me arranca como el culo de mal en caliente

[surferjs]

hola!! tengo un problema con mi coche ke me esta volviendo loco, el coche es un audi a3 110cv tdi del 98,cambio manual.bueno os cuento.el coche en frio me arranca perfecto,al cuarto de vuelta,sin embargo en caliente le cuesta mucho,unos 3-4 segundos,tengo ke andar forzandolo para que arranque.he visto x el foro varias soluciones pero x ejemplo lo de la resistencia no lo veo como una solucion buena...la bateria esta perfecta,el motor de arranque con fuerza...me comenta mi mecanico ke hay ke repasar los inyectores...me gustaria saber ke os costo en bosch repasarlos y cambiarle alguna tobera...ke podria costar repasar los 4? el sensor de temperatura tambien esta bien.ya no se ke puede ser...le he hexo una limpieza de inyectores en norauto (50e) y lo noto mas suave pero el arranque en caliente sigue igual de mal.un saludo!! ayudarmeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

[ibizagti]

Por qué sabes que la bateria está bien??

Lo digo porque estos motores tb pecaban de que cuando estaba la bateria un poco tocada, en frío arrancaba bien y en caliente bastante mal.

No me preguntes el por qué, pero así les ha pasado a unos cuantos amigos. Cambiaron la bateria y listo.

Saludos y suerte

[galin2]

Desconecta la ficha del sensor de temperatura, y si arranca bien ya sabes, y no pierdas el tiempo y el dinero, con otras cosas.
Otra opción comentaban que era codificar la centralita como si el coche fuera automatico.

[TurboFsi]

Eso le pasaba a un amigo con un Clio 16v. El problema que tenia era que le faltaba la "manta" termica que envuelve el motor de arranque, y al estar caliente los colectores afectaban al motor de arranque. Si no tienes esa manta, acte con cualquiera de desguace y adaptala con un par de bridas, el metodo gocho XD, pero no debe costar mucho, o eso creo

saludos!

Pd: Si la manta termica esa la tiene, se descartara esta opcion

[GONCHO]

Muy buenas.

A mi ya me ha pasado dos veces con mi anterior coche, toledo 110 cv ). La primera vez lo lleve a un concesionario de seat y me cambiaron el motor de arranque, argumentandome de que en los golf les pasaba lo mismo y que cuando se calienta el motor de arranque enviaba una señal a la bomba inyectora y no se solucionó la cosa. Al poco tiempo me quede tirado sin bateria. Se la cambié y se acabo el problema.
El problema creo yo es que la bomba inyectora es muy sensible y cuando detecta que la bateria no esta al 100 por 100 tiene estos síntomas.

Saludos

[surferjs]

si kito la ficha del sensor de temperatura...arranca enseguida...y mi pregunta es...si arranca asi de bien...ke tiene ke ver el motor de arranque???arranca de seguida xk creo ke los calentadores actuan mas tiempo...otra cosa...si hago esa ñapa de la resistencia....ke es lo peor ke le puede pasar a mi coche...????xk creo ke engañar a la ECU diciendole ke hace menos temperatura...no debe ser muy bueno....se keda siempre encendida la luz de calentadores cuando vaya a arrancar??? o se apaga en el cuadro???

[russ]

hola majo.yo no entiendo mucho.pero x lo que dices ,no creo que sea la bateria por que si mueve bien...eso parece fallo de los calentadores o puede ser que no le llegue suficiente gasoil...no???podria ser la bomba de gasoil o los inyectores

[borja_perez]

Mira para comprobrar los calentadores coje un polinmetro y mide haber cuanto te da, si da sobre 0.5 estan bien(ya descartas cosas) y si da mucho mas estan jodidos...para los inyectores desmontalos y pon 4 botes y le das a arrancar...(si ves que no tiene en uno de los botes gasoil ya esta fallando) y lo mas facil de hacer es desenchufar el sensor del termostato y si arranca en caliente el fallo es del sensor de temperatura(30e)

Un saludo

[m0nch0]

pasate por este post que hay se te da la solucion http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=14773

[surferjs]

he vuelto del mecanico y el sensor esta bien.bateria bien.motor de arranque bien.si le pongo esa resistencia en el sensor??? ke es lo peor ke le puede pasar al coche????ke kuesta llevar a la bosch los 4 inyectores y ke le den un repaso? ke kostaria la operacion?? mi paga extra se va a ir al gareteeeeeeeeeeeeeeeeeee el coxe tiene 220.000km

[galin2]

Como has podido leer el problema no son los inyectores si sigues encabezonado en cambiarlos o limpiarlos, tu mismo.
El problema es de la centralita, hay mucha gente que lleva muchos km con esa resistencia y no ha tenido problemas, aunque seguro que los calentadores andan mas tiempo y demás parametros de inyeccion cambiarán.
De todas formas lo suyo seria conectar un rele al alternador para que una vez arrancado, puenteara la resistencia y volviera al funcionamiento normal

[surferjs]

y como hago eso del rele???? hay algun post ke indike como poner el rele??? al alternador????comooooo????toy desesperao..nunca me ha dao problemas el coche y me ta kitando el sueño y to dandole vueltas a la olla....gracias x exarme un cable!!

[surferjs]

podria ser el rele 109?

[javiersan]

si al desconectar el sensor de la temperatura arranca bien,haz lo que te dice m0nch0.

[lebrillo]

podria ser el rele 109?

No, se refiere a un relé para hacer funcionar a la resistencia solo para el momento de arrancar. Asi despues, no estaria mandando valores falsos a la centralita.

Digamos que solo la engañaria para arrancar