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Discusión: Una De Calentadores

  1. #16
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    Si necesitas aprender a cambiarlos dimelo que en casa tengo una culata con los inyectores y todo y los calentadores y puedes practicar a sacarlos(asi lo hice yo) y es super facil

    Gracias te tomare la palabra.
    Passat Tdi 3B AHU Año 98. 251.000 km TLR

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  2. #17
    Yo tengo un passat del 99 tdi 110 Cv y me pasa algo parecido a nando , yo ya he cambiado los 4 calentadores y la bateria no tiene ni un año y cuando dejo el coche parado toda la noche a la mañana siguiente le cuesta arrancar que no veas, tirando un humo blanco de flipar, lo curioso es que una vez que ha arrancado luego ya todas las veces arranca a la primera y con el frio que esta haciendo el pobre sufre que no veas alguien sabe si puede ser de otra cosa, algun sensor o algo asi? Antes no le pasaba eso.
    no tendra que ver nada por haber puesto un kit de xenon verdad?
    Gracias.

  3. #18
    Me pasa lo mismo en un A4 2.5 tdi del 98. Se cambio la bomba inyectora y bateria hace 6 meses, ahora he cambiado el motor de arranque y mueve el motor bien, pero el motor en frio le cuesta mucho arrancar, en caliente arranca bien , cambio calentadores? que otras cosas pueden ser?

    gracias

  4. #19
    Clase Audi A8 V8
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    A mi me dijeron que tenia los calentadores bien que entraba aire en la bomba y por eso no arrancaba bien, he apretado los tornillos y no notado ninguna fuga nose. Tampoco hacia mucho frio esta mañana. Probare otro dia.

    Saludos.
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  5. #20
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    He vuelto arrancar el coche y arranca bien, solo que se me revoluciona un poco, mi bateria a lo mejor esta algo floja.

    No he visto ninguna fuga pero me ha comentado alberto que cambie todos los tubitos que salen de los inyectores a las bombas ya que estan perjudicados y seguro que mejora.

    Por cierto moncho mire la bomba y no encuentro la parte que me dices. Tambien he visto una pequeña fuga de liquido refrigerante pero no se por donde es. Esta cerca de la bomba un pequeño charquito y el nivel esta llegado al bajo. No es por donde perdia antes. Seguire revisando haber como esta el tubo.

    Saludos.
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  6. #21
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    Aqui pongo el manual que me paso borja.

    http://www.fullcustom.es/data/car_le...mprobacion.pdf

    Vamos vienes superbien ilustrado y bien explicado, tanto comprobación como extracción de los mismos.
    Editado por nando tdi el 16/01/2008 a las 19:51
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  7. #22
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    esos gases no dejan de ser gases de combustión, pero malas combustiones por mezclas en los cilindros entre combustible insuficiente para la temperatura del cilindro y gas de escape todavía no evacuado dado que todavía no hay un régimen de giro constante.

    Yo no he probado en el passat pero en general cambiarlo es facilísimo. Y también medir su continuidad antes para no desmontar más que los que estén quemados.

    Mientras no los cambias, calienta varias veces, el motor no sufre, el motor de arranque un poco más pero sobre todo, la batería se va.... y te deja tirado
    Gracias por opinión sensata todo el mundo te quema aceite, que cojones si el motor cuando arranca le cuesta cojer el minimo de revoluciones 850. Muy acertado si señor.

    Gracias nuevamente.
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  8. #23
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    No se si lo habéis dicho, yo no lo he visto.
    También hay que comprobar que el relé de calentadores actué bien.
    SEAT LEON 110 SPORT 2001(asv)-modif.personales:controlador velocidad,reposa brazos original,parrot 3000,egr,timing 68..
    SEAT IBIZA 90 STELLA 1999(agr)-modif.personales:taloneras sport,llantas momo,egr,gancho remolque,perso..
    http://i4.tinypic.com/6jv75t2.jpg http://i14.tinypic.com/81i3on5.jpg

  9. #24
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    Me parece que existe un post sobre el rele que hay que buscar pero en el vagcom no me da falo, asi que lo descarto.

    He mirado la bateria 12,75 en reposo y 13,9 arrancado. En el momento de arrancar no lo he visto porque no han querido bajar ni viejo ni mi hermano asi que ya probare este finde pero seguro que baja.
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  10. #25
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    Quote Originalmente publicado por nando tdi Ver post
    Me parece que existe un post sobre el rele que hay que buscar pero en el vagcom no me da falo, asi que lo descarto.

    He mirado la bateria 12,75 en reposo y 13,9 arrancado. En el momento de arrancar no lo he visto porque no han querido bajar ni viejo ni mi hermano asi que ya probare este finde pero seguro que baja.
    Para comprobar en el momento del arranque, puedes ver los voltios con el polimetro sobre el mechero.
    Aunque como ya dices si te da sobre 13, creo que la bateria esta bien.
    No va a ser el caso.
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  11. #26
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    Para comprobar en el momento del arranque, puedes ver los voltios con el polimetro sobre el mechero.
    Aunque como ya dices si te da sobre 13, creo que la bateria esta bien.
    No va a ser el caso.
    Pero me han dicho ne le momento del arranque que eso no lo he podido medir.

    A ver si lo encuentro.
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  12. #27
    Clase Lupo GTI Avatar de ces
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    Has mirado timing o compresion?
    es de tu pasat con 250.000KM.


    También podría ser falta de gasoil en el momento de arranque.
    Cambia filtro gasoil y mira que todas las tuberías estén bien y la torica del filtro, podría ser de ahí.
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  13. #28
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    Pues si fijate que el filtro de gasoil no este mal, de todos modos sino comprueba los inyectores!

  14. #29
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    Has mirado timing o compresion?
    es de tu pasat con 250.000KM.


    También podría ser falta de gasoil en el momento de arranque.
    Cambia filtro gasoil y mira que todas las tuberías estén bien y la torica del filtro, podría ser de ahí.
    El timing esta bien 33. El filtro de gasoil le falta poco para cambiarse llevo 10.000 km pero lo descarto. La bomba tal vez.

    Y los inyectores no creo.

    Bateria o calentadores. Haber si el viernes puedo mirar las 2 cosas.
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  15. #30
    Clase Ibiza Cupra Avatar de borja_perez
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    yo ya se que te lo digo siempre pero bueno..

    tengo calentadores
    inyectores
    bomba de gasolina
    y una culata nueva xD

    Si necesitas hacer pruebas solo tienes que pedirmelo

    Un saludo

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