+ Responder
Página 1 de 5 1 2 3 ... ÚltimaÚltima
Mostrando resultados 1 a 15 de 66

Discusión: Manual de instalación del sensor de lluvia y del espejo fotosensible

  1. #1
    Clase Ibiza Cupra Avatar de sankatu
    Registrado
    11/02/07
    Posts
    1.497

    Manual de instalación del sensor de lluvia y del espejo fotosensible

    Hola compañeros.
    Ante la gran cantidad de dudas y preguntas que he observado en el foro, sobre la instalación del sensor de lluvia y del espejo fotosensible. Me he decido a realizar un pequeño manual para ayudar en la medida de lo posible a que la tarea de instalar estos dos utilisimos elementos, sea lo más fácil posible.

    Antes de empezar señalar que hay dos posibilidades de acabado y las dos son perfectamente válidas. Una es cambiando la luna por otra que lleve el anclaje que albergue y soporte tanto al sensor de lluvia como al espejo fotosensible y la otra posibilidad es no cambiando la luna. Este último caso el sensor de lluvia y parte de su cableado van fuera del conjunto del espejo y guarnecido. En ambos casos se usarán elementos 100 % originales u OEM (Original Equipment Manufactured). En este manual intentaré explicar lo mejor posible ambos casos, siempre acompañando a la literatura de abundantes fotografías explicando en proceso.
    La compatibilidad de este manual es válida para los siguientes modelos: Volkswagen Golf IV, Passat 3B y 3BG, Seat León I (1M), Toledo II (1M). En caso de compatibilidad con otro vehículo no descrito en este manual será gustosamente añadido tras comunicármelo.



    Previamente a meterme en el meollo del asunto, busqué y encontré literatura por internet en varios idiomas, sobre el despegado del anclaje o soporte del espejo normal para no tener que cambiar la luna y poner posteriormente un anclaje para el sensor de lluvia y el espejo fotosensible. Pero por el riesgo de rotura de la luna y el peligro que conlleva el uso de la aplicación de calor, raspados y demás parafernalia quedo rápidamente desechado. No lo recomiendo. También pregunté en las tiendas especializadas en los cambios de lunas, tintado, etc y me hablaron muy bien de un pegamento que se suele utilizar en los espejos retrovisores que se despegan. Era un pegamento que se aplicaba directamente al cristal y posteriormente se colocaba encima el espejo y se endurecía el adhesivo con una luz ultravioleta. Lo que no supieron explicarme era si el pegamento perjudicaba posteriormente a la hora de trabajar el sensor de lluvia, ya que no quedaba muy translucido.
    EDITO.- Se puede realizar la instalación del conjunto sensor y espejo retirando el anclaje y quitando la pegatina negra del cristal. Más información en el segundo caso (sin el cambio del parabrisas delantero).

    Resumiendo la opción a mi parecer más acertada, es el cambio del parabrisas por otro con el anclaje del sensor de lluvia. Digo esto y lo subrayo, porque es tan solo mi opinión, con ello no estoy tirando por tierra ninguna otra instalación alternativa. Que las hay y con un excelente nivel de acabado. También las he incluido en este manual, algunas con permiso del autor, para que podáis elegir la que más os guste o encaje mejor con vuestra manera de pensar.



    MATERIALES A USAR


    En ambos casos los materiales a utilizar son los mismos, pongo solo las referencias de Volkswagen, porque son las que más tenía a mano.

    Referencia ........Descripción
    1J0 955 531 A ...Relé
    3B0 971 411 A ...Sensor de Lluvia y Cableado adjunto

    Negro .....................Gris ......................Beige Claro (Canela). Descripción
    3B0 857 511 C 01C.. 3B0 857 511 J Y20.. .3B0 857 511 H 8YS.. E. Fotosensible
    3B0 858 547 A 01C.. 3B0 858 547 A Y20.. 3B0 858 547 A 8YS.. Tapa Izquierda
    3B0 858 548 A 01C.. 3B0 858 548 A Y20.. 3B0 858 548 A 8YS.. Tapa Derecha
    3B0 857 591 01C .....3B0 857 591 A Y20.. 3B0 857 591 A 8YS.. Tubito Inferior
    3B0 857 594 01C .....3B0 857 594 A Y20.. 3B0 857 594 A 8YS.. Tubito Superior




