Hola mateitor:
Pues no me ha tocado cambiar todavia ninguno en 6K, pero guiandome por las imagenes del etka, no parece muy diferente del montaje en ibiza/cordoba 6L (actual).
- Quitas neumatico, previo calzado FIRME del vehiculo.
- quitas tapa de buje, con un destornillador o cincel pequeño y martillo. En teoria debes encontrarte una tuerca de 32 mm multicara (aunque no te puedo confirmar, pues podria ser de 30).
- Quita la tuerca.
- afloja el tornillo fijador del disco.
- sueltas el freno de mano.
- sueltas el conjunto de pinza, portapinza, disco, y todo lo que te estorbe para quitar el disco.
- quitas el disco.
- normalmente no suele estar muy apretado, pero a las malas con algun maneral, destornillador, martillo, o "apalancador de fuerza bruta marca Acme", lo separas.
- Haz todo el proceso en sentido inverso.
Sobretodo pon especial interes en la tuerca al apretar, pues de ella depende que el rodamiento se joda en años, o en semanas. Hazte a la idea de lo que te va a costar quitarlo, y calculo que quede como minimo, igual de apretado. Altamente recomendable el uso de martillo neumatico, dinamometrica o analogo.
Ojo, te lo cuento de formas "generica", pues como ya te digo, no me ha tocado cambiar ninguno de 6K, y no estoy seguro de si varia en algo con los 6L, de los que si me ha tocado cambiar varios ya.
Espero que te valga de ayuda, y aqui estamos para lo que necesites.
Un saludo!
Gomaspumino.
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