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Discusión: Ralentí Irregular en frío

  1. #1
    Clase Ibiza Cupra Avatar de sankatu
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    Ralentí Irregular en frío

    Hola compañeros

    Os describo lo que me pasa al arrancar en frio el motor. El ralentí es muy inestable y esto conlleva una serie de movimientos de todo el motor. Además el sonido es bronco y a intervalos (como a un tubo suelto) por la parte derecha del motor donde esta el filtro del aire. Una vez ya caliente no se observa nada anormal y el vehículo tiene fuerza y se comporta normalmente.

    No he cambiado nada y he tocado nada antes de esto.
    Con el scan del VAGcom no me registra ningún fallo.
    El syncro/angle esta fijo a -2.2 en caliente ya que en frio oscila bastante.

    No se que puede pasar.
    Editado por sankatu el 19/01/2008 a las 23:57
    SEAT TOLEDO II TDI SPORT 2003 (171CV y 350Nm)Sin Repro Eh!
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  2. #2
    Clase Lupo GTI Avatar de jesusito
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    Hola compañeros

    Os describo lo que me pasa al arrancar en frio el motor. El ralentí es muy inestable y esto conlleva una serie de movimientos de todo el motor. Además el sonido es bronco y a intervalos (como a un tubo suelto) por la parte derecha del motor donde esta el filtro del aire. Una vez ya caliente no se observa nada anormal y el vehículo tiene fuerza y se comporta normalmente.

    No he cambiado nada y he tocado nada antes de esto.
    Con el scan del VAGcom no me registra ningún fallo.
    El syncro/angle esta fijo a -2.2 en caliente ya que en frio oscila bastante.

    No se le puede pasar.
    has comprobado con el VAG-COM que la lectura de los sensores de temp de agua y combustible es correcta?

    Un saludo
    LEON FR TDI||MAHOU CHIPPED|GT2256V stage 1 ON

  3. #3
    Clase Ibiza Cupra Avatar de sankatu
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    has comprobado con el VAG-COM que la lectura de los sensores de temp de agua y combustible es correcta?

    Un saludo
    Coño pues no lo he mirado. Gracias por la ayuda.
    La temperatura del agua, si he visto que subía y sobre los 90º he mirado el valor del syncro/angle (timing en los bomba-inyector). Pero no he mirado la temperatura del gasoil.
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  4. #4
    Clase Lupo GTI Avatar de jesusito
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    Coño pues no lo he mirado. Gracias por la ayuda.
    La temperatura del agua, si he visto que subía y sobre los 90º he mirado el valor del syncro/angle (timing en los bomba-inyector). Pero no he mirado la temperatura del gasoil.
    Miralo con el VAG-COM, contacto dado, coche frio, y temp similares a las ambientales.

    Coche caliente, 85ºC el agua, al ralenti, el gasoil unos 40-50º.

    Un saludo
    LEON FR TDI||MAHOU CHIPPED|GT2256V stage 1 ON

  5. #5
    Clase Polo SDI Avatar de el super
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    Estimado forero, aunque yo no sea el más ducho en temas mecánicos o electrónicos, te invito a que eches su simple vistados a los silenblock.
    Saludos.
    El Super.
    SKODA SUPERB 1.9 TDI - 130 CV. MOTOR AWX 2003

  6. #6
    Clase Ibiza Cupra Avatar de sankatu
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    has comprobado con el VAG-COM que la lectura de los sensores de temp de agua y combustible es correcta?
    Un saludo
    Están bien marcando en frio unos valores normales entre 18º y 19º tanto el gasoleo como el agua. Subiendo progresivamente mientras se calienta el motor. Tras arrancar el vehículo y esperando a que se caliente, he observado que aquel ruido bronco ha desaparecido, pero continua con los movimientos y oscliaciones puntuales hasta que se calienta quedando estable. Por cierto he mirado tambien con el VAGcom el valor del syncro/angle en frio y estaba en -1,7 cuando en caliente esta en -2,2. ¿Será esto normal?
    SEAT TOLEDO II TDI SPORT 2003 (171CV y 350Nm)Sin Repro Eh!
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  7. #7
    Clase Lupo GTI Avatar de jesusito
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    Están bien marcando en frio unos valores normales entre 18º y 19º tanto el gasoleo como el agua. Subiendo progresivamente mientras se calienta el motor. Tras arrancar el vehículo y esperando a que se caliente, he observado que aquel ruido bronco ha desaparecido, pero continua con los movimientos y oscliaciones puntuales hasta que se calienta quedando estable. Por cierto he mirado tambien con el VAGcom el valor del syncro/angle en frio y estaba en -1,7 cuando en caliente esta en -2,2. ¿Será esto normal?
    Pues ni idea macho.

    Pueden ser esas famosas vibraciones de los 2.0 TDI.

    Te paso un link:


    http://www.geocities.com/tech4tdi/pages/shudder.html

    Un saludo
    LEON FR TDI||MAHOU CHIPPED|GT2256V stage 1 ON

  8. #8
    Clase Ibiza Cupra Avatar de sankatu
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    No hombre no creo que vayan por ahí los tiros, ya que los cabeceos o vibraciones que se notan no suben ni bajan las revoluciones. Por lo menos desde el cuadro no se ven.
    SEAT TOLEDO II TDI SPORT 2003 (171CV y 350Nm)Sin Repro Eh!
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  9. #9
    Clase Lupo GTI Avatar de jesusito
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    No hombre no creo que vayan por ahí los tiros, ya que los cabeceos o vibraciones que se notan no suben ni bajan las revoluciones. Por lo menos desde el cuadro no se ven.
    Y en VAG-COM?

    Un saludo
    LEON FR TDI||MAHOU CHIPPED|GT2256V stage 1 ON

  10. #10
    Clase Ibiza Cupra Avatar de sankatu
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    Tampoco Jesusito, de 910rpm no se menea. Ahora por lo menos el ruido a tubo suelto que tenía ha desaparecido. Si hay algo que está mal o está para cascar ya lo hará y sabremos lo que es.
    SEAT TOLEDO II TDI SPORT 2003 (171CV y 350Nm)Sin Repro Eh!
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