    Conector 4B0 971 833 (Seis terminales incluidos)



    Conector 4D0 972 623 (Cuatro terminales incluidos)



    1 cable de reparación 000 979 133



    1 cable de reparación 000 979 135



    Cableado ya realizado y comprado (optativo)



    Terminales eléctricos para tornillos (en caso de ser necesario)



    Gelatina para el sensor de lluvia ref. 1J0 955 609

    Primer caso (Cambio de parabrisas delantero)

    Si hemos decidido por el cambio de la luna delantera de nuestro vehículo, bien porque se nos ha roto por el impacto de una piedra u otro elemento. Debemos de pedir que nos instalen la luna con el soporte o anclaje para llevar el sensor de lluvia. Por mi experiencia ambos parabrisas cuestan lo mismo, por lo que no tendréis pegas con el seguro. [En el caso de que se enteren ]. Los otros elementos necesarios para la instalación, son el espejo fotosensible, el sensor de lluvia, el relé, un cableado y los embellecedores tanto del espejo como del cableado.

    Una vez que tengamos la luna con el anclaje para el sensor de lluvia y espejo fotosensible podemos proceder a su montaje. Previamente habremos dejado secar la luna al menos 24 horas tras su instalación.


    Nos encontraremos con esto (ver foto)



    limpiaremos bien el hueco interno donde va alojado el sensor para así minimizar posibles fallos. Colocaremos un poco de gelatina (Ref. 1J0 955 609) para que asegure un buen funcionamiento ya que además de pegar ayuda a conducir bien los rayos infrarojos hacia el sensor. Tras poner el sensor de lluvia mirando hacia el cristal la parte donde se aprecian los sensores y su embellecedor para el cableado, este quedará anclado en el soporte a falta de colocar el espejo.



    Para la colocación del espejo fotosensible solo bastará con enchufar el cableado y con la ayuda de un destornillador plano haremos un poco de palanca para poder encajar las dos pletinas de metal dentro de las ranuras que lleva el soporte. Una vez el espejo en sus ranuras o guías solo queda empujarlo hacia arriba deslizándolo hasta que encaje perfectamente en su anclaje.




    Ahora tenemos que pasar por el tapizado del techo de nuestro vehículo los cables tanto del espejo fotosensible como del sensor de lluvia. Para poder realizar esta tarea sin problemas deberemos de retirar el plafón de luces del techo. Seguro que este plafón será el un Pasta W8 ya que unos “ñaperos” como vosotros no os merecéis otra cosa.



    Una vez que hemos pasado los conectores debemos de unirlos al cableado que previamente nos habremos hecho o comprado.
    Este cableado ya hecho se puede encontrar en Ebay de España o Alemania con el nombre de Kufatec o Kabelbaum, pero el precio del porte hasta nuestro domicilio encarece mucho el precio final. Lo más económico es pedir los cables de reparación y conectores en recambios originales de nuestra marca y fabricarlo nosotros mismos. A continuación os pongo un par de fotografías de ambos cableados.



    Los cables de reparación no los venden sueltos ya que al parecer vienen en bolsitas de 4 o 5 cables. Los conectores si los venden sueltos y además disponen de los terminales metálicos. También necesitaremos un fusible de 7,5 amperios y un par de terminales en forma de arandela, que podemos encontrar en cualquier tienda o almacén eléctrico. Como los cables de reparación son cortos necesitaremos seis cables de parecido grosor para empalmar con los terminales.
    Los conectores vienen con una numeración en los huecos que nos facilita mucho la tarea de colocarlos correctamente:

    Conector 4B0 971 833 (Seis terminales solo se cablean tres)
    Pin 1 Positivo bajo contacto (+12v) Mejor cogerlo de un fusible libre.
    Pin 2 Masa (-)
    Pin 3 Positivo de la luz de marcha atrás. (Optativo)

