Citar y responderOK, pero ya va siendo hora de dormir, por lo menos vosotros, ya que yo estoy trabajando de noche (Bueno, trabajando ahora mismo no, pero hay que aparentar).
Saludos.
Usando el buscadorOriginalmente publicado por nexus-TDI
, que ya se ha comentado alguna que otra vez.
OK, pero ya va siendo hora de dormir, por lo menos vosotros, ya que yo estoy trabajando de noche (Bueno, trabajando ahora mismo no, pero hay que aparentar).
Saludos.
OCTAVIA II - Elegance - 140 CV
Yo ando viendo "Estado de Sitio" del Denzel Washington mientras posteo, chateo y echo un vistazo en el ETKA
Yo ando viendo "Estado de Sitio" del Denzel Washington mientras posteo, chateo y echo un vistazo en el ETKA
Joder macho, eres un multitarea que te cagas, eso es eficiencia
OCTAVIA II - Elegance - 140 CV
Sabes la referencia de la que ha quitado? la CR, es de 19 o 23 bytes?
Gracias.
La que ha quitado es la 1K0 959 433 AK y la CR es de 19 bytes
OCTAVIA II - Elegance - 140 CV
Entonces la CR me vale
La de 23 bytes ni idea de cual puede ser no? que se le puede programar de mas a la de 23 que a la de 19 no se le puede hacer?
Lo de casar los mandos, ya sabes como va?, es que he buscado y no lo tengo claro.
Píllate el .xpl del Lcode para centralitas del mod. 46 con 23 bytes de longitud y miras a ver qué tiene de másEntonces la CR me vale
La de 23 bytes ni idea de cual puede ser no? que se le puede programar de mas a la de 23 que a la de 19 no se le puede hacer?
Con lo bien que yo creía que os tenía enseñados...
Programación de mandos a distancia por VAG-COM
Eso es ''pedirle peras al olmo'', los .xpl me vienen grandes...Píllate el .xpl del Lcode para centralitas del mod. 46 con 23 bytes de longitud y miras a ver qué tiene de más
Por la wiki he estado esta mañana ''dando una vuelta'' y he leido esa misma pagina que me has puesto pero solo me he fijado en la parte que pone ''Remote Control Synchronisation'' y eso solo hace referencia a cuando tienes que casar un mando y ya tienes otro ''casado'' no?
He visto un post de hace poco donde se hablaba del tema y he entendido que hacia falta el login del cuadro(segun la wiki no)y por eso no lo tenia nada claro
Ahora creo que por fin, lo tengo claro(un poco solo)
El login sólo es necesario para incluir una nueva LLAVE que adapte el transponder al inmo del coche.
Los mandos se casan tal y como te he puesto en el link.
Además, cuando casas una llave nueva, tienes que casar todas las anteriores que tengas puesto que se regeneran los códigos. En los mandos puedes añadir mandos (hasta un máximo desin necesidad de reañadir los que ya tenías.
Te refieres a esto no?Píllate el .xpl del Lcode para centralitas del mod. 46 con 23 bytes de longitud y miras a ver qué tiene de más
http://www.ross-tech.com/vag-com/dow...959-433-46.lbl
Por lo que veo, es de 19 Bytes(20 si cuento el byte0 no?), las que tienen 23 son las que empiezan por 3C0
http://www.ross-tech.com/vag-com/dow...959-433-46.lbl
Aparecen explicados algunos bit de los bytes 20 y 22 pero no veo que haya funciones de interes aparte de las que ya tiene la de 19.
Creo que sera cuestion de ir pillando una CR.
Gracias por las aclaraciones.
No, no me refiero a los ficheros .lbl
Ese fichero es para aplantillar las descripciones con los datos cuando entras en los bloques de medida, no en la modificación del longcoding.
Yo me refiero a los ficheros .xpl que son los que usa el LCODE para la codificación de las centralitas con longcoding
Pero lo que casamos es el cierre centralizado no? lo digo porque esta tarde me voy aponer a montar la CR y es por eso no vaya a ser que me haga falta el login y no lo tengo.
Si no casamos los mandos no es mucho problema porque podriamos seguir abriendo con la llave no?
Exacto, sólo casas el mando con el confort.
No necesitas el login del inmo/cuadro/llaves
Ya me llego la CR y montada, así como la de 30 bytes. Todo OK y funcionando, solamente una cosa, y es que con la anterior centralita AK, cuando le daba al mando de apertura del maletero, este se abría, es decir, se desbloqueaba el maletero y se abría un poco, por lo que solo había que tirar del la puerta para subirla. Ahora le doy al mando y se desbloquea, pero no se abre, por lo que tienes que darle con la mando al pulsador del maletero y luego abrirla. Por un casual esto se puede volver a configurar de algua forma?
OCTAVIA II - Elegance - 140 CV
Reglas del foro
Bookmarks