Citar y responderDSG? Vag-Com? una conjuncion que necesita de pas-pas, a ver que se cuenta porque yo, no habia oido nunca nada al respecto.
Alguien se atreve a hacerlo?
En la wiki de ross-tech lo explican, mejoraria algo? o mejor no tocarlo?
Un saludo
DSG? Vag-Com? una conjuncion que necesita de pas-pas, a ver que se cuenta porque yo, no habia oido nunca nada al respecto.
Yo menos...pero si Paspas no lo ha comentado...es que no existe!!jajaja
No en serio...no sabia que hubiera algo asi, pero de momento mejor no tocarlo!
Un saludo
Yo pienso que si funciona bien el DSG mejor no tocarlo.
Algo tan delicado como una de las mejores cajas de cambio del mundo mejor no tocarla...
Hombre , mejorar mejoraria si tu cambio no fuera muy fino. Mas que todo por el tema del ajuste de los embragues (punto de contacto) y por los juegos (en las horquillas-desplazables-sincros etc.) que con el tiempo aparecen y que podrian hacer que el DSG no fuera tan fino como al principio. De todas maneras si fuera mi coche, yo lo haria cada 30 o 40 mil km. Si se hace bien no hay que fastidiar nada. Pero la pena es que en VW actualizan el software muy a menudo y eso no puedes hacerlo tu y se nota cantidad.
PASSAT 1.9 TDI 130 HIGHLINE '02 consola y pomo madera, doble parktronic, luz W8, home-link, intermitente confort, tapa apoyabrazos W8 cromo, radio gamma+1 cd consola+6 cd apoyabr+Nokia N-95 8gb navegador y MP3, volante mfl con GRA y Parrot CK3000 integrado, 2 isofix, kit alarma Paser deconexión por immo, sin llave ext.,tiradores int. ilum., cortina post., solar-check, vent. tras. confort, confort en mando a dist.
Una cosa es que no lo comente y otra cosa es que no exista.Originalmente publicado por corco19
No tengo tiempo para estar trasteando constantemente con el VAG-COM y menos en algo tan "sensible" como la caja de cambios. Sensible no porque se pueda joder, sino porque si me meto con ella y algo se tuerce, es mi medio de transporte y no puedo prescindir de él.
Además, de momento, mi cambio va a las mil maravillas (o eso aprecio yo)
Ya sacaré tiempo para investigar.
Editado por pas-pas el 13/12/2007 a las 10:49
Para no hacerlo tan pesado, pongo el link a la wiki de Ross-tech donde se encuentra el procedimiento y es lo que ha copiado Yeahhh. Pas-pas.
Ajuste básico caja de cambios DSG
Dice que hay que hacer los ajustes básicos por orden, y luego la prueba de "conducción"
Luego también dice que si no es posible hacer exactamente lo que dice ahí, que los ajustes se van haciendo automaticamente durante la conducción.
En principio es algo como hace un ajuste básico del climatizador o de otra cosa, me imagino que "reajustará" todo, y luego con el testdrive lo dejarás fino fino.
En la prueba de conducción, primero indica que arranques y vayas hasta la sexta marcha (me imagino que para probar que funcione todo bien), y luego que ruedes (si puedes) 5 minutos con tercera o quinta marcha, y 5 minutos con cuarta o sexta marcha, facil de hacer en autopista, una vez hecho esto, dice que hay que pegar una fuerte frenada seguido de una aceleración a tope.
Luego dice que hay verificar si hay fugas (eso es, por si cambias la caja de cambios), y en principio con todo esto estaría hecho un ajuste básico de la caja de cambios.
Alguien se anima?
El mio tiene ahora 10000km, y la última vez que lo lleve a Volkswagen les dije que le echaran un vistazo, que la primera "arrastraba" mucho en los semáforos, sobre todo al frenar, y me lo ajustaron.
Pero hay una cosa que sigo notando "brusca" y no se si será porque el GT funciona de otra manera (por el tema compresor), el tema es que esto mismo lo he probado en un GTI-DSG y no lo hace.
Por ejemplo, en mi coche, haces una primera con gas a fondo, y cuando va a 4000rpm le das a la leva de poner segunda, muchas veces lo hace brusco, y no porque tu lo notes, si no que si llevas la ventana abierta, escuchas el ruido del cambio.
Y luego alguna vez cambiando de marcha, por ejemplo de tercera a cuarta o de cuarta quinta, noto el "corte" de inyección que hace para cambiar, pero alguna vez como unos milisegundos a destiempo, y notas una pequeña (muy pequeña) sacudida, cosa que en el GTI no he visto.
Estas cosas siempre las hace a plena carga (gas a tope), y cambiando sobre las 3500-4000rpm, si cambias a 6500rpm no no tas nada, si cambias más bajo de vueltas y con menos gas, no notas nada (principalmente porque cambia de marcha más "pausado").
Por eso comentaba lo del ajuste básico, que igual haciendolo, que no es nada malo, pues mejor un poco el tema.
Aunque lo ideal sería poder probar otro GT con DSG, a ver que tal funciona, porque igual es la conjuncion DSG-GT Tsi, que tiene esos "efectos".
Editado por pas-pas el 13/12/2007 a las 12:59 Razón: Unión de post
Gracias pas-pas por juntarlo todo, es que yo vengo de forocoches, y hay se hacen unos multiquoteos,multiposts de kilómetros, y se acostumbra uno...
Ostia que interesante... nadie se ha animado a hacerlo?
Te gusta pilotar??? GOLF V GTI DSG
yo probaría, pero no tengo cables....y el coche es de renting, osea que si se jod.e, me lo solucionan porque no pueden saber si he tocao o no
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Ahora me bajo al parking a probarlo
Ya os contaré mañana.
de paso, ves preparando cita para el concesionario.Ahora me bajo al parking a probarlo
Ya os contaré mañana.
Joer macho, que catastrofistas sois...
Ya lo he hecho, entras en los canales, y escuchas "ruidos" de ajuste en la caja de cambios, cuando paran, pues cambias de canal y vas haciendo, luego sales, de primera a sexta, luego cogí la autopista en 3 y 5 durante 5 o 6 minutos, idem en 4 y 6, luego salida de autopista, "clavada" de frenos hasta pararme, luego salida a "fondo" primera a tope, segunda a mitad, y luego ya pues circulacion normal.
El coche yo diria que va igual (igual un poco mejor en las arrancadas desde parado) pero desde luego NO TE CARGAS NADA!!!, ya que es una ajuste básico, para el cual la centralita del DSG ya está preparado.
es broma, pero pienso que unos cuantos ingenieros y unos meses de ensayos creo que habrán dejado la caja cambios lo mejor posible para todo tipo de eventos, para que ahora nosostros con un cable la dejemos mejor todavia.
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