¿ tengo EGR ? es un golf 1,6 - 16 valvulas motor AZD

[jesus1981]

Lo que yo tengo por aqui, a saber de que foros y de cuando lo tengo

* PROCEDIMIENTO PARA ANULAR LA VALVULA EGR:

1. Con un ordenador conectado al interface OBD-II a través del puerto serie, ponemos el contacto en nuestro coche. Debe dejarse calentar el motor y desconectar todos los accesorios eléctricos. Seguidamente arrancar el software Vag-Com. Accedemos después al módulo 1- Engine.
2. Accedemos al módulo login - 11

3. Para este proceso usamos el login code "12233" seguido del botón "Do It!".

4. Una vez en el módulo "Engine" de nuevo, escogemos "Adaptation - 10". Seleccionamos en "Channel Number", "03". Enseguida pisamos el acelerador suavemente para que la EGR se mantenga cerrada durante el próximo minuto en cuanto procedemos a la modificación. Tenemos que verificar que el valor del segundo campo se situa en los 250 mg/stroke con una posible variación de mas o menos 20 mg. En "Stored Value" deberá constar "32768". Si no aparece nada de esto, puede haber realizado mal los pasos o la ECU del coche podrá ser diferente. Después introducir en el campo "New Value", "33768" y pulsar "Test". El valor del segundo campo deberá estar cerca de 370 mg/stroke. También aquí podrá haber alguna pequeña variación.

5. Si todo va como lo descrito y estamos de acuerdo con los valores presentados, pulsamos el botón "Save" y el valor será grabado permanentemente en el módulo del motor

Algunos datos importantes para el diagnóstico de este módulo:
Group 003 (EGR)

Engine rpm: 870 - 950
Air mass drawn in (specified): 230 - 370 mg/H
Air mass drawn in (actual): 230 - 370 mg/H
EGR vacuum solenoid duty cycle: 40 - 75 %
If air mass specified is above 370, engine too cold.
If air mass actual is below 230 mg/H, excessive EGR or an air leak.
If air mass actual is above 370 mg/H, engine is cold, insufficient EGR, or bad MAF sensor
(Note: EGR is turned off after approximately 2 minutes of idle. Reading should be within that time period.)
If a DTC is present, air mass actual will have a constant value of approx. 550mg/H over the complete RPM and load range.

01-10-03-tipos de Recalibration del sistema EGR
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( Traducción del artículo encontrado sobre TDIclub.com):Les motor TDI es equipado de un sistema CCV (reciclaje de los vapores de aceite) y de un EGR exhaust gas recirculation. Los humos de aceite del CCV pueden combinarse con las partículas carbonos del escape para formar una corteza negra en la pipa de admisión de aire. Esto restringe (en el tiempo) la admisión de aire en el motor que va pues a perder gradualmente de la potencia(fuerza). Para evitar esto (sin desconectar el tubo de EGR), es fuertemente recomendado calibrar el EGR de la manera más abajo:

- Motor caliente que gira(filma) al punto muerto y todos aparatos consumidores de energía detenidos(firmes),
- Seleccionar " 01 - Engine ", " Login - 11 " utilizando el código " 12233 ",
- Hacer clic en " Adaptación - 10 " y canal " 3 ".
- Dar un acelerón breve para obligar el EGR a quedar activo durante algunos minutos.
- Verificar que la fijación da un valor de adaptación (de 128 a 154 o 32640 a 39270 según el tipo de inspector) por defecto de 32768 y aproximadamente 250 +/-20 mg / stroke de aire.
- Si es bueno, entrar 33768 como nuevo valor de adaptación, y seleccionar "prueba".
- Verificar que el aire de admisión aumenta, en general hacia 370 mg / stroke. El límite de especificación de 370 es mg / stroke, y pues si usted desea tener el specif, hay que pararse allí. Sino, usted puede aumentar un poco, lo que es equivalente a desconectar el EGR.
- Cuando ustedes son satisfechas por el resultado, hacen save ".

Así, su admisión de aire jamás se ensuciará


ESTO ESTA SACADO DE LA WEB WWW.VAG.COM.FR

EN MI OPINION HAY UN MARGEN DE VALORES (32640 a 39270).
TU PUEDES TENER EL QUE QUIERAS, Y SUPONGO Q PUEDES IR AUMENTANDOLO, SIEMPRE TENIANDO EN CUENTA Q A PARTIR DE 370mg LA EGR QUEDA ANULADA..

A TI TE DA

(33638 con salida de gases 335 mg/stroke. ) TDI 115

(32768 y aproximadamente 250 +/-20 mg / stroke de aire. ) TDI 110

(33768 Y 370 mg. /stroke de aire) TDI 110 -LIMITE-

YO LO QUE HARIA ES IR AUMENTADO EL 33638 QUE TE SALE DE 100 EN 100 E IR HACIENDO PRUEBAS DE DEL AIRE HASTA Q TE APROXIMES A 370mg. y alli te paras.

ESTA ES MI OPINION, YO NO LO HE PROBADO, YA ME DIRAS ALGO, Y SI SE NOTA MEJORIA EN EL COCHE.

[16valves]

Gracias Jesus ( esto parece un chat ) ya tengo esos datos, pero lamentablemente soy tan toca coj**es que quiero ir mas alla, quiero entender perfectamente el funcionamiento completo y hasta el mas minimo detalle antes de tocar nada.
He puesto una respuesta en un post de este mismo foro, en el que planteo dudas muy concretas y te digo una cosa que soy capaz de discutersela a cualquiera. Para mantener limpio el circuito de admision la unica forma es desmontarlo y limpiarlo periodicamente si llevas la EGR activada, pero el problema radica en que los gases emitidos por el motor, si anulas la EGR, HAY que conducirlos a algun sitio, puesto que provienen del motor y "soplan" constantemente, al menos eso pasa en otro gasolina que tengo ( un ford 1.4 CLX ). Segun mi poco conocimiento afirmo que no se puede ni debe " taponar" la salida de gases del motor, entiendo o que la introducimos a la admision o dejamos un tubo libre para emitir dichos gases al exterior, pero nunca taponarlos, porque stariamos obstruyendo una salida de gases necesaria.
Tal vez este sea el motivo por el cual recomienden el nº ese de 33768, que podria ser que cierre mucho el paso e los gases pero que no corte el paso por completo. No se, necesito mas info.

[16valves]

en este hilo puse mis dudas

http://www.vagclub.com/forum/viewtopic.php?t=3083

[16valves]

en cuanto deje de ser "peaton" cambiare el logo

[jesus1981]

Tu pregunta, que seguro que alguno de los sabios te sabe decir, yo poco más te puedo ayudar, lo que se del funcionamiento de la EGR es lo que comentas en el otro hilo, pero vaya, por aqui seguro que alguien tiene ganas de "discutir" contigo sobre el asunto

[16valves]

gracias Jesus
Aprovecho para presentar a mi golfo

[jesus1981]

Muy bonito tu nene, a ver si sacas un rato y pones un post el apartado de perfiles. Me da que vas a pasar mucho rato por aqui, jeje, y me alegro, se te ve muy manitas y eso es muy bueno para el foro

[16valves]

En realidad disfruto reparando cosas y me da igual que sea mecanica, carpinteria, electronica, o lo que se tercie, me gusta currar con las manos. apenas tenga tiempo me dedicare a desmontar todo lo que sea susceptible de "limpieza" y lo dejare como salido de fabrica y por supuesto que preguntare de todo, porque ya sabes, a cada paso surgen dudas.