serán 256x22 o asi...no lo se exactamente, si nso dice el coche del que provienen podriamos saberlo...
Por cierto, sabeis que hay que hacer en un A4 B5 traccion delantera para ponerle 256 ventilados? Es 5x112...en vez de 5x100.
Un saludo.
P.D: Por tu firma son de S3, verdad? Un saludo.
El mio llevaba 232x9 como tú dices, y estos son 256x22.
Los discos los compre como si fuesen para un S3, las pinzas y portapinzas eran de un Octavia RS creo...
Estoy pez en los Skoda, pero creo que el unico que montaba 256x22 traseros era el octavia I RS o algo así.
Es que lo mejor era un traccion delantera que montase 256mm traseros, y de esos hay poquisimos.
Sobre lo del audi no tengo ni idea, pero creo que el forero snikers ha estado mirando upgrades para su audi a4
Editado por lebrillo el 09/01/2008 a las 18:47
Si llevaras más de 1 mensaje por aqui sabrias que es 256x22... espero que no lo hayas dicho con rin tin tin.
Ademas en el primer mensaje lo pone, solo hay que leer.
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