Despues de 3.000 kms , un poco decepcionado con el O2 RS TDI

[Gerard_Lleida]

Cuestión de gustos Gerard. Seguramente alguien de tu entorno te habrá dicho que para qué quieres 200cv. Y si tuvieras 170 alguien te diría que para qué quieres tantos, etc, etc.
Por eso he dicho lo de acabados RS para otras versiones, porque creo que satisfacería a muchos (cuando digo acabado no me refiero sólo a estética) y un RS radical llenaría a otros poquitos. Lo que para tí es inútil no lo tiene que ser para todo el mundo. Y no se está hablando de más potencia, ni de que quiten el ESP, ni de prestaciones, que yo creo que están muy bien, se está hablando de aspectos dinámicos y "deportividad".

A mí el RS TFSI no me llena, no me parece ni un poquito radical (salvo en prestaciones) y lo que digo, no me arrepiento de la compra, me parece que me he comprado un muy buen coche y no muy caro, cumple las necesidades que tenía en su momento de espacio, satisface mis gustos en frías cifras de prestaciones, pero no repetiría. Aunque ya se sabe, la pela manda.

Te satisfaceria mas un golf gti, o un audi tt o un a3 2.0? Pues yo he provado los 3 (no haciendo el cabra) pero el RS me transmite las mismas sensaciones que estos 3 (menos en el caso del tt que es otro mundo con el mismo motor, i de suspensiones andan ahi ahi). Los 3 me han dado la misma impresion de empuje, en el paso por curva a velocidad normal (la legal) es imperceptible la difernecia (un compacto siempre traza un poco mejor).
Tambien he provado el subaru impreza wrx i si alguien quiere impresiones mas racing se lo recomiendo. Eso si que es cañero.
Ademas todos estos valen algunos miles de euros mas...
No quiero tampoco que se me os tireis al cuello pero solo es una impresion.

Por cierto,... el que mejor suena de los 3 es el RS. (me refiero al sonido de escape)

saludos!

[ehc]

Te satisfaceria mas un golf gti, o un audi tt o un a3 2.0? Pues yo he provado los 3 (no haciendo el cabra) pero el RS me transmite las mismas sensaciones que estos 3 (menos en el caso del tt que es otro mundo con el mismo motor, i de suspensiones andan ahi ahi). Los 3 me han dado la misma impresion de empuje, en el paso por curva a velocidad normal (la legal) es imperceptible la difernecia (un compacto siempre traza un poco mejor).
Tambien he provado el subaru impreza wrx i si alguien quiere impresiones mas racing se lo recomiendo. Eso si que es cañero.
Ademas todos estos valen algunos miles de euros mas...
No quiero tampoco que se me os tireis al cuello pero solo es una impresion.

Por cierto,... el que mejor suena de los 3 es el RS. (me refiero al sonido de escape)

saludos!

Pues no has dao ni uno, bueno el Subaru. Yo para comprarme un coche a capricho no miraría ningun VAG. Ma satisfacería más un Clio sport, un Meganne sport, un Mini Cooper S o incluso mi anterior coche: un 205 gti, con 70 caballos menos pero mejor relación peso/potencia.
La lista puede ser muy amplia.

Yo el Octavia me lo compré, sobre todo, por espacio y por pelas. Y porque la compra me corría cierta prisa. Me iba a comprar el Mazda 3 mps pero, por circustancias sobrevenidas, se me quedó pequeño y el Mazda 6 mps se me iba de presupuesto (ya no te digo el Subaru o el Evo).

Y sobre el sonido del RS TFSI......cuando entro en el garaje bajo la ventanilla para oirlo.

[Xkliburi]

Y sobre el sonido del RS TFSI......cuando entro en el garaje bajo la ventanilla para oirlo.

Lástima del tacatacatá semidiesel que hace que si no sería ya la leche.

Un saludo

[Gerard_Lleida]

bueno a sido una pregunta retorica... he puesto los del grupo vag que llevan el mismo motor para comparar un poquillo. Tampoco queria atinar... simplemente es un comentario. Yo si pudiera mantenerlo i pagarlo tambien me compraria un subaru u un evo. ahora... comodidades ni una. solo pagas motor i traccion integral. el wrx aun suerte que lleva 2 airbags, xenon i elevalunas electricos.

[Walker]

Te satisfaceria mas un golf gti, o un audi tt o un a3 2.0? Pues yo he provado los 3 (no haciendo el cabra) pero el RS me transmite las mismas sensaciones que estos 3 (menos en el caso del tt que es otro mundo con el mismo motor, i de suspensiones andan ahi ahi). Los 3 me han dado la misma impresion de empuje, en el paso por curva a velocidad normal (la legal) es imperceptible la difernecia (un compacto siempre traza un poco mejor).
Tambien he provado el subaru impreza wrx i si alguien quiere impresiones mas racing se lo recomiendo. Eso si que es cañero.
Ademas todos estos valen algunos miles de euros mas...
No quiero tampoco que se me os tireis al cuello pero solo es una impresion.