    Conector 4D0 972 623 (Cuatro terminales solo se cablean tres)
    Pin 1 Al relé 192 posición 10 (000 979 133) Terminal pequeño
    Pin 2 Al relé 192 posición 14 (000 979 135) Terminal grande
    Pin 3 Masa (-)

    Una vez que tengamos el cableado ya realizado o comprado, debemos quitar tanto el guarnecido del pilar A cómo el que está bajo el volante. Pasaremos el cableado desde el hueco del plafón por el techo hasta el pilar A y de allí hasta el portarelés y los fusibles. No hace falta decir que ataremos el cableado con bridas por donde pase para evitar dejarlo suelto.



    En el portarelés abajo a la derecha tenemos un relé que pone el número de 377 bocaabajo y estará colocado en las posiciones marcadas en números romanos V y VI. Este es el relé que deberemos de sustituir por nuestro nuevo relé 192. Pero antes tenemos que ponerle dos nuevos terminales en las posiciones 10 y 14 dentro del lado VI, para que nos den la función de barridos automáticos. Empujaremos al zócalo portarelé doble hacia a tras liberándolo de las cuatro pestañas que lleva arriba y abajo.
    Una vez liberado el zócalo doble empujaremos la zona morada para liberar los huecos y así poder meter los nuevos terminales en las posiciones 10 y 14. Ojo con la posición horizontal o vertical del terminal a introducir. Una vez dentro volveremos a poner la parte morada en su sitio original, colocaremos el zócalo doble en su sitio y posteriormente el nuevo relé 192.



    Para dar alimentación al espejo fotoeléctrico cogeremos un hueco libre para poner nosotros un fusible de 7,5 amperios, pero fijaros que esté cableado por detrás. (Zona a usar marcada en rojo en la foto adjunta)
    Me explico si miramos de frente a los fusibles en los huecos donde no hay fusible, dentro veremos que un lado del terminal del fusible si está cableado. Tan solo faltaría introducir nosotros la otra parte y poner un fusible. Ojo este fusible deberá de estar alimentado con tensión bajo contacto y no permanente. Comprobadlo antes.



    En el caso, como a mi me ocurrió, que no tenía ninguno libre y cableado con alimentación bajo contacto. Tuve que poner el cableado fijo hacia un terminal de los que se encuentran bajo el portarelés. Y coger de ahí la alimentación
    Para más información sobre la toma de corriente protegida por un fusible. Ver anexo de este manual.
    Para el positivo de la marcha atrás se puede coger esta tensión del cable negro/azul que hay en el mazo de cables que está detrás del reposapiés, bajo el pilar A. Yo personalmente aún no lo he conectado, pero si cableado. Esta operación sirve para cuando tenemos oscurecido el espejo fotosensible y queremos ir marcha atrás, este se aclara cuando metemos la marcha atrás. Para poder alcanzar este cable tenemos que quitar el guarnecido que está bajo el pilar A. Para ello tendremos que desmontar la manilla que permite abrir el capó cuando tiramos de ella. Una vez quitado veremos un mazo de cables y buscaremos uno de color negro/azul y de aquí tomaremos la tensión con un robacorrientes o realizando un empalme. Hay otra forma alternativa que sería tirar un cable desde la conexión de la luz trasera y conectarlo al cable que previamente hemos cableado.
    También para los que posean el navegador instalado en su vehículo, se puede sacar el positivo del pin 17 del conector de navegador.



    Para las masas o polos negativos tanto del sensor de lluvia como del espejo fotoeléctrico utilizaremos el tornillo de polos negativos que hay cerca del portarelés a la derecha, bajo el volante. O cualquier otro tornillo que nos quede más a mano.



    Con esto yo creo que esta finalizada la instalación de ambos utilísimos elementos que hemos añadido al vehículo. Para probar la función del espejo fotosensible, tras dar al contacto para alimentar al sensor, basta con tapar el orificio delantero del espejo y alumbrar con una fuente de luz al sensor trasero y observar que el cristal se oscurece. Realizar lo mismo pero está vez con la marcha atrás metida, en este caso no debería oscurecerse.

