Por eso te lo digo, porque me extraña que no entre en limp, si no se han subido o eliminado los limitadores del limp.
Hay mucha diferencia real-obtenida y durante mucho tiempo (presion).
Ese pico de soplado, es un pico de par si va acompañado de combustible.
Viendo la grafica de potencia, no hay pegas con el embrague, tienes pico de soplado, pero no de potencia.
Si pones un log de caudales de inyeccion (real, no demandado por pedal), veras que no inyecta a tope hasta casi 3000rpm, con lo que no tienes pico de potencia.
Consecuencia, coche va fino, pero hasta casi 2500, tienes la misma potencia de serie.
¿me equivoco?
Te podria poner mi log de presion, pero lo que dice VAG-COM, no es real.
El mio sopla de serie como dice VAG, asi (110KW):
Cuando conecto la repro sopla de pico a casi 2 durante menos de 1 seg, luego mantiene entre 1,7 y 1,8 hasta 4000rpm, llegando a 4500 a 1,3.
Mis log de OBDgauge se salen de la escala, ya que solo mide a 1,55kPa.
Un saludo
LEON FR TDI||MAHOU CHIPPED|GT2256V stage 1 ON
Editado por nando tdi el 08/01/2008 a las 01:38
Passat Tdi 3B AHU Año 98. 251.000 km TLR
- KEDADA NACIONAL I MADRID. (ESCORIAL)
- KEDADA NACIONAL II BURGOS.
hasta cuanto parpodria subir un tdi 100 sin qu sufra el embraque?????
supuestamente zoolander subio solo 30nm, es mucho???
VW GOLF IV
Te equivocas y mucho !! soy el menos interesado en inflar las graficas para tener a le gente contenta,existen muchisimos bancos en España donde podria comparar resultados con nuestro banco con lo que sería de poco inteligente intentar engañar a la gente !!! ademas creo que el reultaddo de nuestras electronicas esta mas que comprobado desde hace mucho tiempo y por distintos bancos de potencia antes que el nuestro ,osea que no vamos a descubrir nada nuevo !!!
saludos
Tengo que pedirte disculpas, porque cuando hice el comentario no me acordaba de donde le habían hecho la repro.
Creo que en los comentarios sucesivos del post y en los del foro en general queda probada la fiabilidad de vuestras electrónicas y de vuestro banco.
Perdona, porque debí corregirlo al darme cuenta y no lo hice.
S2
Ya estoy aqui!!!
Respecto a q he ganado a partir de 2500 q va!! de serie por ejemplo a 2200 rm tenia 90 cv y ahora 95 y a partir de ahi si que hay subidon de potencia. Hasta 2000 va igual, pero a partir de ahi cuanto mas regimen mas cambio hay.
Con respecto al banco... Tlr ha tenido el banco montado desde Abril Creo y fue en diciembre cuando lo pusieron para sus clientes, hasta q lo lograron calibrar y dieran medidas reales. Además los Maha se caracterizan por dar datos bastante fidelignos.
Saludos
Eso es como de serie.
Logico, pero subidon...depende con que compares.y a partir de ahi si que hay subidon de potencia. Hasta 2000 va igual, pero a partir de ahi cuanto mas regimen mas cambio hay.
Saludos
No digo que sea mejor ni peor, pero esas repro, van muy bien, muy finas, pero abajo, apenas ganan nada a la curva de serie (se busca asi, por suavidad y embrague (supongo)).
Un saludo
LEON FR TDI||MAHOU CHIPPED|GT2256V stage 1 ON
Yo digo lo de siempre,coches con 10000cvs en muchos bancos,pasan por el de Croniqué o el Dimsport ya se le van el 15% de los cvs a la basura.
Quieres 1 kit de Xenon de la mejor calidad-prestaciones con el mejor servicio post venta?
http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=32007
Turbo 1756,intectores ARL(prox) intercooler aire-agua,frenos tarox 360mm,tubería venair,doble radiador gasoil,Faros Bi-xenon plus y un montón de cosas mas. REPRO BY DAVYROX ¡¡¡¡
Joder pues aporta pruebas de lo que dices, el mismo coche en 2 bancos para ver las diferencias(unos cuantos casos no solo 1 ya que puede haber muchas variables)Eso si con misma tempertura de aire en admision y presion atmosferica.
El viernes el cupra de un amigo con una Tlr Strong dio 203 cv en el mismo banco donde yo di 157. A que no te parece tan raro q un cupra de 203 cv? pero que el mio si de 157?
S2
Bookmarks