Citar y responderOriginalmente publicado por REIFNITZ
Y......los G-60 que tal eran??
Eran "normalitos"???
Porque lo que tienen es una muy buena pinta.
Yo pienso que ahora la moda son los Gasolina de baja cilindrada turbo, con ellos obtienes prestaciones y consumos ajustados, además de ser más facilones de cara cumplir normas de emisiones contaminantes, otra cosa será la fiabilidad eso el tiempo lo dirá.
yo cuando veo el Ex.Mk2 Gti 1.8 de mi tio con más de 500,000km a sus espaldas y lo único que lleva es mantenimiento, se me cae la baba, dudo mucho que un 2.0TFSi llegue a esa cifra de km's.
Y......los G-60 que tal eran??
Eran "normalitos"???
Porque lo que tienen es una muy buena pinta.
En España y paises cálidos en General no rendían muy bien, en una unidad en perfecto estado es raro que rindiesen más de los 145-150cv (160 oficiales), además el Compresor G salió muy delicado, y cada poco tiempo hay que reconstruirlo o corres el riesgo que rompa y luego la reparación cuesta un pastón.
Existen preparaciones cambiando polea, chip y colectores que lo dejan un buen pepinillo de 180-200cv, pero de todas formas es un coche que hay que mimar mucho.
Hoy en día es un coche de culto, hay mucho VW maniaco enganchado al G60 y si ademas es un Rallye mejor que mejor, pero hay que buscar y rebuscar muchísimo para encontrar una unidad en buen estado.
Lo de reconstruir el compresor G es un mito,cuando se desgasta algo como lo repones?
venden kit para reconstruir,pero por muy bien que se haga al final cada 70000km toca hacerlo y si le pones polea mas pequeña,mas revoluciones y toca antes meterle mano,el gran fallo a parte de no montrele un turbo es el IC que lo montan arriba y traga mucho aire caliente,es el mismo que montaban los GTD.
El chasis es lo mejor en los mk2,para hacer un swap es el mas buscado.
En la VAG no hay kit de recocstruccion del G,solo lo venden entero a 1800e si mal no recuerdo.
SEAT LEON FR 20vt del 02 DEMAC
http://absinthe2.ab.funpic.de/misc/u..._leonliebe.gif
Pues vaya gracia, o mas bien desgracia, tener un G-60
hola muy buens yo tengo un golf gti 1.8t de 150cv de septiembre del 2002 tiene 90000 kms y va de vicio y es vredad q en tercera al corte da 170 km/h,y estoy pensando en cambiar y comprarme un R 32,me habla alguien de ese modelo
hola sabe lguien a que km sele cambia la ditribucion (el kit entero9
hola sabe alguien a que km sele cambia la correa de distribucion al golf 4 gti 1.8t?
x que lo voy a vender y el que se lo lleve que lo lleve con todo al dia pa no tener nigun problema con nadie,el cohe es un golf gti 1.8t 150cv clave de motor AUM con 90 242 km reales nada de bajar km y facturas al dia todo demostrable
Pues si no quieres tener ningun problema, y aunque no quieras, se la tienes que cambiar ya!!!
El R32.......te refieres al nuevo, imagino.
Notaras tooodo mejor, ojo, mucho mejor encuanto a estabilidad, etc.
Date cuenta que estaras comprando uno de los mejores, si no el mejor, compacto del mercado.
Eso si!!! QUe no es un 1.8T!!!
Cuidado!!! QUe no notaras entrada de turbo, sera toda la potencia mas lineal, sera una sacudida desde el principio, pero no entrara el turbo, que no hay.
Por cierto, consumos muy altos, mantenimiento caro porque ademas es traccion 4, seguro por las nubes.........pero te lo recomiendo!!
a día de hoy el S3 supera al R32 en todo, incluso en precio.
El R32 va muy bien pero es cambiar un turbo por un atmosférico. A mi me encanta el R32 y anda bastante bien, pero gasta bastante más que el 1.8T y el mantenimiento es más caro por el haldex que hay que cambiar el aceite cada 60.000 kilómetros.
Y....el S3.....no lleva Haldex???
El consumo quizas sea mas bajo, pero disfrutar de un 6 cilindros y 250cv.....eso ya son palabras mayores.
Es mas facil de conducir en situaciones normales de trafico, y una autentica bestia cuando se le pide.
Eso si, no es turbo. Yo, personalmente, prefiero los coches sin turbo. Un buen 6 cilindros, 8 cilindros......es que eso son palabras mayores!!!
Tambien el S3 es mas caro, tanto de precio como de mantener.
Si, el S3 "dicen" que es el mejor, otros dicen que es el Opel OPC, otros el R32 y otros el Renault Megane R26......pero mezclando todas las comparativas, el que sale mas alto es el R32.
Aunque si, tienes razon, el S3 tambien es muy muy bueno, aunque, como hay opiniones para todo, yo prefiero un Mini Cooper S con autoblocante, y sin fuera un JCW GP de 218cv......pues mejor.
Como todo en esta vida, no hay coche mejor sino coche mas acorde a nuestros gustos.
En prestaciones puras, el R32 esta equiparado al GTI (200cv TFSI Vs R32 con pruebas en circuito) ya que el mayor peso del R32 le penaliza incluso en curvas aunque tenga haldex.
Ya se ha comentado, que el nuevo R32 se hubiese beneficiado de una "modernizacion" del antiguo bloque V6 (por ejemplo una inyeccion directa que mejore la potencia y el consumo con el antiguo).
De todas formas, es gusto de cada uno elegir uno u otro, ya sea por equipamiento, por estetica, o tipo de conduccion.
Si quieres el compacto mas potente, el S3, pero si eres un golfista nato un R32 te hara feliz.
Segun manual son 180.000 km para cambio de correas, pero tambien depende, muchos han "roto" la bomba del agua a los 80.000 (ya sabemos la calidad de esta bomba de serie) y ya se aprovecha a cambiar todo.
en mi caso la bomba fue a los 85.000 y ya cambié todo.
Aunque vaya bien no esperaría hasta los 180.000 kilómetros que es demasiado
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