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Discusión: Baterias

  1. #1
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    Baterias

    Tipos de baterías
    - Acumuladores en compartimientos cilindricos
    - Compartimientos en placa (Convencionales)
    - Baterias Convencionales: los gases formados por el hidrégeno, Oxígeno, y vapores del ácido que se producen durante la carga son liberados al exterior, produciendo un efecto de perdida de líquido.
    - Baterias Convencionales (sin mantenimiento), los gases son recombinados para comventirse otra vez en agua, en un proceso de condesacion dentro de un compartimento estando dentro de la bateria.



    [hr:806ce4cb61]

    Glosario
    - CCA (Cold Cranking Amps): Medición estándar de una betería en condiciones extremas. Mide su capacidad al entregar una corriente de arranque durante 30 seg a una temp. de -18º C, manteniendo una tensión mínima de al menos 7.2 voltios.

    - Ciclo: Un carga y descarga completa de la batería. La capacidad de ciclos de arranque, mide la vida de la batería. Una batería de gran ciclabilidad podria dar:
    - 3500 ciclos de descarga al 30%
    - 700 ciclos para descargas al 60 %
    - 350 ciclos para el 100%

    - Electrolíto: Líquido en el interior de la batería, de comportamiento y naturaleza corrosivo, formado por ácido sulfúrico diluido en agua, cuya función es trasportar los iones producidos por la reaccion quimica entre las placas positivas y negativas que generan electricidad.

    - Gas: En los ciclos de carga y descarga se produce oxígeno e hidrógeno del proceso electrolitico que se produce en el interior de la bataría. Estos gases si se inflaman dentro de la batería pueden provocar su explosión. En las baterias sin mantenimiento este gas se recombina y las baterias portan valvulas de seguridad.

    - Libre mantenimiento: son baterias que no necesitan ser rellenadas con agua y además los electrodos no provocan corrosión.

    - Sobrecarga: Es cuando la batería sigue recibiendo carga despues de estar a plena carga, esto puede llegar a cortar su durabilidad.

    - Sulfato de plomo: Se crea durante una fuerte carga o descarga, esto provoca una superficie impermeable dentro de las placas y de los electrodos positivos.

    [hr:806ce4cb61]

    Consumos estimados del Vehículo (media de los vehículos del mercado)
    En watios:
    - Función ABS: 50 w
    - Funcion EPS: 50 w
    - Bomba gasolina: 60 w
    - Gestión electrónica: 180 w
    - Inyección: 60 w
    - Calefacción: 80 w
    - Luneta Térmica: 120 w
    - Retrovisores calefactados: 30 w
    - Limpiafaros: 60 w
    - Faros antiniebla: 100 w
    - Piloto Antiniebla: 40 w
    - Luz de cruce: 150 w
    - Luz de freno: 40 w
    - Radio y CD: 60 w
    - Amplificador: 200 w
    - Teléfono: 8w
    - Surtidor de agua: 40 w

    [hr:806ce4cb61]

    Mantenimientos:

    Para mantener la batería de tu vehículo en buen estado deberás, siempre que sea posible:
    - Revisar que el nivel del electrolito en cada uno de los de los depósitos de la batería corresponda a las marcas de referencia. En caso contrario deberás añadir agua destilada hasta llegar al nivel indicado y sin sobrepasar los límites. Nunca añadas ácido, pues éste no se evapora. En el caso de baterías selladas o sin mantenimiento no se puede hacer esta operación.
    - Mantener limpios y engrasados los bornes para prevenir el desgaste producido por los depósitos de ácido sulfúrico y para evitar que se produzcan valores de resistencia, lo que ocasionaría fallos en el sistema eléctrico del vehículo.
    - Evitar las descargas completas de la batería, ya que éstas aceleran el deterioro de las placas.
    - Revisar periódicamente el funcionamiento general del sistema eléctrico de tu vehículo, para evitar fallos en el motor.
    - Recargar la batería en ambientes ventilados y evitar posibles fuentes de chispas.
    La vida de la batería oscila entre los 4 y los 5 años, aunque en condiciones de temperaturas extremadamente cálidas se puede acortar. La tensión normal de la batería en reposo (motor parado) oscila entre 11,8 y 12,5 voltios.


    [hr:806ce4cb61]
    Info obtenida en:
    - toptunning
    - el rincon del vago
    - google

  2. #2
    Avatar de berto
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    muy bueno vampirnet, yo nunca había caído en la cuenta en ese espacio para material desprendido de las placas
    Algunos Audi y VW..
    Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...

  3. #3
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    Quote Originalmente publicado por berto
    muy bueno vampirnet, yo nunca había caído en la cuenta en ese espacio para material desprendido de las placas
    Fijate en los consumos, impresionante, cual sera el consumo en watios del airbag ??

  4. #4
    Clase Audi A3 3.2 Avatar de lolo
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    Esta bastante bien

  5. #5
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    Un post muy bueno vampirnet, la recopilacion de los consumos está muy bien. Saludos.

  6. #6
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    Muy bueno vampi, para cuando el siguiente?

  7. #7
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    Quote Originalmente publicado por Newton
    Muy bueno vampi, para cuando el siguiente?
    Pronto, hoy acabo el del climatronic 1º Parte.

  8. #8
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    joe vampirnet, ya se por k el viernes te krias ir prontito a casa..., jejje, para currar!!!!! jejee, MUY BUENO EL DOC

  9. #9
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    Que tipo de aceite o grasa se utiliza para mantener los bornes de la bateria sin corrosión, me parece que ahí unas arandelas especiales para este fin.
    Saludos

    Golf TDI 110, 25th, BBS, W8, Tempomat+FIS, 2ªantiniebla, mando garaje en ESP, aireadores R32, MFD+interface multimedia, Blistein Sport y ... xenon oem by madelgado?.

  10. #10
    Clase Audi A3 3.2 Avatar de lolo
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    Grasa consistente o vaselina va bien para los bornes

  11. #11
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    enhorabuena vampi............

    hay q ver el partido q da este chico eins :silvar: :silvar: :silvar: :silvar:
    EX-Golf III GTI 2.0 8v CDV114 CV/173 Nm
    Ford Fiesta TDCi 1.6 90 CV (Grupo PSA-Ford)
    Seat 600E 767 cc (en restauración)
    Pocket Bike 49 cc (working on)

    Socio #144# www.VAGclub.com

    Socio de diversos clubes:
    www.zonatuning.com
    www.forocepos.com
    www.forocoches.com
    www.clubseatibiza.com

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