necesito comprobar los inyectores (bomba) de mi coche,se puede?

[kloki28]

hola a todos

el tema es el siguiente,tengo problemas de vibraciones en el coche,es un tdi 115cv,hay varias opciones a tener en cuenta,los soportes de motor (ya tengo ref) pero me estraña ya que el coche tiene 120 mil km,y la otra es que sea problema de inyeccion,para este ultimo tema me interesa saber si es factible comprobar los inyectores yo mismo,si es asi como puedo hacerlo?

gracias


un saludo

[madelgado]

hola a todos

el tema es el siguiente,tengo problemas de vibraciones en el coche,es un tdi 115cv,hay varias opciones a tener en cuenta,los soportes de motor (ya tengo ref) pero me estraña ya que el coche tiene 120 mil km,y la otra es que sea problema de inyeccion,para este ultimo tema me interesa saber si es factible comprobar los inyectores yo mismo,si es asi como puedo hacerlo?

gracias


un saludo

Con vag-com puedes hacerte una idea de la cantidad que se está inyectando en el motor (canal 13). Te saca los 4 inyectores y la cantidad que está inyectando. Idealmente (y así están los coches nuevos) los 4 inyectores estarán a 0.00... Esto sólo te va a indicar que están los 4 equilibrados (por tanto se puede deducir que los 4 están bien, porque el que fallen los 4 a la vez es áltamente improbable).

Si no marcan iguales, pues tampoco significa que estén mal... símplemente que el ralentí está inestable y la ecu consigue compensarlo inyectando más o menos en algunos inyectores... podría ser un inyector, claro está, pero también podría ser algo externo.

Te puedo comentar en mi caso personal que el año pasado tenía 2 inyectores marcando (-0. o así, el tercero +1,6, y el cuarto a 0... pensaba que tendría mal el tercer inyector (a lo mejor lo estaba). El caso es que le casqué un tratamiento limpiainyectores de Winns durante 3 depósitos... miraba con vag-com y seguía igual o quizás algo mejor (-0.6; -0.6; +1,2; 0) pero de ahí no pasaba...

Y lo siguiente sigue siendo un misterio para mí: un buen día, con el sol de cara, pisé una especie de adoquín de estos de las aceras (lo ví cuando estaba encima) y al intentar esquivarlo lo debí pisar con el canto de la rueda... total, que por los bajos del coche pegó varias veces... desde ese día el coche empezó a ir mejor, tanto mejor que unos días después los valores de los 4 inyectores marcaban "0.0"... acompañado con que el coche iba como un tiro... el cauda lo había cambiado hacía un par de semanas sin absolútamente ningún cambio...

No quedaron marcas del adoquín, pero no sé si pudo hacer algo sobre:
- los silenciosos: sacando carbonilla pegada y sólida y eso hizo que fuese todo bien...
- sobre el depósito: igual la pre-bomba estuviese agarrotada o algo y a partir de ahí ya iba bien...
- todo esto es sugestió mía... (que a veces creo que veo fantasmas)

En fin, menudo tocho para no decir nada...

[kloki28]

gracias por compartir la esperiencia la verdad que cosas mas curiosas,asi q el tema esta en el canal 13,deveria dar valor de o,o en todos,haber lo mirare haber,es que parece que llevo un coche con mil años(me estoy raspando con el),eso si la prueba del bordillo no la realizare .

gracias compañero por la aportacion

[Ptoledo]

....
....
En fin, menudo tocho para no decir nada...

....que bueno!! Expediente X con un adoquín!

[madelgado]

....que bueno!! Expediente X con un adoquín!

Aún hoy no entiendo por qué el coche empezó a ir de bien a "como un tiro" (con valores 0,0 incluidos)... anda que no le he dado miles de vueltas (a mi cabeza y a las de Maese m0nch0) pero nada, como bien dices, expediente X... sobre todo porque ahora me está empezando otra vez el inyector 3 hace un par de meses que volvió a marcar positivo... ahora está en +1,00. Aún así el coche tira y entrega su potencia máxima, pero más perezoso... estuvo como 3 o 4 meses yendo como un tiro... Es cuestión de meterse a 80 por una gravera, jejeje

[kloki28]

bueno acabo de mirar con el vagcom

en frio me da estos valores:
c1--0.09 mg/r
c2--0.07 mg/r
c3--0.14 mg/r
c4--0.09 ng/r

en caliente 90º

c1--0.00 mg/r
c2--0.54 mg/r
c3--0.05 mg/r
c4--0.42 mg/r

en relenti

lo e testeado y no tiene ningun fallo aparente.

saludos

[giorgi]

yo tocare madera aun con 156.000km que ya tengo aun no he notado nada raro de vibraciones a ralenti ni andando.

[petro]

Alguien tiene los valores de algún 2.0 TDi 140, la verdad que no lo tengo a mano pero la última vez que lo mire eran valores muy dispares

[luisfm]

madelgado, lo del golpe con el adoquín yo lo achaco a que toda la mejoría sido a posiblemente a un cable de masa de los del bloque de motor o del que más seguro es, el del cableado de la rampa de los inyectores hayan pasado a hacer mejor contacto por el motivo que sea, y eso hace que el coche vaya mucho mejor.
Que te parece mi conclusión?

[ferrarista]

Lo de Madelgado es lógico. ¿Nunca habéis visto en las películas cuándo falla algo y le dan unos golpecitos y empieza a funcionar como un reloj?

[Moretti]

Pues a ver si moncho lee este post y te dice si esos valores son normales.

Un saludo.

[Kuntzu]

Una nueva gama de adoquines, los adoquines mejore-coches, igual haste se pueden comercializar, por un precio modico levantamos la calle esa y los pulimos todos, jejejeeje

[nando tdi]

Pues yo voy a mirarselos, para ver como estan.

Es como cuando una tele no funciona y se le da un par de golpes para que aparezca la imagen....

Saludos.

[madelgado]

El adoquín (una piedra cuadrada o rectangular del tamaño de un puño) lo pisé con la rueda delantera derecha, por la parte de dentro... y la piedra salió rebotada del cambio para atrás (afortunadamente, por si hubiera roto el aluminio del cambio o cárter o algo) pero no, rebotó 3 o más veces contra el suelo del coche (iría entre 60 y 80). Pegó bastante fuerte en los bajos varias veces. Candidatos para sufrir la pedrada: silenciosos (por extensión, también el catalizador), depósito combustible (incluyendo pre-bomba que va dentro), tuberías de gasóil, ...

Kloki28, a juzgar por tus valores en frío y caliente diría que están bastante bien... un coche nuevo tampoco da 0.0... sino que da +/-0.1, +/-0.2.... yo diría que estando por debajo (en positivo o negativo) de 0.3-0.4 está muy bien... si está alrededor de 2 algo falla (no necesariamente un inyector, puede ser otra cosa, como he tratado de justificar con mi experiencia de la piedra, que me marcaba valores muy altos y un día de repente se corrijió; con un importante reflejo en la potencia del coche).

[Rubos]

....que bueno!! Expediente X con un adoquín!

Mi mujer, desde que tiene ordenador e internet (y ha decidido "meterle mano al mismo"), cuando hay cualquier avería en casa y yo comento de comprar el aparato en cuestión, siempre comenta que antes de comprar nada (es como la Virgen del Puño...) hay que "reiniciar" , por si acaso...., y ¡ que espere....!