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Discusión: Reportaje: Nuevo VW Jetta ya en america

  1. #1
    Clase Ibiza Cupra
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    Reportaje: Nuevo VW Jetta ya en america

    Probamos la quinta generación del VW Jetta 2005 basada en la plataforma del nuevo Golf
    Costará $20.390 (15.860€ ), probamos la versión 2.5L de 5 cil. que rinde 150cv

    Empecemos por el aspecto que menos nos ha gustado del Jetta 2.5: el nuevo motor de cinco cilindros en línea con 2.5 litros de cilindrada y una potencia de 150 caballos. Irónicamente se trata de un motor que, en esencia, es la mitad del V10 de 5 litros que anima al Lamborghini Gallardo. Pero cualquier parecido con el propulsor del deportivo italiano se limita al papel.

    El problema del motor es que no sólo no es potente, sino que tampoco es carismático: el sonido es anodino, no tiene un empuje especialmente agradable, no es especialmente equilibrado y, sobre todo, VW nos tiene acostumbrado a motores mucho mejores (el sempiterno cuatro cilindros turbo es una magnífica referencia).

    Obviando el asunto del motor, el resto del vehículo es muy agradable. La línea exterior es siempre cuestión de gusto, pero personalmente nos parece un acertado diseño que mantiene el aire de familia Volkswagen. Además la calidad de terminación, al menos en nuestra unidad de pruebas fabricada en Puebla, México, es excelente.

    El habitáculo es amplio y tiene un buen nivel de acabado, y la calidad de los materiales está a la cabeza en su categoría. El diseño interior mantiene el aire de familia Volkswagen y sin duda aguantará bien el paso del tiempo. El maletero es uno de los puntos fuertes del Jetta y además de la gran capacidad cuenta con la posibilidad de abatir los asientos traseros para incrementar aún más la capacidad de carga.

    El equipamiento del nuevo Jetta es bastante completo y además de la habitual lista de airbags (un total de 6) destaca el sistema de control de estabilidad (ESP), el climatizador automático, el control de crucero y el equipo de música con CD. Con la lista de opciones se puede dejar el auto a tope de equipo.

    La transmisión es a las ruedas delanteras y el cambio automático de 6 velocidades es suave y cumple sin problemas. El esquema de suspensiones es la tradicional combinación de conjuntos MacPherson delante y un eje multibrazo atrás. El resultado es un buen compromiso entre estabilidad y confort, sin pretensión deportiva ninguna pero con una buena calidad de rodadura.

    El nuevo Jetta 2.5 tiene un precio básico de $21,465, aunque la versión de pruebas a tope de equipo tenía un precio final de $26,740. En ese nivel de precios la competencia es bien dura y hay muchas opciones de sedanes que ofrecen mayor potencia, mayor tamaño o incluso mayor prestigio. Pero la oferta de Volkswagen sigue siendo competitiva para aquellos que busquen un sedan compacto de 4 puertas con el lujo, refinamiento y equipamiento de los autos europeos sin renunciar a la practicidad de Volkswagen.



    Las buenas noticias son que Volkswagen tiene planes de diversificar su oferta de motores para esta plataforma y ya se habla de una versión GLI con un motor turbo de 4 cilindros, inyección directa y 200 caballos de potencia, junto con un cambio manual de 6 velocidades (o DSG también de 6 velocidades) y suspensión deportiva. En resumen, la mecánica del nuevo Golf GTI europeo (todavía no disponible en Estados Unidos) que tan buenas críticas ha recibido en Europa en la caja del Jetta…la espera se nos hará larga!!!

    A favor
    - Comportamiento seguro
    - Calidad de materiales y acabado
    - Espacio interior

    En contra

    - Motor falto de potencia y carácter
    - Precio elevado

    Conclusión
    Un auto de calidad a la espera de un motor de más clase



    FUENTE: http://www.terra.com/autos/articulo/html/aut1337.htm

  2. #2
    Clase Ibiza Cupra
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    Como bien dice el probador, tendran que esperar a otros motores, a excepción de esto a mi me parece un modelo atractivo, y creo que venderia más que el bora que conocemos, incluso me atreveria a decir que le quitara ventas al passat (casos asi ya los conocemos en europa con los actuales megane sedan al laguna o mazda3 sportsedan al mazda6).

    Resulta curioso que no hayan montado el 2.0 FSI de 150cv, quizas por la calidad de las gasolinas en ciertos paises sudamericanos o porque en USA, un 2.5 siempre suena mejor que un 2.0.

  3. #3
    Clase Audi A3 3.2 Avatar de lolo
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    Sentado en estos momento......
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    Y vaya precios podia ser aqui en españa igual, por cierto es precioso

  4. #4
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    ¿?¿?¿?¿...Y en el interior no le cambian ni un solo detallito con respecto al Golf?????
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  5. #5
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    ¿ya estas mirando los aireadores para el nuevo coche o que? jeje, parece que los interiores son iguales, no lo se, a lo mejor cambia algo, seria cuestion de buscar fotos intesivamente.

  6. #6
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    He de reconocer que con las primeras fotos que ví no me acababa de convencer pero ahora la cosa cambia.Yo también creo que le va a quitar ventas al passat,salvo que su precio sea demasiado desorbitado.

