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Discusión: problemas tras limpiar caudalimetro

  1. #1
    Clase Lupo GTI Avatar de hevic1
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    problemas tras limpiar caudalimetro

    Hola a todos, soy nuevo por aquí.

    Tengo un ibiza tdi 90 cv del 2000 y venia notando falta de velocidad punta y de reprise. No pasaba de 165 en 5ª a tope

    He desconectado el caudalimetro y he circulao con el coche algunos km. Veo que pierde bastante fuerza.

    Cambié hace dias el filtro de aire y hoy he limpiado el caudalimetro (BOSCH) con el spray de residuo cero, siguiendo la inmensa cantidad de manuales que hay para esto......

    Esperé 5 minutos con el coche parado antes de desconectar el caudalimetro, tanto para andar con el desconectado como para limpiarlo.

    Lo limpio, monto, enchufo el conector y empiezo a andar con el coche. Se ha quedado totalmente muerto, no tiene más fuerza que un 1.1 gasolina. Con el pedal a tope, en 2ª no pasa de 40 km/h. Me va a dar algo.....

    Sigo andando y noto progresivamente como va cambiando la cosa, parece que se vá soltando......... despues de 15 km el coche empieza a responder y empiezo a sentir patada. Lo pongo en 4ª a 140 a 4000 rpm, cambio a 5ª y ahora no soy capaz de que pase de 155 km/h con el pedal a tope.


    Ahi acaba la historia.

    Podría ser que la centralita tiene que adaptarse al caudalimetro limpio?
    Hay que quitar el error de caudalimetro con vag-com (no tengo portatil a punto para vag-com)?
    Quitando el negativo de la bateria se resetea la centralita?



    Alguien me puede contar que está pasando?

    pd: las pruebas han sido en circuito cerrado.
    Gracias
    Editado por hevic1 el 25/01/2008 a las 14:16

  2. #2
    Clase Phaeton W12
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    hola, creo que lo ideal seria hacerle una diagnosis para ver si te da fallo del caudalimetro.
    Ademas seria bueno hacerle unos logs para ver como trabaja el turbo y como mide el caudalimetro.

  3. #3
    Clase Lupo GTI Avatar de hevic1
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    complicao.

    Aunque me he comprao un portatil hace unos dias, lleva Windows Vista y solo trae puertos USB...como instalo ahí vag-com?

    (me recomendais desconecte la bateria?)

  4. #4
    Clase Fabia RS Avatar de m-82
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    Quote Originalmente publicado por hevic1 Ver post
    pd: las pruebas han sido en circuito cerrado.
    Gracias
    Menos mal ya pensaba denunciarte....es broma.Como te han dicho yo pasaria un vagcom para confirmarlo,pero casi seguro q tendras q coger uno nuevo.Suerte.
    GOLF IV GTI EE AUM UPSOLUTE

  5. #5
    Clase Phaeton W12
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    Quote Originalmente publicado por hevic1 Ver post
    complicao.

    Aunque me he comprao un portatil hace unos dias, lleva Windows Vista y solo trae puertos USB...como instalo ahí vag-com?

    (me recomendais desconecte la bateria?)
    Buscate alguien que tenga otro tdi y que te preste su caudalimetro, y pruebas a ver como va el coche.

  6. #6
    Clase Lupo GTI Avatar de hevic1
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    Mi padre tiene un ibiza tdi 90 cv del 98, con caudalimetro pietburg original. Tiene 280.000 km y como anda el hijod.........da miedo.....

    Son compatibles los caudalimetros entre sí?...no sea que le joda tambien el suyo por distintos cables, pines del conector, etc...

  7. #7
    yo despues de cambiar 2 caudalimetros bosch, ahora llevo un pierburg, y el coche va de pm

  8. #8
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    Tiene toda la cara de ser caudalimetro, bastantes de la bosch cuando los intentas limpiar con el spray se mueren del todo (supongo que porque se acaba de joder del todo uno de los sensores de temperatura que lleva). El pierburg del coche de tu padre creo que no te vale, el que se adapta es uno de mercedes cdi, el de tu padre el conector es completamente diferente y lleva un pin menos (me parece que el sensor de temperatura de admisión va separado).
    PASSAT 1.9 TDI 130 HIGHLINE '02 consola y pomo madera, doble parktronic, luz W8, home-link, intermitente confort, tapa apoyabrazos W8 cromo, radio gamma+1 cd consola+6 cd apoyabr+Nokia N-95 8gb navegador y MP3, volante mfl con GRA y Parrot CK3000 integrado, 2 isofix, kit alarma Paser deconexión por immo, sin llave ext.,tiradores int. ilum., cortina post., solar-check, vent. tras. confort, confort en mando a dist.

  9. #9
    Clase Lupo GTI Avatar de hevic1
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    He desconectao la bateria toda la noche, el borne negativo.

    Lo he reconectado hoy, el cierre centralizao se ha desprogramao. Lo he tenido que sincronizar otra vez.

    El sintoma sigue y es que cuando coges el coche por primera vez, sea en frio o caliente, no tiene fuerza ninguna. Pero si en segunda le pisas a tope, a los 4-5 segundo cambia repentinamente y entra otra vez el turbo y otra vez tengo fuerza.

    N75 se queda actuando para que descargue el turbo??? puede ser?

  10. #10
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    Tiene pinta de ser problema del cauda.

    PD: algunos limpiadores "residuo 0" no son realmanete residuo 0.....

  11. #11
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    Quote Originalmente publicado por adofaifo Ver post
    Tiene pinta de ser problema del cauda.

    PD: algunos limpiadores "residuo 0" no son realmanete residuo 0.....
    Eso me parece a mi yo compre el residuo 0 de la marca 3 en 1 y nada todo sigue igual. Esta tarde me van dejar otro de otra marca.

    Saludos.
    Passat Tdi 3B AHU Año 98. 251.000 km TLR

    - KEDADA NACIONAL I MADRID. (ESCORIAL)
    - KEDADA NACIONAL II BURGOS.

  12. #12
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    También hay un producto específico que se llama Air sensor clean de CRC. Si no tienes manera de meter el vag-com, por 90 euros que cuesta un caudalímetro de intercambio yo no me andaría comiendo tanto la cabeza. S2

  13. #13
    Peatón Avatar de asim
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    Vete a cualquier concesionario de mercedes, y pillas un pietburg original, que te sale sobre los 90 euros, y te olvidas del problema, ya que los bosch no duran nada, al menos en mi caso, que andaba en una media de dos por año, y ahora ya llevo tres años con este y sin problema. La referencia esta en algun post viejo, si no la encuentras y la pillo por hay, ya la posteo
    Toldeo II TDI 110 Repro (162 cv 38 par) 260.000 km.

  14. #14
    Clase Audi RS4 Avatar de alberto_amc
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    Los síntomas que cuentas tú ya los sufrí yo. Después de limpiarlo, el coche iba peor. Puse el Pierbug de mercedes por 85 euros, y hasta el día de hoy.

  15. #15
    Clase Lupo GTI Avatar de hevic1
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    si fuese el caudalimetro roto, no andaria nunca, no?

    Despues de andar 2-3km el coche recupera la fuerza y pega patada. Eso sí, no pasa de 160 nunca....

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