Log Bora AJM

[Alf78]

Hola a todos!
Soy nuevo con esto del VAG-Com y, por fin, conseguí hacer un log:

Es de un Bora AJM con 146000 km. ¿Qué tal lo véis?
Gracias

[Rubos]

Yo poco puedo informarte, no tengo Vag-com, pero espera a que se vaya levantando la gente y aparezcan los expertos....

[javieres]

no soy muy experto pero no se ve mal la grafica lo k hace.

[jesusito]

Yo tampoco soy muy experto, pero lo veo bien.

AJM?, refrescame la memoria, que motor es ese, un 115?

Quizas la N75, ya que se pega 1000rpm para estabilizar el soplado.

¿en que marcha esta hecho el log?

Un saludo

[Alf78]

Gracias por las respuestas.
Sí es un 115. Hace ya algún tiempo me entró en modo de fallo y tras limpiar la N75 como viene explicado en un post no lo ha vuelto a hacer y no he notado esa sensación de que el coche parece que quiere tirar más pero no puede, que alguna vez sí me pasó. No sé si me he explicado bien.
El log está hecho en 4ª y aprovechando un tramo de subida.
Un saludo.

[jesusito]

Pues prueba a cambiar la N75 y cambiar o limpiar los manguitos de vacio.

Creo que m0nch0 explico como se hacia, asi como la limpieza y desmontaje de la bomba de vacio.

Un saludo

[Alf78]

¿Alguna opinión más?

[El3ndiL]

Esos picos no puede ser a lo mejor porke el turbo este sucio le cueste cojer presion y cuado tiene mas prsion saltan lso alabes y hace el pico..la N75 corrige vuelve a caer y los alabes se vuelvena enganxar? (vaya pelicula me acabo de montar xD)

PD: cuando vayas hacer un log intenta dejar caer mas las RPM hasta 1500 al menos.

[m0nch0]

mmm pues creo que tu problema no es el turbo sino la n75 que no deja pasar bien el vacio por la propia valvula, de ahi ese pico y sus consiguiente subidas y bajadas. Si te fijas con tanta presion se te sube de 1000 el pico de cauda y luego esta en un valor casi normal.

yo de ti la cambiaba y de paso los tubos de vacio . Haz la prueba en basic setting con el motor apagado del movimiento de la valvula del turbo, veras como se mueve muy lentamente cuando tenia que ser rapido.

[El3ndiL]

mmm pues creo que tu problema no es el turbo sino la n75 que no deja pasar bien el vacio por la propia valvula, de ahi ese pico y sus consiguiente subidas y bajadas. Si te fijas con tanta presion se te sube de 1000 el pico de cauda y luego esta en un valor casi normal.

yo de ti la cambiaba y de paso los tubos de vacio . Haz la prueba en basic setting con el motor apagado del movimiento de la valvula del turbo, veras como se mueve muy lentamente cuando tenia que ser rapido.

Ke tipo de grafica hace cuando el turbo esta sucio¿¿¿

Podriamos hacer una recopilacion de log con diferentes fallos postearlo y asi los ke no sabemos intepretarlo mucho podemos comparar e ir aprendiendo.

[m0nch0]

Ke tipo de grafica hace cuando el turbo esta sucio¿¿¿

Podriamos hacer una recopilacion de log con diferentes fallos postearlo y asi los ke no sabemos intepretarlo mucho podemos comparar e ir aprendiendo.

no te creas que ya lo he pendado. La cuestion es que no es tan sencillo determinar ciertos fallos. El de sobrepresion es facil, la presion de desmadra mucho tiempo por encima de la requerida pero en algo como esto es usar la logica y decir las posibilidades. Normalmente suelen ser pocas pero aun asi se puede fallar en la respuesta.

[lebrillo]

Cuando soluciones lo de los picos, ya miraremos el cauda, que pa mi que mide poco para esos picos.

[Alf78]

Muchas gracias por vuestras respuestas, da gusto con vosotros. Ahora ando un poco pillado de tiempo, pero cuando pueda iré probando con las soluciones que me habéis dado. Ya os contaré.
Un saludo