Por cierto,... el que mejor suena de los 3 es el RS. (me refiero al sonido de escape)

saludos!

Contando con que todos ellos son el mismo perro con distinto collar a excepcion del TT que lo desconozco, pues que esta claro que no iba a haber mucha diferencia.

un saludo

[piripo]

hola,
por si te sirve de algo te puedo decir que el lunes le revisé las cotas de dirección a mi coche(lo que viene siendo un paralelo)y resultó que tenía un poco abierta la dirección, muy poco si debía tener 0.4º pues tenía .035º el caso es que después de unos 200 metros el coche se desviaba hacia la derecha, pero insisto todo en principio muy leve.

El tema es que esto se corrige y desde ese momento el tema de los balanceos parásitos al tomar las curvas desaparece y el coche tiene mucho mas aplomo tanto en recto como en curvas.

Si quieres busca un especialista en dirección por tu zona y bueno, nunca está demás el probar soluciones fáciles antes de buscar las mas difíciles.

En el tema de la dureza de la suspensión como decía mi abuelo ca´uno es ca´uno y a veces se hecha de menos una suspensión,en mi opinión, no mas dura sino menos blanda(No se si me explico) pero a fin de cuentas para circular todos los días y la mayor parte por autopista es totalmente valida.

un saludo.

[DAVID-RS]

hola,
por si te sirve de algo te puedo decir que el lunes le revisé las cotas de dirección a mi coche(lo que viene siendo un paralelo)y resultó que tenía un poco abierta la dirección, muy poco si debía tener 0.4º pues tenía .035º el caso es que después de unos 200 metros el coche se desviaba hacia la derecha, pero insisto todo en principio muy leve.

El tema es que esto se corrige y desde ese momento el tema de los balanceos parásitos al tomar las curvas desaparece y el coche tiene mucho mas aplomo tanto en recto como en curvas.

Si quieres busca un especialista en dirección por tu zona y bueno, nunca está demás el probar soluciones fáciles antes de buscar las mas difíciles.

En el tema de la dureza de la suspensión como decía mi abuelo ca´uno es ca´uno y a veces se hecha de menos una suspensión,en mi opinión, no mas dura sino menos blanda(No se si me explico) pero a fin de cuentas para circular todos los días y la mayor parte por autopista es totalmente valida.

un saludo.

ire a que miren lo de la direccion , tengo un taller especializado cerca de casa.

Lo de la suspension ya dejo zanjado el tema, cuando me de por hay cambio suspension y muelles y tema arreglado.

Yo a ritmos altos por autovia es donde mas lo noto, ya que para tomar curvas lentas el efectividad no es del todo mala.

Hoy he estado "soltando" un poco el motor por un viaje que he echo por una autopiosta de peje , el consumo me he dado cuenta de que por ir rapido no aumenta mucho, es la diferencia de llevar un diesel, he sacado 8.5L a los 100 a un ritmo que en un gasolina seria 12L. Eso si la diferencia de consumos es mas corta a ritmos bajos.

[DAVID-RS]

Por cierto la semana que viene igual lo meto en banco de potencia, a ver que resultado obtengo, al menos que cumpla con los 170cvs , ya que como no llegue los de skoda van a tenr otra vez lio conmigo

[Golfo3GTI]

normalmente suelen dar de más, pero lo importante es lo que sientes en carretera, no lo que da en banco.

Otra opción, queda con otro RS TDI y probar a ver si hay diferencias. Eso si en circuito cerrado

[Xkliburi]

normalmente suelen dar de más, pero lo importante es lo que sientes en carretera, no lo que da en banco.

El 2.0 170cv da poco más debido, en parte, a la castaña del DPF.

Otra opción, queda con otro RS TDI y probar a ver si hay diferencias. Eso si en circuito cerrado

No pasa ná, él controla .

Un saludo

[goondy]

supersprint a finales de marzo tiene el supresor del filtro de particulas, jejeje, hay dos modelos 900 y 600, no se cual es la diferencia, y a miparecer son caros pero menos s nada

[DAVID-RS]

supersprint a finales de marzo tiene el supresor del filtro de particulas, jejeje, hay dos modelos 900 y 600, no se cual es la diferencia, y a miparecer son caros pero menos s nada

600€ para suprimir el DPF ??, luego tb habria que reprogramar, son otros 500€, pero bueno a ver si asi el coche no es tan soso de respuesta

[Tutotdi]

La novedad se paga vaya que si, habra que esperar un poco.

Si se anula el DPF se nota ya alguna mejoria? alguien lo sabe o lo ha provado?

Salu2.

[piripo]

os vais a cargar el planeta.