  7. #7
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    el coche no esta mal, por fuera como el passat, lo unico malo ese motor!! que le metan un turbo y no ese!!
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  8. #8
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    estos americanos.... claro alli el limite de velocidad suele ser de 105km/h con lo que un atmosferico descafeinado le va y se sobra.

    yo veo el nuevo Jetta como un mini-passat

  9. #9
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    Ese motor pues para el mercado americano perfecto, de todas formas coincido con lo que decis, no tiene pinta de ser un buen motor. Me da la sensacion que se parece al 2.0 que motaban los passats, madre mia, como sufria el coche en repechos. Motor pesado, lento, sin recuperaciones espectaculares...nose a que vino ese motor.
    Pa$$aT 1.9TDI & P0l0 1.4 16v

    http://www.polo9n.info/img/runningpolo.gif

  10. #10
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    tb han puesto el 2.5 al nuevo restyling del beetle
    Algunos Audi y VW..
    Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...

  11. #11
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    Precioso photoshop!!





    la verdad es que los americanos suelen preferir atmosfericos tragones por el tema de la fiabilidad mecanica (aunque se ha vendido bien el 1.8t)

    ¿Llegara este motor a europa?

  12. #12
    Clase Lupo GTI Avatar de RubenFP
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    Volkswagen Jetta
    La berlina derivada del Golf que reemplazará al Bora es el Jetta, que estará a la venta en España a partir de junio. Tiene una gama de cuatro motores de gasolina y tres Diesel.

    Juan Manuel Pichardo

    La berlina derivada del Golf que reemplazará al Bora es el Jetta, que estará a la venta en España a partir de junio. La principal diferencia práctica con el Bora es el tamaño. Su longitud crece hasta 4.558 mm, es mayor que un BMW Serie 3 o un Mercedes-Benz Clase C. Otros modelos de cuatro puertas con una longitud semejante al Jetta son el Nissan Primera (4.567 mm) o el Volvo S40 (4.576 mm).

    La anchura del Jetta es la de un Golf (1.759 mm); la altura es un poco menor y normal para una berlina de este tipo (1.461 mm). La distancia entre ejes también es la del Golf (2.578 mm), corta para su longitud; no hay ninguna berlina entre 4,5 y 4,6 m de longitud que tenga menos de 2,6 de batalla, y hay varias que tienen 2,7. Esto es una característica de los coches del grupo Volkswagen, sean de motor transversal (como el Jetta) o longitudinal.

    La medida que más distingue al Jetta es el volumen del maletero: 527 l. Si el dato es según medición VDA en un coche con rueda de repuesto, es verdaderamente bueno. Con ese volumen, el Jetta se convierte en el coche con más maletero de todos los cuatro puertas entre 4,4 y 4,8 m, donde lo normal son unos 450 l (un Ford Focus Sedan tiene 526 l).

    El maletero se puede ampliar porque, de serie, el respaldo trasero es abatible y está dividido en dos, con proporciones 60/40.

    La gama de motores con que se fabrica consta de siete variantes, cuatro de gasolina y tres Diesel (relación de todos ellos), con una potencia entre 105 y 200 CV. Todos tienen inyección directa, salvo el menos potente de gasolina. Están ya en producción, a excepción del TDI de 170 CV, que llegará más tarde. Aun no está decidido si la gama española tendrá estos siete motores.

    De serie tienen caja de cambios manual de cinco o seis velocidades, según el motor. Opcionalmente la pueden tener automática, con la novedad sobre el Golf de que también las versiones de gasolina FSI sin turbo podrán llevar la caja DSG, no sólo los Diesel y el TFSI. El cambio DSG (más información) tiene un funcionamiento muy bueno y, por lo que hemos visto en otros modelos del grupo Volkswagen, algo mejor con motores de gasolina que con motores Diesel (prueba del Golf 2.0 TDI 140 CV DSG y prueba del Audi A3 Sportback 2.0 T FSI DSG).

    Las dos versiones menos potentes de gasolina no podrán tener el cambio DSG, sino uno automático tipo Tiptronic (con engranajes planetarios y convertidor hidráulico de par), también con seis velocidades.

    El Jetta estará disponible con tres grados de equipamiento y tipos de acabado: «Trendline», «Comfortline» y «Sportline». Los tres tienen de serie elementos como aire acondicionado («Climatic»), control de estabilidad, seis airbags, reposacabezas activos delanteros, retrovisores con ajuste eléctrico y desempañamiento o llantas de 16 pulgadas con neumáticos de 205.

    El precio en Alemania del Jetta «Trendline» con motor de gasolina de 1,6 l y 102 CV es 18.950 €. Con ese mismo motor y en versión «Trendline», un Golf de cinco puertas cuesta en Alemania 16.625 €; un Golf Plus, 18.040 €.

    El Jetta se fabrica en la planta de Puebla (Méjico). España es uno de los principales mercado de este modelo, después de Alemania, EE.UU, Reino Unido, Turquía, Austria. Volkswagen recupera la denominación Jetta, que utilizó en la versión de cuatro puertas del Golf II. El cuatro puertas correspondiente al Golf III era el Vento, y el correspondiente al Golf IV era el Bora.

    http://www.km77.com/marcas/volkswage...a/gama/t01.asp
    http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=1080

  13. #13
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    al final lo vuelven a llamar jetta!! es un minipassat!! pero con mucho maletero!! a ver si sale pronto para verlo, o comprarlo!
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  14. #14
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    Vaya, al final se animan a traerlo, las primeras informaciones decian que no vendria a España (y a casi ningun pais europeo), a mi me gusta bastante, aunque la competencia el dura, con los focus sedan, mzda3 sportsedan, megane sedan, la verdad es que es un segmento que cada vez esta más competido y sacan cc de maletero de donde parece que no hay.

  15. #15
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    Yo tuve un jetta pacific.Me alegro de que hayan recuperado ese nombre para Europa.

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