Como Hacer Un Log A Un Automatico

[nando tdi]

Buenas,

Me gustaria saber si se puede o no hacer un log a un automatico 3b 150 tdi en este caso ya que no me habia realizado ninguna y a la hora de hacerlo pues no se podia hacer ya que cambia de marcha.

Muchas gracias.

[nando tdi]

Nadie sabe?¿?

[jesusito]

Hazlo en la marcha mas larga sin usar el kick-down ¿no? ¿es esto posible?

Ni idea macho, es por intentar ayudar.

Lleva convertior de par o embrague autmatico??

Un saludo

[corco19]

Buenas...Nando, importante, no tiene opcion de Tiptronic o algun tipo de secuencial?

La verdad es qu es complicado.

La otra opcion es ponerlo en posicion "3" (no en D), y hacerlo desde el minimo de RPM que te admita el coche, hasta el tope que te mrque por arriba...

Un saludo, ya me contaras...

[nando tdi]

Ese el problema, que no tengo ni idea.

Hemos probado en ponerlo secuencial es un triptonic en cuarta pero al bajarlo de mil ras se baja a segunda automaticamente para compesar el acelerador a tope.

Porque una grafica cambiado de marchas puede parecer una montaña rusa con el cambio de marchas y de revoluciones.

pas-pas help me..

Gracias chicos.

[pas-pas]

pas-pas help me...

A ver, dado que no se puede bajar a un mínimo de revoluciones "como mandan los cánones" tendrás que adaptarte al coche.

Primero, deberás ponerlo en modo secuencial (si tiene) y luego estar seguro de la presión correcta de pedal sin que "crea" que le pides chicha y reduzca o que pises el kickdown y reduzca igualmente.

Deberás empezar a hacer el log a unas 1300-1500 vueltas para no tener reducciones "espontáneas"

Eso si, cuesta más de una lanzada el tener el log hecho puesto que siempre te acaba saltando una marcha menos hasta que le coges el truco

[nando tdi]

A ver, dado que no se puede bajar a un mínimo de revoluciones "como mandan los cánones" tendrás que adaptarte al coche.

Primero, deberás ponerlo en modo secuencial (si tiene) y luego estar seguro de la presión correcta de pedal sin que "crea" que le pides chicha y reduzca o que pises el kickdown y reduzca igualmente.

Deberás empezar a hacer el log a unas 1300-1500 vueltas para no tener reducciones "espontáneas"

Eso si, cuesta más de una lanzada el tener el log hecho puesto que siempre te acaba saltando una marcha menos hasta que le coges el truco

Al final has oido mis plegarias....

El modo secuencial lo tiene este cambio solo que como dices va ser un poquito complicado ya que si apreta bien el acelerador me bajara una marcha espontaneamente. Y si intentamos que no cambie de macha el log a lo mejor no tiene validez.

No hemos podido pero segun ibamos mirando el ordenador el cauda iba parejo entre lo especifico y lo demando pero el turbo no daba menos que lo especifico, asi a simple vista.

El coche le ha dado en banco 145 cv y nunca le ha cambiado la n75 puede ser que cambiandola recupere alegria el coche pero tampoco es plan de que se gaste el dinero a lo tonto, tambien puede ser el turbo sucio tiene el coche casi 200.000 km.

Gracias.

[corco19]

Pues que raro, en e multitronic de mi padre si lo pongo en modo secuencial, si dejo la 4ª marcha metida, da igual lo que apriete el acelerador (siempre y cuando no use el kick down), siempre se mantendra en 4ª, a no ser que disminuya de 1000rpm o suba a mas de las rpm maximas.

Con esto quiero decir, que lo que te dice Paspas, haz la prueba con la marcha metida pero sin bajar de 1100rmp o asi. En teoria, si no usas el kick down, no deberia bajarte automaticamente la marcha, porque si no, seria como usar el modo "D".

En fin...que ladrillo, ya me callo!!jajaja

Un saludo Nando

[nando tdi]

Con el kick down te refieres cuando necesitas una potencia extra que te reduce la marcha para tener un regimen mas alto.

Pero mi pregunta es si aceleras manteniendo para k no se active el kick down la grafica será objetiva no se si me explico.

Saludos.

[borja_perez]

Pues si que tiene historia hacerle un LOG a un automatico

Por cierto, si no es mucho preguntar...lo de kick down lo activas de alguna manera o simplemente con la forma de acelerar se pone en esa funcion??

Un saludo

[nando tdi]

Pues si que tiene historia hacerle un LOG a un automatico

Por cierto, si no es mucho preguntar...lo de kick down lo activas de alguna manera o simplemente con la forma de acelerar se pone en esa funcion??

Un saludo

Supongo que se activa solo, como otros automaticos que he tocado, al necesitar un aceleron en extremis.

[corco19]

Buenas Nando! A ver, el kick down lo aciva el conductor a voluntad, digamos que el acelerador de un automatico tienes dos topes, el primero, que es simplemente "acelerador a fondo" y el segundo, que se produce despues del primero, y es como un clack para el que tienes que hacer mas fuerza. Para hacer el log, poned una marcha en modo tiptronic, dejad el coche a unas 1100rpm y acto seguido, pisa el acelerador a fondo, pero sin sobrepasar el primer tope, de esa manera no creo que baje de marcha. Luego cuando llegue al limite de rpm´s maximas, ten en cuenta que automaticamente cambiara a la siguiente marcha mas larga, ahi debe acabar el log...

Un saludo, espeor haberte sido de ayuda Nando, un saludo!

[galin2]

No si este llevará "tope", pero he visto algunos que no.

[quadtrero]

Bueno chicos el del coche del cambio soy yo, no se ha podido hacer de ninguna de las maneras, 1 se ha intentando con el modo directa, al demandarle velocidad el cambio reduce de manera automatica para alcanzar velocidad estabamos en 4 y el coche se ha bajado hasta 2ª, 2º se ha intentado con las reductora en 4ª y pasa lo mismo el coche reduce de forma automatica, y 3º se ha intentado poniendo la palanca en modo manual y al demandar y estar el coche en bajas revoluciones vuelve a reducir de 4ª a 2ª.

[nando tdi]

Bueno chicos el del coche del cambio soy yo, no se ha podido hacer de ninguna de las maneras, 1 se ha intentando con el modo directa, al demandarle velocidad el cambio reduce de manera automatica para alcanzar velocidad estabamos en 4 y el coche se ha bajado hasta 2ª, 2º se ha intentado con las reductora en 4ª y pasa lo mismo el coche reduce de forma automatica, y 3º se ha intentado poniendo la palanca en modo manual y al demandar y estar el coche en bajas revoluciones vuelve a reducir de 4ª a 2ª.

El modo de actuar segun nos dicen es salir entre 1200 y 1300, apretarle sin llegar hacer el kick down para que no baje de marcha.