    Para probar la funcionalidad del sensor de lluvia, tenemos que poner la maneta del limpiaparabrisas en posición auto y después dar al contacto para alimentar al sensor. Después solo basta con poner la mano en el sensor o mojar con cualquier pulverizador delante del sensor. Cuidado con los dedos porque los limpias corren mucho . Con el selector de velocidad de la maneta de los limpiaparabrisas regularemos la intensidad de los barridos de los limpiaparabrisas.
    Editado por sankatu el 22/03/2008 a las 21:24
    SEAT TOLEDO II TDI SPORT 2003 (171CV y 350Nm)Sin Repro Eh!
    Mi Perfil



  2. #2
    Clase Ibiza Cupra Avatar de sankatu
    Registrado
    11/02/07
    Posts
    1.497
    Segundo caso (sin el cambio de parabrisas delantero)

    Esta otra forma de montaje tiene el inconveniente que el sensor de lluvia queda fuera del anclaje del parabrisas y el espejo fotosensible no se puede montar con su brazo-soporte original, ya que no encaja en el anclaje del parabrisas por ser algo más estrecho. La solución está quitando la anilla que sujeta la bola del brazo-soporte y poner el de nuestro anterior espejo retrovisor. En las fotos se puede apreciar mejor.



    Hay otro problema añadido, que hacer con los cables, tanto del espejo fotosensible como del sensor de lluvia. Una solución sería ponerlos por fuera del espejo realizando un agujero por encima de la bola y llevarlos hasta el tubito donde quedarían ocultos hasta el techo del vehículo. O realizando un agujero en la bola del brazo-soporte para así poder meter el cableado y ocultarlo. También hay que realizar otro agujero en las base de este brazo-soporte para sacar los cables.
    Aquí la pericia de cada uno juega un papel muy importante a la hora del acabado final.







    Una vez que tengamos el cableado pasado por el interior del soporte ya podremos poner el espejo fotosensible en la luna sin el anclaje para el sensor de lluvia. Usaremos el tubito para llevar los cables hasta el tapizado del techo del vehículo. El conexionado posterior es idéntico al anterior caso.
    Ahora tan solo nos queda pegar con silicona trasparente el sensor de lluvia al cristal del parabrisas cerca del anclaje y sujetarlo para que no se despegue. Tened en cuenta que el sensor de lluvia debe de estar en una posición por donde limpié el barrido de los limpiaparabrisas. Ya que de lo contrario nunca pararían de moverse.

    Una de las soluciones más ingeniosas en la instalación alternativa tanto del sensor como del espejo fotosensible, la lleva en su vehículo y también recientemente en el de su hermano, el compañero de foro Jdaguilar. Os pongo un par de fotos.






    En la primera fotografía se aprecia una pletina metálica de color gris que soporta al sensor de lluvia para que no se mueva e impide también que se caiga, ya que al parecer en los días muy soleados la silicona no aguanta el peso del sensor. Y en la segunda foto podemos apreciar un agujero por encima de la bola del brazo-soporte del espejo que es por donde salen los cables del espejo fotosensible hacia el tubito que sube al techo del vehículo. Para disimular un poco todo el montaje, está oculto por un vinilo de color negro que hace que el acabado final sea muy OEM.


    Otra instalación alternativa muy acertada es la realizada por el compañero de foro "Phe". Phe realizó la instalacion del sensor de lluvia y del espejo fotosensible quitando el aro del anclaje del espejo retrovisor de serie. Lo realizó con la ayuda de una espátula y con mucho tiento a la hora de golpear realizando pequeños golpes con la esquina de la espátula en el contorno del anclaje. Tras quitarlo procedió a quitar la pegatina negra en forma de circulo que se ve desde fuera del vehículo. Con la ayuda de una dremel con lija realizó un circulo en la parte interna de la pegatina negra, suficiente para que el sensor de lluvia pueda funcionar detectando la lluvia.
    Posteriormente pegó el nuevo anclaje con pegamento especial para espejos. Si el pegamento no es negro se puede usar pintura para obscurecer la mezcla. Tras el secado del pegamento se puede colocar en sensor y el espejo así como los plásticos embellecedores y el canal para el cableado.

