Ajustada la corredera de la bomba

[borja_perez]

No has visto ese coche m0nch0...en caliente...cabecea tanto que parece que se va a salir del vano....es increible...yo nunca habia visto un motor moverse tanto....sin ofender ehh borja

Es que aparte de motor es consolador tio!!!
Pero viste que acelerado no se queda, solo al bajar le cuesta un poco bajar de 1000rpm a las que se queda el relenti normal, lo del cabeceo la verdad que si es un tanto exagerado y a relenti igual, se nota cuanto mas nada mas arrancar

[nando tdi]

Pues esta tarde que te lo dejen en 2.2 y listo.

[BlinX]

Yo aver si consigo un vag-com para hacerle las mediciones y me decis a cuanto le tendria que poner.
Por cierto, para un Seat Toledo II AHF 110cv que versión de vag-com es la mejor???

Un saludo...!!!

[borja_perez]

Bueno alberto segun parece en el manual de moncho esta facil cambiarlo lo que pasa que hay que tener paciencia que dejar un numero para luego al apretar tener el marjen de error de que algo sube

[nando tdi]

Puede variar 0,4 con el apriete.

[Estiwi]

Yo Ajuste el timming oi.. lo tnia a 10 y lo deje a 68 en un tdi ahu de 90, ahora mi corredera marca 3.4mg y 0.39l/h.. ¿Merecera la pena regularla un poco mas? otra pregunta que tengo.. LLebo desenchufada N18 y marca un valor fijo de 4.8 %... ¿Eso es normal? la N75 marca un ciclo de funcionamiento de 91.6%... ¿Deberia de estar al 100%? Un saludo y Seguir asi que aki si ke se aprende!!!

[m0nch0]

De 10 a 68 ya habras notado un gran cambio . Yo particularmente me gusta mas en 40 pero 68 tambien esta bien. La corredera en 3.4 aun lo puedes mejorar mucho dejandolo en 2.5 o 3 , es muy poco pero se nota bastante. Lo de la n18 y n75 es normal todo lo que pones.

[nando tdi]

Hoy en el ajuste de la bomba de borja varia mucho su bomba: Marca valores altos y bajos no como otras que puede variar 0,2. Subiendola se le ha quitado el cabeceo del coche al arrancar. Por ejemplo de 2,4 varia a 2,6 pero tambien se va para abajo a 1,8 o 2.

¿Por que es eso?

saludos.

[m0nch0]

Si lo has echo con el coche frio es normal que tengas variaciones, sino pues no se, igual... tiene algo mal.

[nando tdi]

No el coche estaba caliente, por eso se muy extraño, puede ser por tener piezas de un coche superior turbo y colector de un 130 o no afecta, no tiene ninguna fuga ni nada, es raro.

[alberto_amc]

Si lo has echo con el coche frio es normal que tengas variaciones, sino pues no se, igual... tiene algo mal.

m0nch0 el coches estaba caliente. Al final quedó ajustado en un intervalo entre 2´6 y 3´2. Las vibraciones, cabeceos y ruido tosco han desaparecido (antes estaba entre 1´2 y 1´6).

[m0nch0]

Vamos por partes (dijo el forense ) . Si el coche estaba a 90º y al mover la corredera el valor no se quedaba quieto eso significa que la parte alta de la bomba esta fastidiada, es decir , que tiene o tendra pronto que cambiar toda la parte alta de la bomba. Esto es debido a que donde va la pieza con la bolita excentrica el eje tiene holgura y el sensor de posicion de la corredera no da regulado (por el desgaste). Cualquier dia no arranca o empieza a cabecear el coche como un tractor y al taller corriendito. La solucion es comprarse la parte alta y con el manual de cambiar la goma le pone otra y a correr. Tambien la puede pillar en un desguace y con suerte esta bien.

[borja_perez]

Ya me has asustado moncho !!!! Lo de ajustarla la verdad que no me lo han dejado nada mal, ya no tiembla casi nada pero bueno, a unas malas que la parte de arriba de mi bomba este mal...por cuanto puede salir la broma???

[m0nch0]

Haz un video a 90º el anticongelante para ver cuanto oscila que igual no es para tanto.

[borja_perez]

Mañana si tengo un momento lo pongo pero vamos es como dice nando y alberto, de echo le iba a haber grabado un video para que lo vieras pero al ser denoche con el movil ibas a ver pokito la verdad.
Mañana grabo el video, en que bloque de medicion del motor hay que ponerlo(es que con el ordenador estaba liado nando)