Audi A5 3.2 V6 FSI Quattro ahora con cambio Tiptronic

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Tras los primeros meses de comercialización del Audi A5, que ha sido acogido con gran entusiasmo por los compradores y está superando las previsiones de ventas marcadas, el nuevo modelo de la firma de los cuatro aros recibe una versión adicional que completa la gama por la parte alta.

Se trata de una variante equipada con el motor V6 de 3.2 litros y 265 caballos de potencia que, además, ofrece por primera vez en este coche la posibilidad de combinar el sistema de tracción integral quattro con la caja de cambios automática secuencial Tiptronic de seis marchas.

Con esta configuración, el Audi A5 3.2 V6 FSI podrá satisfacer a los clientes más exigentes de la marca, con un vehículo que reúne las mejores prestaciones y una seguridad excepcional, junto a un confort y suavidad de marcha propios de las grandes berlinas.

Además de la elevada cifra de potencia, este propulsor consigue un par motor muy elevado, de 330 Nm, en una gama de revoluciones que va desde las 3.000 hasta las 5.000 rpm, lo que se traduce en una magnífica elasticidad que repercute en el agrado de conducción.

Con una velocidad máxima autolimitada electrónicamente a 250 km/h, el nuevo modelo acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 6,4 segundos, todo ello con un consumo de combustible muy ajustado (9,3 litros a los 100 kilómetros) para el potencial del vehículo. Y también el nivel de emisiones de CO2 se sitúa en una franja muy razonable, teniendo en cuenta las prestaciones del motor: con 218 g/km, el Audi A5 3.2 V6 FSI puede presumir de colocarse bastante por debajo de sus principales competidores.

La nueva versión del A5 llevará llantas de aleación de 7,5 pulgadas de ancho y 17 de diámetro, sobre las que se montarán neumáticos 225/50 R17. El equipamiento de serie incluye un buen número de elementos relacionados con la seguridad, entre los que destacan seis airbags (dos delanteros, dos laterales y dos de techo para todas las plazas), controles de tracción y estabilidad de última generación, ABS con asistente de frenada y distribuidor electrónico de fuerza, así como bloqueo de diferencial.

En el interior, de ambiente confortable y donde destacan unos asientos deportivos que se adaptan perfectamente al ocupante, existen múltiples combinaciones de acabados, con aluminio y distintos tipos de madera, para que cada cliente pueda personalizar el coche según sus preferencias.

El Audi A5 3.2 V6 FSI llegará a los concesionarios españoles de la marca en las primeras semanas de enero del año próximo y su precio final, con impuestos incluidos, será de 51.990 euros.

Fuente: micoche.com

[DaNiCaTeNa]

Pues pinta muuy bien, pero a ver quién es el guapo que lo compra.

Pero yo tengo otra duda ¿Por qué no le ponen el S-Tronic? Si tiene menos par que el TDI 170 que en VW lo lleva...

[Kique]

Que guapos son (A5 y A4) en vivo, más que en fotos, muy elegantes y deportivos.
Van a hacer "daño" en el segmento premium.
Saludos.

[luisete]

Ya ves si son guapos en directo, la vez que vi un A5 blanquito por el retrovisor con la linea de luz blanca de leds en los faros (o por lo menos parecian leds)... miraba casi más por el retrovisor que pa'lante! Qué aire más bonito tiene ese coche, pero el precio pica bastante

[sangus]

Lo que menos me gusta es el precio........ de resto precioso

[davids_yo]

no lleva el S-tronic por la posicion del motor....

[JumperNeo]

moooolaaaa

[marcelomr]

Pues pinta muuy bien, pero a ver quién es el guapo que lo compra.

Pero yo tengo otra duda ¿Por qué no le ponen el S-Tronic? Si tiene menos par que el TDI 170 que en VW lo lleva...

Es un motor longitudinal y en esa disposición sólo vale el tiptronic, si fuese transversal, a buen seguro que plantaban la dsg/s-tronic

[DaNiCaTeNa]

Ok, gracias, eso despeja mi duda de por qué al A4 le montan el multitronic en lugar del S-Tronic...