    Aqui pongo unas fotos del acabado:










    Espero que este manual aclare todas y cada una de las dudas que asalten al ñapero que se atreva a la instalación tanto del espejo fotosensible como al sensor de lluvia.
    Gracias al foro VAGClub por la cantidad de información recogida para realización de este manual y a los integrantes del foro, ya que algunas de las fotos que se incluyen son de sus mensajes y perfiles.
    Editado por sankatu el 22/03/2008 a las 06:41
    SEAT TOLEDO II TDI SPORT 2003 (171CV y 350Nm)Sin Repro Eh!
    Mi Perfil



  3. #3
    Clase Ibiza Cupra Avatar de sankatu
    Registrado
    11/02/07
    Posts
    1.497
    Anexo Como añadir un fusible


    Para la instalación de cualquier dispositivo que necesite de una corriente, la mejor forma y la más segura es que este protegido por un fusible. La corriente que tenemos en el vehículo nos llega desde la batería del vehículo ya que es la única fuente de suministro eléctrico. Pero esta corriente puede ser permanente (la toma del mechero) o bajo contacto (los limpiaparabrisas).
    Bajo el volante, detrás de los fusibles y debajo de los relés, tenemos unas tomas de corriente que vienen señaladas por las siguientes etiquetas:
    75X 30 30 30a 87F/Diesel.
    Estos números nos indican que tenemos corriente bajo contacto en la tuerca marcada con la etiqueta 75X. Y por el contrario tendremos tensión permanente en las dos tuercas con el numero 30. Y solo habrá corriente con el motor en marcha en la tuerca que pone la etiqueta 87F/Diesel. Matizar que también habrá tensión durante unos segundos en está última toma cuando se activa la bomba de combustible. Desconozco a día de hoy la utilidad de la toma etiquetada como 30a.



    Volviendo a los fusibles, estos estarán alimentados de una u otra tensión dependiendo de su uso. Si abrimos la caja que alberga a todos los fusibles, nos encontraremos que hay dos chapitas metálicas que van de arriba abajo en una de ellas sale un cable negro (que va al clausor) y de la otra sale un cable grueso de color rojo que va directo a la batería. Cada chapita es el terminal o pin izquierdo de toda una columna de fusibles y se usan para aquéllo que necesite positivo permanente (30) o positivo bajo contacto (75X). Si nosotros queremos suministrar tensión y protegida por un fusible, bastará con que pongamos un terminal metálico o pin en el lado derecho del hueco libre de la regleta de fusible y colocaremos posteriormente un fusible.
    Para poder insertar el terminal metálico o pin (000 979 133) tendremos que deslizar la parte morada que hay en todos los conectores del grupo VAG.



    Ahora bien en el caso que haya un hueco para poner un fusible, pero no esté cableado ninguno de los dos extremos. Lo que tenemos que hacer es coger la corriente de las tuercas anteriormente descritas, bien sea permanente (30) o bajo contacto (75X) con un cable grueso acabado en un terminal en forma de arandela (ver foto adjunta). En el otro extremo de este cable ponerlo a un lado del portafusibles y de esa manera ya tendremos alimentado a falta de poner el fusible y cablear la otra parte del portafusibles a donde queramos que llegue la alimentación.



    Editado por sankatu el 31/01/2008 a las 04:16
    SEAT TOLEDO II TDI SPORT 2003 (171CV y 350Nm)Sin Repro Eh!
    Mi Perfil



  4. #4
    Peatón
    Registrado
    16/02/07
    Lugar
    Boadilla del Monte, Madrid.
    Posts
    40
    Muy buena recopilación y muy clarita, si señor, asi da gusto...
    SEAT Leon TDi 150cv

  5. #5
    Clase Ibiza Cupra Avatar de sankatu
    Registrado
    11/02/07
    Posts
    1.497
    Gracias

    El manual está pasado a Berto para que lo cuelgue en la web, si se considera que sea de utilidad, claro.

