Citar y responderSe suele limpiar con un spray de residuo 0 en las tiendas de electronica lo vende.
Hola a todos.
Solamente quería preguntar qué producto es el más aconsejable para limpiar el interior del Caudalímetro de mi Audi A4 TDI del 2002, que ya tengo desmontado y abierto... no sé si, junto con la acción del pincel, emplear alcohol, unas gotitas de gasolina, disolvente....para quitar la suciedad e impurezas adheridas a las membranas. Alguien aconseja algo antes de que yo pueda meter la pata?
Muchas gracias.
Se suele limpiar con un spray de residuo 0 en las tiendas de electronica lo vende.
Como mejor se limpian es con euros, comprando uno de intercambio.
Te vale igual un producto de residuo cero como lubrilimp 0 o Etanol o mas vulgarmente llamado Alcohol de Quemar. Quizas puedas hacerlo un poco mejor con el lubrilimp ya que le das con presion en el sensor.
un saludo.
Un +1 ASI DE GRANDE al comentario de pato. Yo he intentado darle nueva vida a un par de ellos, uno a base de spray residuo cero y alcohol, y otro con una limpieza por ultrasonidos ..Originalmente publicado por pato
El primero no mejoró nada y el segundo midió 4 gramos más que antes de la limpieza [osea, tampoco mejoró nada xd!].
La mejor solución es comprar uno de intercambio.
Salu2, ||M^nnu||
· Golf .:R GTI [AUM] Edición Especial.
· Este post NO ha pasado por un corrector ortográfico.
Pues yo hice una ñapa,con un cauda q estaba para tirar,50.000 km,el coche no andaba,no pasaba de 160g/s...por mas q lo limpiaba no conseguia nada.
Como iba para la basura me dio por hacerle un agujero con una broca avellanada por la pared opuesta a la entrada del aire,me bañe con un spray dandole por este lado,aire a presion...vamos sin ningun cuidado.
Bueno...me di primero una vuelta a la manzana por si me quedaba tirado,otra mas larga....y cual es mi sorpresa al ver q eso andaba como un tiro....nunca habia andado tanto (223 cv en banco a 6.300 rpm).Me daba valores cercanos a 200 g/s,ya se q eran ficticios..pero bueno el resultado molaba.El campo 32 se piraba a -12.3%
Al final lo he quitado por q consumia demasiado (subio como 1 o 2 l mas) y me habia salido un par de veces errores por exceso de MAF.
He puesto uno de reemplazo y como no era lo mismo,no he podido evitar hacerle un agujerito mucho mas pequeño (broca de 2.5mm,unos 190 g/s y -7%),anda mas q sin agujero,el consumo no se ha disparado y me entra el tubito del spray para poder limpiarlo.
Por cierto,si me arrepiento,pongo cinta americana y como nuevo....
GOLF IV GTI EE AUM UPSOLUTE
Ostiaaaass!!! esto se dice anteeeess!!! abra ke probarlo....un cauda para dia a dia y otro para los findes xDDDPues yo hice una ñapa,con un cauda q estaba para tirar,50.000 km,el coche no andaba,no pasaba de 160g/s...por mas q lo limpiaba no conseguia nada.
Como iba para la basura me dio por hacerle un agujero con una broca avellanada por la pared opuesta a la entrada del aire,me bañe con un spray dandole por este lado,aire a presion...vamos sin ningun cuidado.
Bueno...me di primero una vuelta a la manzana por si me quedaba tirado,otra mas larga....y cual es mi sorpresa al ver q eso andaba como un tiro....nunca habia andado tanto (223 cv en banco a 6.300 rpm).Me daba valores cercanos a 200 g/s,ya se q eran ficticios..pero bueno el resultado molaba.El campo 32 se piraba a -12.3%
Al final lo he quitado por q consumia demasiado (subio como 1 o 2 l mas) y me habia salido un par de veces errores por exceso de MAF.
He puesto uno de reemplazo y como no era lo mismo,no he podido evitar hacerle un agujerito mucho mas pequeño (broca de 2.5mm,unos 190 g/s y -7%),anda mas q sin agujero,el consumo no se ha disparado y me entra el tubito del spray para poder limpiarlo.
Por cierto,si me arrepiento,pongo cinta americana y como nuevo....
Podrias poner unos log con el normal y el modificado?
