La planta de SEAT en Martorell produce su coche 6.000.000

[fulltdi]

La fábrica de SEAT en Martorell ha producido hoy la unidad número 6 millones. Se trata de un SEAT Ibiza Ecomotive, de color blanco, con motor 1.4 TDI de 80 CV, el vehículo más respetuoso con el medio ambiente en la historia de la marca española, que produce apenas 99 g/km de CO2. Todo un logro tecnológico que se anticipa a las normas más estrictas sobre las emisiones de dióxido de carbono que llegarán en los próximos años.

Desde su inauguración, en 1993, la planta de Martorell ha mejorado progresivamente la calidad de sus productos. Planificada para una producción inicial de 1.500 unidades diarias, actualmente fabrica 2.000 coches al día. En su primer año de andadura sólo se producían dos modelos, el SEAT Ibiza y el Córdoba, mientras que ahora se fabrican siete, en tres plataformas distintas, algo en lo que SEAT es pionera dentro del Grupo Volkswagen.

El vicepresidente de Producción de SEAT, Wolfram Thomas, ha felicitado a la plantilla por el esfuerzo colectivo realizado para lograr este acontecimiento, a la par que ha expresado su empeño de seguir trabajando para afianzar la planta de Martorell como “una fábrica orientada al futuro en materia de tecnología, proceso productivo y protección medioambiental, que destaca por el elevado compromiso de su equipo humano”.

Todas estas innovaciones tecnológicas y productivas han hecho a estas instalaciones merecedoras de un interés creciente dentro y fuera del sector, como así lo acreditan las más de 10.000 visitas nacionales e internacionales que recibe anualmente.

En la actualidad, la factoría de Martorell produce todos los modelos de la marca SEAT a excepción del Alhambra, que se fabrica en la planta que el Grupo Volkswagen tiene en Palmela (Portugal).

Fuente: canalmotor

[SDi]

Ya 6.000.000 casi ná.

[Franel]

me alegro por esa planta de martorell, eso quiere decir que no se la llevan a ningún pais bananero, un saludo.

[TurboFsi]

Tiempo al tiempo, que van subiendo las ventas, eso ye bueno.

Saludos!

[juanravillaca]

a la espera de la nueva berlina A4 remaque, ojala la llamasen toledo, pero creo que no colara

[TurboFsi]

Nunca se sabe, la esperanza es lo ultimo que se pierde

[alberto_amc]

Buena cifra...ojala en un par de años fabriquen mucho más y Seat levante cabeza....

[Passatxu]

Ojala se recuperen pronto, mientras tanto...seguiran vendiendo el famoso Toledo nuevo cuando dicen que empiezan con otro nuevo?

[juanravillaca]

Ojala se recuperen pronto, mientras tanto...seguiran vendiendo el famoso Toledo nuevo cuando dicen que empiezan con otro nuevo?

La respuesta es si, tienen que aprovechar todo lo que tienen de el . Ademas , tampoco les supone ningun esfuerzo porque comparte plataforma con el altea, altea xl , leon . Es mas hacen ofertas superbuenas para taxistas. Aunque sean pocos los que digan que este coche es bonito , no significa que no sea buen coche en acabados, motorizaciones y resultados

[Passatxu]

No te digo que no pero para mi el diseño, tanto interior como exterior es fundamental para comprarme un coche. Otra historia son los taxistas o las flotas que lo que quieren es un coche que ande y fuera a esos si les interesa un coche barato y bien acabado como este

[mateitor]

Ojala siga asi SEAT.Le tengo cariño a esta marca(porqué sera),y además es DEL PAIS.

Hace tiempo lei,mas o menos, hace tres años, un comentario de un forero de vete a saber que web fue.Al caso, es que ese forero explicaba los entresijos de SEAT/VW.El porque seat no podia competir con Vw, y las barreras que tenia.Fue, una explicacion larga y prufunda, y llena de verdades.Trabajó en varios departamentos de seat de ahí todo lo que sabia.

El decia que por ejem. los chasis se los tenia que comprar a VW a un precio superior a los que les salia a VW y asi ya empezaba a ser mas caro el coche pero para que pudiera competir en precios era a base de bajar calidades en sus productos.Que Vw los tenia cojido por los webos y le daba las directrices en todo y mas de una imposible de cumplir,como el tema de venta de unidades.Que eran los que aceptaban los diseños y cambios y vamos que seat era un titere con cuerdas.Mas o menos es resumen de tres lineas porque su explicacion era larga larga y sobre todo profunda

Si algun forero se acuerda de esto y sabe donde esta ,que lo postee.No sé si por forocoches,ibiza.net o poliseat.Es que hace ya un h*evo de tiempo.

[SDi]

Era en forocoches, el post es "SEAT desde dentro" nunca se continuo.

[mateitor]

Era en forocoches, el post es "SEAT desde dentro" nunca se continuo.

Gracias Sdi por dar la luz.

Pues copio y pego la Url pues paso de poner todo aqui que es largisimooooo...

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=386818

[torneros]

yo tambien trabajo en Seat martorell desde hece unos años y os aeguro que lo que dice en ese mensaje en absolutamente cierto.
y algo mas.Cuando se puso en marcha la "Nueva Seat" (todo lo fabricado de altea en adelante),se reunieron lo directivos de WV y Seat para poner precio al nuevo Altea(me parece que fue en el 2003),dieron un precio final de 5000euros inferior al que a la postre saldria al mercado.A los pocos dias se dieron cuenta que si mantenian este precio la competencia hacia WV seria terrible para sus intereses y no lo permitieron.
Y eso que con 5000 euros menos tenian los margenes de ganancia mas que cubiertos.

[Passatxu]

Pues, si aun asi, el Altea se vende bastante, eso le da mas beneficios a SEAT no?