    Un saludete
    SEAT TOLEDO II TDI SPORT 2003 (171CV y 350Nm)Sin Repro Eh!
    Mi Perfil



  6. #6
    Clase Ibiza Cupra Avatar de borja_perez
    Registrado
    09/10/07
    Posts
    1.475
    Estas hecho un fiera tio!!!
    Yo lo e montado hoy mismo pero me quedado a falta de montar el positivo y medio coche(la novia queria que fuera a por ella)
    La unica duda es que yo en vez de llebar el rele 377 llebo el rele numero 389 xD

    Hay alguna explicacion para eso??

    Lo se...soy la persona mas pesada de este foro xD

    Un saludo y gracias por la ayuda!!

  7. #7
    Clase Ibiza Cupra Avatar de sankatu
    Registrado
    11/02/07
    Posts
    1.497
    Quote Originalmente publicado por borja_perez Ver post
    Estas hecho un fiera tio!!!
    Yo lo e montado hoy mismo pero me quedado a falta de montar el positivo y medio coche(la novia queria que fuera a por ella)
    La unica duda es que yo en vez de llebar el rele 377 llebo el rele numero 389 xD

    Hay alguna explicacion para eso??

    Lo se...soy la persona mas pesada de este foro xD

    Un saludo y gracias por la ayuda!!
    Hola Borja
    El relé 377 se monta en los vehículos con limpiaparabrisas manual. El relé 192 se monta en aquellos que lleven el sensor de lluvia y active el limpiaparabrisas automatico. Y por último los que llevan el relé 389 son aquellos que lleven montado el lavafaros. En principio yo creo que te servirá, ya que los relés que he citado van aumentando de funciones. Es decir el tuyo además de limpiaparabrisas, vale para ser usado con el sensor de lluvia y con los lavafaros.
    SEAT TOLEDO II TDI SPORT 2003 (171CV y 350Nm)Sin Repro Eh!
    Mi Perfil



  8. #8
    Clase Ibiza Cupra Avatar de borja_perez
    Registrado
    09/10/07
    Posts
    1.475
    Vamos que yo cojo, tiro cable al rele y ya tendria la funcion del sensor de lluvia activado np??

  9. #9
    Clase Ibiza Cupra Avatar de sankatu
    Registrado
    11/02/07
    Posts
    1.497
    Quote Originalmente publicado por borja_perez Ver post
    Vamos que yo cojo, tiro cable al rele y ya tendria la funcion del sensor de lluvia activado np??
    Si, seguro que te sirve. Además si en un futuro quieres poner los faros de xenon con los lavafaros de origen tan solo tendrás que cablear la bomba a las posiciones correspondientes del relé.
    SEAT TOLEDO II TDI SPORT 2003 (171CV y 350Nm)Sin Repro Eh!
    Mi Perfil



  10. #10
    Clase Audi RS4 Avatar de alberto_amc
    Registrado
    21/02/05
    Lugar
    Espagne
    Posts
    5.226
    felicidades por el manual sankatu, todo clarito y bien explicado, así da gusto

  11. #11
    Clase Ibiza Cupra Avatar de borja_perez
    Registrado
    09/10/07
    Posts
    1.475
    Quote Originalmente publicado por sankatu Ver post
    Si, seguro que te sirve. Además si en un futuro quieres poner los faros de xenon con los lavafaros de origen tan solo tendrás que cablear la bomba a las posiciones correspondientes del relé.
    No si lavafaros tengo xD y funcionando solo me hace falta unos faros y list...

    Por cierto ya tengo funcionando mi espejo...solo me queda enchufar la marcha atras que lo voy a dejar para el lunes cuando monte lo de las luces diurnas..

