Neumáticos escalonados en el tren trasero.

[2220]

Hola a todos!
Me gustaría participar mas en este gran foro pero por mi trabajo no puedo, aunque me es de gran ayuda para entender y conocer mas a fondo mi coche.

Tengo un RS Combi TDi desde Febrero con unos 40000 Kms. El otro dia me fijé que mis neumáticos trasero los tenía escalonados, tipo dientes de sierra.

Las presiones las he tengo a 2.2

El neumatico es un Dunlop SP Sport 01A en medidas 225/45-17
El desgaste del tren delantero es normal y casi ya les toca cambio.

Puede ser de los amortiguadores si el coche es nuevo?
Normalmente va un conductor con algo de equipaje.

Gracias anticipadas y Feliz Navidad.

[ces]

Normalmente suele ser por los amortiguadores.
Pón unos neumáticos nuevos para ver si lo sigue haciendo y si es así, tendrás que cambiarlos.

[2220]

No me queda mas narices que cambiar los neumáticos porque además se nota mas ruido de lo normal. Lo que me parece raro es que el coche no tiene ni un año y tampoco voy haciendo rallies sino vías rápidas como autopista y autovías mayoritariamente.

[Supermaño]

Si normalmente vas tú sólo con algo de equipaje, los tendrás "cristalizados", debido a la falta de peso en el eje trasero. Los neumáticos se desgastan libremente y los tendrás a medio uso y el desgaste de los mismos, será mínimo o nulo desde hace unos cuantos miles de kms, mientras que los delanteros, tal como describes y viendo los kms, les toca cambio.
A estas alturas de kms, los puedes mantener en el eje trasero, pero no los pongas en el delantero, porque vas a tener vibraciones y de todo un poco...
Saludos y a pasar buen día

[2220]

La verdad es que el desgaste es mínimo, aunque la goma 'parece' estar en buen estado.
Si es así me tendré que acostumbrar a cambiar los 4 neumáticos cada 40000 Kms.

[Supermaño]

No me queda mas narices que cambiar los neumáticos porque además se nota mas ruido de lo normal. Lo que me parece raro es que el coche no tiene ni un año y tampoco voy haciendo rallies sino vías rápidas como autopista y autovías mayoritariamente.

Estarás escuchando un "zumbido", sobre todo a altas velocidades. Da igual que el coche sea nuevo o viejo, te vayas de rallies o no salgas de la ciudad, es el tipo de uso que le das al coche. Por ello, se recomienda el rotarlos de eje (aunque como todo, tiene sus detractores...)
Puedes apurar con ellas, núnca se van a desgastar. Los inconvenientes que tienes, es que pierden agarre y el porcentaje de reventon aumentan con el paso de los años. Llevé unos Firestone cristalizados en el eje trasero, durante 75.000 kms y estaban seminuevos e incluso una época con un hierro clavado (ya sé, que fui un peligro y demás...)
Saludos

[2220]

Je, je lo del clavo nos ha pasado a todos. Como no te fijas en el neumático normalmente puede pasar tiempo hasta que te das cuenta.

De todas maneras, yo ya antes tuve otro octavia I y no me paso lo mismo. Se lo comentaré a mi taller, aunque ya sabes...

[Walker]

pues yo soy uno que cambio los 4 neumaticos a los 43mil km por lo mismo que comentas, se desgastan los neumaticos en forma de sierra. la verdad es que es mas normal de lo que parece que ocurra esto, lo he visto en bastantes marcas de coches, quizas por eso de no tener peso atras, pero ya puse en otro post relacionado con lo mismo que para mi tambien influye el tipo de neumatico que llevemos, principalmente su dibujo. ahora llevo unos bridgestone turanza er300 y tiene la parte interior del neumatico a mi parecer mas reforzado y de momento con 15mil km parece que no estan formandose los dientes de sierra.

tambien es importante y casi mas que otra cosa la alineacion del tren trasero, a mi me la ajustaron de tal forma que no comiese tanto por dentro, de serie venia asi / \ y ahora estan mas asi || con lo cual se supone que apoya mas uniformemente y se minimiza el desgaste en la banda interior.

mi coche es un O2 1,9tdi 105cv

un saludo

[petro]

A mi me pasó exactamente lo mismo con los Bridgestone Re050 en la misma medida que la tuya, tube que cambiar los 4 estando los de detras a un 80%, el problema es lo que te han comentado, la falta de peso atrás.

Lo que yo hago ahora para que el desgaste sea uniforme es los permuto con los de delante cada 10,000km's de esta forma el desgaste de los 4 es regular y no se escalonan, de todas formas dudo que les saque 40,000km.

[REIFNITZ]

Esas gomas suelen cristalizar,le ha pasado a un conocido,como bien te dicen por el peso y el tipo de goma,yo suelo cambiar de adelante a atras antes para evitar en la medida eso,cada 20000km mas o menos.

[2220]

Me alegra leer que no soy el único.
Sabiendo esto quizás sea razonable la permuta de neumáticos cada 10000 kms. Todo dependerá del grado de desgaste. Prefiero tener un juego escalonado a los 40000 que cuatro semi escalonados a los 20000.

[alti]

hola, yo tengo el mismo problema con mis dunlop sp sport 9090, tienen 16000km y hacen un ruido de la hostia, no se que hacer, quiero cambiarlos y me gustaria poner los mismos, tendre suerte, me aconsejais algun otro? slaudos

[Bibliotecario]

Es un problema de alineación, el tren trasero está ligeramente convergente o divergente y retuerce el taco de forma que lo gasta en sierra.

Se puede solucionar en Skoda (protéstales) o bien lo más sencillo es que rotes los neumáticos, cuando los de delante están a medio uso, de alante a atrás, y santas pascuas.

Saludos

[Kuntzu]

Es un problema de alineación, el tren trasero está ligeramente convergente o divergente y retuerce el taco de forma que lo gasta en sierra.

Se puede solucionar en Skoda (protéstales) o bien lo más sencillo es que rotes los neumáticos, cuando los de delante están a medio uso, de alante a atrás, y santas pascuas.

Saludos

Tienes razón, yo trabajo en este sector y normalmente ese tipo de desgaste se produce por una mala Alineación, aunque si que es recomendable que cuando esten a medio uso los neumaticos que estan en la tracción que es donde más desgaste hay hacer un cruce de ruedas, para realizar un optimo desgaste de las 4 a la vez.
Tambien hay otro factor que influye que es el modelo de cubierta que elijas para el vehiculo que tiene que ir en función del Kilometraje anual y el tipo de conducción, esto influye en 2 aspectos, en que no se desgasten demasido pronto o que no se te cristalicen.

[2220]

Ya lo comentaré en el concesionario.

Leí en una WEB inglesa, que ahora no encuentro, y daban las cotas antiguas y las nuevas.
Alguién las sabe?