Editado por El3ndiL el 31/01/2008 a las 23:03
Este es con el agujero pequeño de 2.5mm,pena q debe estar hecho en 2ª,atencion a los 185 g/s a 6720 rev
Friday,04,January,2008,12:57:50
06A 906 032 HJ ,,1.8L R4/5VT 0002,
Group A:,'002,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,Idle speed,Engine load,Inj. period,Air mass in,,,,,,,,,,
,TIME,700-820 rpm,15-25%,2.0 - 4.0 ms,2.0-4.5 g/s,TIME,,,,,TIME,,,,
MARKER,STAMP, /min,%, ms, g/s,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,0.03,2840,69.9,6.80,37.61,,,,,,,,,,
,0.45,2960,89.5,9.18,52.22,,,,,,,,,,
,0.80,3160,146.6,14.96,93.03,,,,,,,,,,
,1.24,3360,166.2,16.32,106.94,,,,,,,,,,
,1.61,3640,176.7,17.68,132.47,,,,,,,,,,
,2.06,3960,185.7,20.40,146.08,,,,,,,,,,
,2.51,4360,178.9,20.06,148.50,,,,,,,,,,
,2.97,4680,175.9,20.40,157.58,,,,,,,,,,
,3.43,5000,173.7,22.10,166.47,,,,,,,,,,
,3.89,5280,170.7,22.10,172.28,,,,,,,,,,
,4.22,5520,171.4,22.78,179.56,,,,,,,,,,
,4.67,5760,167.7,22.78,184.06,,,,,,,,,,
,5.04,6000,160.9,22.44,182.39,,,,,,,,,,
,5.45,6200,157.1,21.76,186.64,,,,,,,,,,
,5.83,6360,151.1,21.42,186.58,,,,,,,,,,
,6.26,6560,152.6,21.42,188.39,,,,,,,,,,
,6.64,6720,156.4,22.10,185.19,,,,,,,,,,
,7.04,6800,89.5,8.16,97.58,,,,,,,,,,
,7.55,5840,82.7,11.56,111.50,,,,,,,,,,
Este con el cauda original sin agujerear cuando andaba bien el coche,al final no pasaba de 160 g/s:
Saturday,11,December,2004,12:03:55
06A 906 032 HJ ,,1.8L R4/5VT 0002,
Marker,Group A:, Not Running,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:,'002
,,,,,,,,,,,,,,,,,,Idle speed,Engine load,Inj. period,Air mass in
,TIME,,,,,,,,,,,TIME,,,,,TIME,700-820 rpm,15-25%,2.0 - 4.0 ms,2.0-4.5 g/s
MARKER,STAMP,,,,,,,,,,,STAMP,,,,,STAMP, /min,%, ms, g/s
,,,,,,,,,,,0.03,720,18.0,2.38,2.61
,,,,,,,,,,,0.30,760,17.3,2.04,2.53
,,,,,,,,,,,42.75,1240,36.1,4.08,9.47
,,,,,,,,,,,43.15,1280,38.3,4.08,9.81
,,,,,,,,,,,43.65,1320,44.4,4.76,11.72
,,,,,,,,,,,44.05,1400,42.9,4.42,11.39
,,,,,,,,,,,44.46,1400,39.8,4.42,10.61
,,,,,,,,,,,44.86,1440,39.1,4.42,10.72
,,,,,,,,,,,45.26,1480,45.9,5.10,13.72
,,,,,,,,,,,45.66,1560,54.1,6.12,17.19
,,,,,,,,,,,45.96,1600,58.6,6.46,19.25
,,,,,,,,,,,46.37,1720,57.1,5.78,18.67
,,,,,,,,,,,46.77,1800,52.6,5.78,17.75
,,,,,,,,,,,47.17,1880,50.4,5.44,17.64
,,,,,,,,,,,47.57,1960,48.1,5.44,17.72
,,,,,,,,,,,47.98,2040,46.6,5.10,17.69
,,,,,,,,,,,48.28,2080,46.6,5.10,18.28
,,,,,,,,,,,48.68,2160,45.9,5.10,18.50
,,,,,,,,,,,48.98,2200,44.4,5.10,18.75
,,,,,,,,,,,49.38,2280,43.6,4.76,18.64
,,,,,,,,,,,49.79,2360,42.9,4.76,18.72
,,,,,,,,,,,50.38,2400,42.1,4.76,18.89
,,,,,,,,,,,50.79,2520,48.1,5.78,23.89
,,,,,,,,,,,51.09,2560,54.1,6.12,27.92
,,,,,,,,,,,51.40,2640,57.1,6.46,29.72
,,,,,,,,,,,51.80,2760,57.1,6.12,30.11
,,,,,,,,,,,52.50,2880,56.4,6.12,30.39
,,,,,,,,,,,53.13,3040,55.6,6.12,31.69
,,,,,,,,,,,53.51,3160,47.4,5.10,27.33