  12. #12
    Clase Ibiza Cupra Avatar de sankatu
    Registrado
    11/02/07
    Posts
    1.497
    Quote Originalmente publicado por alberto_amc Ver post
    felicidades por el manual sankatu, todo clarito y bien explicado, así da gusto
    Gracias Alberto, me alegro que te haya gustado. Por cierto estás dejando al León "niquelao"

    Quote Originalmente publicado por borja_perez Ver post
    No si lavafaros tengo xD y funcionando solo me hace falta unos faros y list...

    Por cierto ya tengo funcionando mi espejo...solo me queda enchufar la marcha atras que lo voy a dejar para el lunes cuando monte lo de las luces diurnas..
    Vale aclarado, si llevas lavafaros por eso tu vehículo está equipado con ese relé. De todos modos para salir de dudas comprueba que las posiciones 10 y 14 que vas a cablear tengan también terminales en el relé 389.
    Seguro que si.
    SEAT TOLEDO II TDI SPORT 2003 (171CV y 350Nm)Sin Repro Eh!
    Mi Perfil



  13. #13
    Clase Ibiza Cupra Avatar de sankatu
    Registrado
    11/02/07
    Posts
    1.497
    Hola Borja

    He estado buscando por internet y si te vale para activar los limpias 100% seguro.

    Steuergerät für Wisch-Wasch-Intervallautomatic und Scheinwerferwaschanlage

    Que más o menos traducido del "Teutón": Relé para lavafaros y para limpias automatico
    SEAT TOLEDO II TDI SPORT 2003 (171CV y 350Nm)Sin Repro Eh!
    Mi Perfil



  14. #14
    Clase Ibiza Cupra Avatar de sankatu
    Registrado
    11/02/07
    Posts
    1.497
    En el manual no incluí a los Skoda en las versiones de Fabia y Octavia paralelas a los León I, Toledo II, Passat 3B 3BG y Golf IV ya que dudaba un poco si fuesen también compatibles en cuanto al montaje del sensor de lluvia y el espejo fotosensible.

    Si alguien con esos vehículos me confirma que si se puede poner, los añadiría en el manual.

    Gracias
    SEAT TOLEDO II TDI SPORT 2003 (171CV y 350Nm)Sin Repro Eh!
    Mi Perfil



  15. #15
    Peatón
    Registrado
    22/02/08
    Lugar
    Cerca de Barcelona
    Posts
    19

    Question Instalacion sensor lluvia en ibiza 2005

    Hola tio, he leido con atención tu manual y me parece genial macho. De hecho hoy he pedido hora para sustituir el parabrisas delantero pero me asaltan dos grandes dudas.

    1º ¿Hay que cambian el mando del limpia-parabrisas?
    2º ¿Se puede hacer el un ibiza actual? me refiero si los reles y todo lo demás también son comunes al toledo que tu tienes,

    Espero tu respuesta tio. Para poder quedarme tranquilo y pedir todos los repuestos en seat.

    Un saludo tio. Empezé con el control cruiser, ese y la verdad es que es un vicio montarle cosas al coche.

    Gracias

+ Responder

Discusiones similares

  1. Montaje Espejo Fotosensible Y Sensor De Lluvia, Ayuda!!!
    Por borja_perez en el foro Diagnosis Electrónica / VAG-COM / VCDS
    Respuestas: 12
    Último post: 25/01/2008, 15:16
  2. Sensor de lluvia y Espejo Fotosensible
    Por sankatu en el foro Modificaciones y Mejoras
    Respuestas: 22
    Último post: 22/11/2007, 13:54
  3. Instalación espejo fotosensible en GOLF IV
    Por dnl en el foro Modificaciones y Mejoras
    Respuestas: 15
    Último post: 12/08/2007, 15:24
  4. Instalación sensor de lluvia y espejo.
    Por Sniper en el foro Mecánica y Preparaciones
    Respuestas: 7
    Último post: 01/06/2005, 00:53

Etiquetas para este hilo

Bookmarks

Reglas del foro

  • No puedes iniciar una nueva discusión
  • No puedes responder
  • No puedes adjuntar ficheros
  • No puedes editar tus mensajes
  • BB code está activado
  • Emotíconos están activado
  • El código [IMG] está activado
  • El código HTML está desactivado