diferencia entre motores TDI de 1998 y de 2000

[hevic1]

Hola.

Tengo dos ibizas TDI 90cv, uno del año1998 y otro del modelo 2000 (año2001).

Noto que anda mucho más, en cortas, el TDI90 del año 98.

Porque?

Sabeis que evolucion ó mejoras se introdujo en el segundo motor TDI?


Salu2

[lebrillo]

Con los pocos datos que das, parece que el del 98 es geometria fija, y el otro variable.
En teoria el que tiene que tener mas bajos/medios es el segundo, pero tb hay que mirar los desarrollos de la caja de cambios, y mas cosas

[ibizagti]

Los del 98 son los llamados "pata negra". Lo de la siguiente carrocería, tienen más restricciones por tema de contaminación.

De todas formas, habría que ver que los dos estuvieran en igualdad de condiciones en cuanto a consumibles (filtros, caudalímetro y demás).

No obstante, una vez reprogramado, se consigue más chicha en los del año 2001. El TDi de 90cvs del 2000-2001 creo recordar que traía una bomba de gasoil más grande.

PD: Me gusta más la generación del 98

[hevic1]

hablo de los dos motores de 90 cv, con turbos de geometria fija.

La caja de cambios creo que es la misma, pero no estoy seguro. Por eso pregunto aquí.

En cuanto las normas anticontaminacion, que pasa, que en el TDI la bomba inyecta menos gasoil?, porque la EGR y la recirculacion de vapores de aceite la llevan ambos modelos.....

[ibizagti]

Con una programacion de la ECU más suave, se reducen las emisiones...

[hevic1]

que se podría hacer para meter el mapa del ibiza antiguo en el nuevo?

[Estiwi]

Hola, yo tengo un ibiza Tdi de los primeros y un colega mio tien uno de los siguientes.. tienen bastante mas patada los antiguos. El caso es que segun me dijeron, el del 2000 lleba mas restricciones anticontaminacion, menor caudal inyectado y mas recirculacion de gases de escape.. Siguen cumpliendo con los 90 cv pero dicen que los primeros llegaban hasta los 107cv.. (NPI) Por lo demas.. no se.. el bloque motor parecen ser los mismos, y la caja es igual lo que pasa que la electronica cambia.. Dudo mucho que le puedas meter el mapa de la antigua.. ya que la bomba es parecida pero no igual y el caudalimetro es distinto... El sensor de temperatura de aire tambien.. un saludo

[ibizagti]

Mi TDi 90cvs AHU dio de serie con 100.000kms en el CDV (fiable al 100%) 110cvs.

Reprogramado se quedaba en 120cvs planos desde las 3.000rpm.

Los posteriores, de serie, se quedaban entre 100 y 105cvs.

[toledin]

para empezar no dices que tipo de motor es el de la caja 6k2 (del 99 al 02), el 6k (del 93 al 99) esta claro que es un AHU (o un 1Z, si fuese del 96 o de principios del 97), varia casi todo, supungo que el del 2000 es un AGR(tdi de 90cv de geometria fija), con lo cual las diferencias se quedan en:

bloque, culata, caja de cambios, turbo, MAF, MAP, caudalimetro,bomba inyectora,inyectores y todo lo que concierne a la gestion electronica, es cierto que los tdi´s anteriores al 2000 (del 99 hacia atras), rinden mas , la explicacion es porque los primeros no pasaban la normativa EURO1 que se implantaba en el año 1999-2000., el 6k2 lleva embolo de 11mm en la bomba inyectora y el 6k es de 10mm, los inyectores del 6k son de 160bares, mientras que los del 6k2 son de 190 bares, ¿porque?, porque con mas presion de inyeccion se consigue una combustion mas homogenea que reduce las emisiones, eso aparte de un soft mucho mas light, que no es agresivo para nada en la zona baja (PAR) para que no aumente la emision, por eso el 6k2 tiene menos empuje, porque tiene en el soft menos demanda de presion de soplado y de caudal de gasoil en bajas.

[Estiwi]

Yo no estoi seguro toledin.. pero creo o creia que del 6k al 6k2 el bloque es el mismo.. y la caja de cambios tambien.. o por lo menos a simple vista siempre lo crei.. ¿Que diferencias hay en el bloque?

[hevic1]

En cuanto a las diferencias en el bloque de los dos motores, la culata y el carter del modelo 2000 (AGR) son de aluminio y en el AHU (1998 ) de fundición.

Toledin, dices que las cajas de cambio son diferentes, .....podrías especificar más, cual lleva desarrollos mas largos, cortos, etc....?

Si los inyectores del AGR son de más bares,..........realmente es la bomba la que comprime, no?

Las centralitas son iguales? (la EDC15)

Con una reprogramacion, cuantos caballos se le pueden sacar al AGR?

S2