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Discusión: problemas temperatura motor arl

  1. #1
    Clase Polo SDI Avatar de roquetero
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    problemas temperatura motor arl

    buenas señores, tira el anticongelante y se calienta, tengo que hecharle anticongelante frecuente, un mecanico amigo mio dice que son los ventiladores que no funcionan bien(solo funcionan a la segunda velociad y cuando quieren), o la culata, por que algunas veces creo que se lo bebe..¿como puedo saber si es la culata?¿cual es la referencia de los ventiladores y el precio?muchas gracias de antemano señores.saludos.

  2. #2
    Clase Polo SDI Avatar de javiersan
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    Esto es muy dificil saberlo asi:¿por donde tira el agua,le has metido un comprobador de presion,los ventiladores solo funcionan a cierta temperatura y si no funcionan no tienen por que ser los ventiladores(fusibles ,reles ,sensores etc),se calienta y tira el agua o tira el agua y luego se calienta,como esta el tapon del bote de expansion,etc,etc,,,.?

  3. #3
    Como te dicen.. el agua puede tirarla por cualquier parte, incluso por el mismo tapón....

    Si los ventiladores no funcionan.. puede ser por muchas causas... incluso por la bomba de agua, que no haga circular el agua....

    Mira el indicador de temperatura... y si sube demasiado.. a parar el coche....

    Saludos

  4. #4
    Clase Lupo GTI Avatar de JCC
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    VAG-COM al canto y a ver que averías ha registrado. Si es de electroventiladores (o algo eléctrico en general), lo ha registrado seguro la ECU, si no... puede ser facilmente bomba o termostato.

    Si al ralentí está OK y cuando subes de rpm's se calienta es bomba fijo. Si se calienta cuando estás al ralentí entonces son los electros...

    El termostato también puede estar involucrado en ambos casos pero es más raro, ya que lo normal es que se quede abierto y no coja temperatura el motor, o bien una vez cogida no la mantenga y baje de repente.

    Lo dicho, para salir de dudas y descartar algo eléctrico: VAG-COM.

    Un saludo.
    Editado por JCC el 22/01/2008 a las 16:31

  5. #5
    Clase Ibiza Cupra Avatar de sankatu
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    Roquetero ya le has pasado el scan con el VAGcom al vehículo? En caso de no tenerlo podrías quedar con algún compañero de foro de las cercanías.
    Un saludo
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  6. #6
    EL termostato..según el motor puede quedar cerrado (romper el soporte del termostato)... pero dudo que, en este caso, llegue a encenderse el ventilador...

    Hay una prueba que se puede hacer.... de hecho, a mi córdoba le pasó....

    Circular un poco con el coche, hasta que coja temperatura. Después mantenerlo en ralentí, observando la aguja de temperatura.... al llegar a la óptima, poner la calefacción en marcha y comprobar si calienta....

    Si el aire sale frío, es posible que sea la bomba.... También se puede comprobar que los electros funcionen... es decir, dejarlo en marcha y no pararlo hasta que la temperatura vuelva a subir.... entonces, acelerar el motor un rato(15 segundos sobre las 2500rpm). Dejarlo de nuevo a ralentí y comprobar si la temperatura baja.....

    Estas son pruebas que hice y cosas que me fijé pasaban con esta avería... Despues cambié correa distribución y bomba

    saludos

  7. #7
    Clase Lupo GTI Avatar de JCC
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    De todas formas para ver si los electros funcionan, con conectar el A.A. y poner el contacto, automáticamente ya deben ponerse en marcha ambos.

  8. #8
    Quote Originalmente publicado por JCC Ver post
    De todas formas para ver si los electros funcionan, con conectar el A.A. y poner el contacto, automáticamente ya deben ponerse en marcha ambos.
    Hola JCC
    Muy cierto.... pero en ese caso sólo se comprueba si los electroventiladores funcionan (para eso, basta con puentear el termocontacto de 2 velocidades. Si no se sabe como hacerlo, mejor tu sistema de comprobación)... Y de la otra forma puedes confirmar el problema que pueda haber (fusibles, termostato, bomba de agua)... etc

    Saludos

  9. #9
    Clase Polo SDI
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    Cuidado con la culata y su junta, si llevan caña estos ARL son muy propensos. ¿Te sube la aguja de temperatura? ¿Solamente en ciudad o marcha lenta? Pues electroventiladores. Si es que sube la temperetura al cabo de un rato de circular, sea ciudad o carretera, y si paras y se enfria, y despues vuelves a arrancar y se calienta al cabo de poco, pues termostato. Si fuera tema de aspas de bomba de agua se te calentaria a tope al poco de arrancar el motor. Pero si lo que pasa es que tira el agua al circular, pero no sube la aguja, haz cuatro o cinco kilometros circulando normal, para el motor y mira si por la parte inferior del vaso de expansión, en el agujero por donde cae el agua del sobrante del vaso, esta humedo y si lo tapas con el dedo ves que sopla, entonces junta culata.
    PASSAT 1.9 TDI 130 HIGHLINE '02 consola y pomo madera, doble parktronic, luz W8, home-link, intermitente confort, tapa apoyabrazos W8 cromo, radio gamma+1 cd consola+6 cd apoyabr+Nokia N-95 8gb navegador y MP3, volante mfl con GRA y Parrot CK3000 integrado, 2 isofix, kit alarma Paser deconexión por immo, sin llave ext.,tiradores int. ilum., cortina post., solar-check, vent. tras. confort, confort en mando a dist.

  10. #10
    Quote Originalmente publicado por Papapitufo.p2p Ver post
    Cuidado con la culata y su junta, si llevan caña estos ARL son muy propensos. ¿Te sube la aguja de temperatura? ¿Solamente en ciudad o marcha lenta? Pues electroventiladores. Si es que sube la temperetura al cabo de un rato de circular, sea ciudad o carretera, y si paras y se enfria, y despues vuelves a arrancar y se calienta al cabo de poco, pues termostato. Si fuera tema de aspas de bomba de agua se te calentaria a tope al poco de arrancar el motor. Pero si lo que pasa es que tira el agua al circular, pero no sube la aguja, haz cuatro o cinco kilometros circulando normal, para el motor y mira si por la parte inferior del vaso de expansión, en el agujero por donde cae el agua del sobrante del vaso, esta humedo y si lo tapas con el dedo ves que sopla, entonces junta culata.
    Hola..... La bomba, dependiendo del motivo de la rotura, puede provocar un síntoma parecido a los electroventiladores.... Es decir.. se calienta al ir a poco régimen o incluso mantenerlo un tiempo... bajando al acelerar... Incluso puede que a ralentí, la temperatura aumente y no se enciendan los electroventiladores, hasta que llegue la segunda velocidad de éstos....

    Lo digo por experiencia propia y, con este problema, estuve circulando un tiempo (más de dos meses).. hasta que me fijé que la temperatura subía en exceso, al acelerar volvia a bajar..

    Otro síntoma---- de la calefacción no salía aire caliente y desmontando el manguito... el agua no salía (radiador en perfecto estado)

    Saludos

    PD: Pasó que las aspas se despegaron del eje de la polea.. girando levemente por inercia hasta que acabó a cero.... Cambio de bomba y correas....

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