,,,,,,,,,,,53.91,3240,48.9,5.44,29.47
,,,,,,,,,,,54.31,3320,48.1,5.44,30.69
,,,,,,,,,,,54.78,3360,47.4,5.10,29.58
,,,,,,,,,,,55.12,3440,36.1,4.08,23.11
,,,,,,,,,,,55.42,3440,35.3,4.08,23.25
,,,,,,,,,,,55.82,3480,33.1,3.74,22.75
,,,,,,,,,,,56.22,3520,33.1,4.08,21.78
,,,,,,,,,,,56.62,3600,63.2,7.82,52.31
,,,,,,,,,,,57.04,3760,91.7,9.86,67.06
,,,,,,,,,,,57.44,3960,97.7,10.20,74.67
,,,,,,,,,,,57.74,4120,115.0,13.26,105.00
,,,,,,,,,,,58.33,4440,156.4,17.00,134.64
,,,,,,,,,,,58.64,4840,152.6,18.70,144.00
,,,,,,,,,,,58.95,5120,168.4,22.10,168.89
,,,,,,,,,,,59.34,5440,169.2,24.14,176.22
,,,,,,,,,,,59.86,5680,163.2,23.80,176.36
,,,,,,,,,,,60.25,6120,153.4,23.12,175.33
,,,,,,,,,,,60.56,6320,149.6,22.44,176.50
,,,,,,,,,,,60.86,6520,152.6,23.12,178.81
,,,,,,,,,,,61.26,6600,115.0,13.60,108.36
,,,,,,,,,,,61.66,5800,10.5,1.70,12.19
No creo q sea una buena idea andar cambiando los caudas sin dejar a la ECU q se ajuste.
GOLF IV GTI EE AUM UPSOLUTE
A ke te refieres con ke se ajuste? si realmente lo unico ke ace la ECU es leer el valor del sensor....no tiene logica.(en mi opinion no soy ningun guru) otra cosa eske a ver a ke partes del coche y mecanica le afecta ke la ECU mida estos valores porke si anda mas el coche es porke afecta en otro sitio ^^
Nose yo tengo ke probarloooo!!!! a ver si me agencio un cauda ke este "petado"
Si claro,al medir mas aire inyecta mas combustible.Lo del ajuste me refiero a q pasan unos cuantos dias hasta q el coche va mas fino,nada mas hacer el agujero grande era mucho mas brusco,a cargas parciales daba mas tirones poco a poco se fue suavizando.Con el agujero mas pequeño no se notaba tanto,pero tambien necesito su aprendizaje.
GOLF IV GTI EE AUM UPSOLUTE
¿Cuanto cuesta un cauda de intercambio, donde lo puedes hacer¿? (talleres boch) Entregas el tuyo y te dan un reparado, verdad?
OSTIAS QUE BUENO......llevo un buen rato riendome...
Yo compré el puto bote de spray de residuo cero que me costó 12 pavos, perdí tiempo en limpiarlo, montarlo.............y ahora el coche vá peor. Me toca comprar otro caudalimetro y el spray lo tengo de adorno en casa.
NO PIERDAS TIEMPO.
Sabeis como se limpian los hornos? Con pirólisis......pues así se autolimpian los caudalimetros.............Como siempre, me entero de las cosas a toro pasado.
Tu mismo,.
GOLF IV TDI AHF 110cv 1998...."Si no fallas a veces, es que no te estás desafiando".Ferdinand Porsche
Hola, míra, existe en Norauto un spray de la marca CRC. Exactamente el
CRC AIR SENSOR CLEAN y debajo de estas palabras en inglés dice Limpiador de caudalimetros con la foto de un caudalimetro Bosch. Yo lo utilizo y va de coña
Web.crcind.com
Ah se me olvidaba el spray es de color rojo y blanco de 200ml y viene con el tubito
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