Buenas, creo que es el primer post que subo, pero pondré más ya que tengo tiempo desde ya!... y bueno, tengo un problema con mi polo MK2 classic gasolina 55cv, desde ayer noche: pierde potencia.
Ayer, en un viaje nocturno, iba en 5ª a 100km/h (relajadito) y notaba como alguna vez perdía un poco de potencia, pero mientras pasaban los minutos iba perdiendo más y más, tenía que pisar cada vez más el acelerador para poder ir a 3.000rpm, hasta el punto de tener que ir en 3ª a fondo para mantener la velocidad de 80 km/h. Al final tuve que reducir al entrar en un pueblo y perdió toda la potencia, y tuve que parar. No arrancaba. Todo esto en cuestión de 20 minutos.
Conseguí que arrancara cuando le dejé admisión directa (sin filtro de aire), le puse el filtro y durante una media hora el coche anduvo más o menos bien (casi sin fallos), pero a partir de ese momento volvió a pasar lo mismo: tengo que pisar cada vez más el acelerador... con el consiguiente aumento de consumo (10 litros para 40 km)
Un dato importante es que la temperatura del motor era bajísima, calculo que entre 50ºC y 60ºC (el normal es 90ºC)
El filtro de aire es viejo y toca cambiarlo (pero no creo que sea la causa); las bujias son seminuevas, ¿alguna falla?; ¿puede que el carburador esté sucio? echa algo de humo negro con poca carbonilla (del tubo de escape, supongo), ¿pierde compresión? (espero que no sea eso >_<)
Un guardia me dijo que podía ser el alternador, pero no creo.
Datos técnicos:
Carburador monocuerpo
55cv, 4 cilindros en línea, 1272cc
Hola. A mí me pasó una cosa parecida con un Ford Fiesta L que tuve hace ya mucho tiempo. También se quedaba sin fuerza hasta el punto de casi pararse. Al final resultó ser la correa del alternador que estaba en las últimas y patinaba. Mira a ver también que no esté muy floja.
Espero que te sirva de ayuda. Un saludo.
hola que tal, si es cierto es posible que si la correa patine, el alternador no trabaje como es debido, de todas maneras esperamos que no sea nada fuerte. un saludo.
Skoda Octavia RS TDI con algunas MOD´s bien http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=41696
Pero si ese coche es de carburacion y no lleva inyeccion ni enciendido electronicos, que tiene que ver el alternador para que el coche no corra? El R5 que yo tuve, tenia el alternador cascado y tiraba igual. Mirate el termostato que no se haya estropeado por eso que la temperatura este sea tan baja de noche (en invierno claro) y si puedes desmontar el carburador mira de que no este sucio porque es facil que lo este en un coche antiguo.
Bueno, perdón por la tardanza, he estado ocupado.
Ayer se le hizo un cambio de las 4 bujias y del filtro del aire, y llevamos ya 150km y no ha dado ni 1 fallo...
Adjunto unas fotos de como estaba todo:
1-Bujias, de izquierda a derecha. ¿Es normal que la primera estuviera tan ennegrecida (todas lo están... :S)? No eran nuevas, sino seminuevas... y estaban guardadas hasta que decidimos ponérselas hará cosa de 2 semanas.
2-Filtro del aire, estaba muy sucio... no se cambiaba, sino que se "soplaba" con aire a presión.
3-Detalle del carburador (no es monocuerpo como pensaba, sino bicuerpo sincronizado como me corrigieron)
4-Este cable no hacía buen contacto, estaba roto (del capuchón)... ¿puede que sea el sensor de presión? no lo sé... lo pusimos en su sitio.
5-Alternador. Algo sucio, pero no creo que pase nada.
6-Vista general (si... está un poco sucio :P)
Gracias a todos por leer y responder, no sé si estará arreglado, pero cualquier aportación será bienvenida ^^
Un saludo!
Editado por groen el 06/02/2008 a las 00:13
me alegro de que todo vuelva a la normalidad, ahora a seguir haciendo kilometros.
un saludo.
Skoda Octavia RS TDI con algunas MOD´s bien http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=41696
Carburador averiado, a comprar uno en un desgüace.
El carburador del VW polo classic 55cv, ¿cuánto podría costar?
---> Es monocuerpo
Busca telefonos por paginas amarillas y llama por que el problema que describias el principio tenia toda la pinta de ser el carburado. Se que en los ultimos polos de los tuyos eran con starter electrico (automatico). En los desguaces tiene que haber un monton pero aun asi puedes probar a hacer una buena limpieza a ver que tal.
A4 2.5TDi 180CV Quattro Tiptronic S-Line. 136000 KM
Hola, lo que ye pasa es que el motor parece tener insuficiencia de aire.. lo cual kiere decir que = el starter esta actuando cuando no debe.. despiezalo y mira aver si tiene reparacion.. que siempre quedara mejor un carburador despiezado y limpio/reparado que uno de desguace en las mismas condiciones o peores.. Yo a mi clio con Un weber 32mm de doble cuerpo del que dispongo dos unidades, se me tupian los chiclés y no avia manera de hacerlo anda.. sobre la marcha sacaba los que podia y los limpiaba y a tope.. pero siempre es weno limpiar el carburador..
Ha sido el veredicto de un mecánico de confianza... tiene noseké pieza rota y provoca que en ocasiones se ahogue por exceso de combustible :S
Igualmente el carburador viejo lo guardaré e intentaré hacer algo con él.
Iré contando a ver qué pasa.
Por cierto, muchas gracias a todos!
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