Como Hacer Un Log A Un Automatico

[quadtrero]

si pero eso es muy dificil pues el coche al entender una demanda y estar en velocidad larga va a bajar a una mas corta para alcanzar lo demandado, a no ser que la aceleracion que le demos sea suave, y aun asi no se.

[nando tdi]

Según pas-pas que tiene un automatico esta chungo ya que hacer varias y claro tambien tienes que estar al tanto de que no se baje de marcha al darle un apreton fuerte sera mantener el pie constante, digo yo.

[quadtrero]

cuando le hizimos la lanzada el pie no se levanta del acelerador ni se deja de demandar potencia, lo unico que se podria haber hecho era el haberle subido de vueltas sin darle un pisoton sino de manera progresiva pero es lo que te digo nando que no se si el coche reduciria.

[pas-pas]

Ya dije yo que era jodido cogerle el truco pero no imposible.

Yo ya habré hecho unas 6 o 7 lanzadas, la última en la VAGcueva y sin problemas.

Requiere práctica, nada más.

[nando tdi]

Yo creo que lo conseguiremos, hoy he probado el bmw de mi viejo y efectivamente tiene un tope sería acelerarlo sin superar dicho tope, supongo que el passat lo tendra tambien.

Gracias.

[corco19]

Ahi esta Nando..mientras no superes el tope que te dije, y en modo tiptronic, es decir, secuencial, no te deberia reducir la marcha, porque para eso vas con el tiptronic activado. Si no...para que sirve el tiptronic, si hace lo mismo que en D.

A ver si puedes hacerlo...un saludoooo

[nando tdi]

En cuanto quiera quadtrero, se lo hacemos sin problemas.

Saludos.

[quadtrero]

Ayer gracias a nandotdi y albertoamc pudimos hacer el log a mi coche os dejo la grafica que sacaron y haber que os parece esta grafica esta sacada con junta en egr de 9mm y repro en tlr.

[nando tdi]

Como te comente en el canal de la egr lo probamos en mi coche y nose abria ni cerraba como el tuyo y ademas nose aceleraba, yo creo que es a consecuencia de la junta.

Un saludo.

[quadtrero]

vamos a esperar a ver que comentan, voy a limpiar tambien la valvula de vacio de la egr y espero a ver que pasa

[corco19]

Pues hombre, no soy especialista, pero me da que caudalimetro+ N75, andan tocadas. Los picos esos suelen ser por N75, y el cauda no da lo especificado ni por asomo..aunque no se si esto segundo puede estar causado por lo primero..

A ver que dicen los demas!

Un saludin

[jesusito]

Has levantado el pie?

Tienes la hoja *.csv o *.xls?

O pon también la carga demanda y tiempo...


Si has levantado el pie, que no creo, ya que la linea de cauda demandado va constante...diria que es la N75.

Se veria mejor con la hoja.

Tu cauda no llega al demandado, pero es que no tengo ni idea de cual es lo minimo para un V6 TDI

Un saludo

[jucaralva]

El cauda, efectivamente, parece algo tocado. El valor mínimo de referencia es 750 mg/R. Sin embargo ya te advierto que suelen rozar el mínimo incluso estando nuevos. Yo te recomiendo estrechar un poquito (ojo, poco) la entrada de aire al cuerpo del caudalímetro, para subir el valor medido, eso sí, antes limpiando o sustituyendo el que tienes, que parece, como te digo, tocadillo. Una vez hecho esto, hablamos de la n75, porque la fidelidad con que sigue la línea de presión en altas rpm y el hecho de que a mi motor le ocurre parecido, me hace pensar que esas correcciones tan salvajes son propias de este motor (2.5TDI). Debemos tener en cuenta que en cada pequeña descarga comandada por la n75 necesita recuperar la presión llenando un motor grande, de 6 cilindros, y dos intercooler en serie.
Por lo demás, el turbo carga suficientemente rápido para este motor y el valor de máximos de presión demandada parece bien ajustado por la repro, subiendo de 2.1 bar de origen a algo más de 2.2 (parece por la gráfica), lo que no me parece exagerado.
Me reitero en que empezaría por mejorar el tema cauda. Después ya vemos... que este tema me interesa.

[quadtrero]

ante todo gracias a todos, la n75 la he puesto nueva la semana pasada por lo que practicamente descarto que pueda ser, 2 he cerrado practicamente con junta de 9mm. la egr no se si podra ser por eso, lo digo porque la junta no la pude colocar en el sitio correcto, sino a la salida de la egr, es decir en la entrada de admision y en cuanto al cauda lo cambie hace aproximadamente unos 45.000 km. me decanto mas por esto ultimo, jucaralva, a ti te ocurre en tu motor que cuando entras en el grupo motor del vagcom el coche se sube de revoluciones y la egr parpadea entre off y on, esto me ocurria a mi cuando nando me hizo el log, y otra cosa, notas que en bajas te va el coche con mas alegria unos dias si y otros no,¿ posible fallo de cauda o no?, y algo mas cuando le monte la junta en la egr note 1 que mantiene mejor revoluciones y 2 que le cuesta al coche en altas mas revolucionarse antes de montarla la patada al acelerar en altas era mas bestia, al igual que en bajas con la junta le noto mas alegre. ayudarme gracias, mucho toston lo siento.

[quadtrero]

aqui os dejo los resultados, para que podais echarles un vistazo. jesusito no se si sera esto lo que pedias