Buenas tardes a todos de nuevo, mi consulta es la siguiente, tengo un golf v, tdi 105 cv, y me han comentado que despues de circular con el coche un buen rato, debe estar el motor a ralentí unos minutos para así ventilar el turbo. Yo suelo circular diariamente unos 40 km de ida. Qu me pueden decir de eso. Un saludo y gracias.
Con 40km con que al parar te quites el cinturón y recojas las cosas antes de apagar el coche, suficiente.
Para recorridos a ritmo "normal" de menos de 2 horas con esperar 30seg antes de quitar el contacto tienes suficiente (lo que te dice dani, quitarte el cinturon , recoger las cosas ponerte la chaqueta y contacto fuera) pero lo que te dice Snikers tiene razón, tan importante como respetar los tiempos de enfriamiento, es utilizar un buen aceite con un grado de viscosidad bajito y respetar los intervalos de mantenimiento.
Yo te cuento lo que hago en cuanto a tiempos, por si te sirve de algo. Cuando arranco el coche no lo muevo hasta pasado 1 minuto tirando a 2. Cuando por ejemplo voy al curro que son 14 km a ritmo normal...lo que dicen aqui, me quito el conturón, saco las cosas y apago. Cuando voy a mi casa que está a 470 km siempre espero unos 3 o 4 minutos. Y si aunque el trayecto sea corto no más de 50km, le piso algo, siempre esperando a que caliente, lo dejo un par de minutos.
Fabia Tdi 101cv,OZ Superturismo 16" Potenza RE720,barra copelas Seat Sport,Blistein Sport & Eibach,Parrot CK3100 "made in cenicero",Alpine 9812 RB,Etapa Infinity 7541 A,Etapa Sony XM-SD12X,Infinity REF 9603 I,morro RS,Plafón w8 leds azules,Faros Angel,tubo Ibiza Cupra, Bosch Aerotwin...
En el manual de usuario del Leon lo pone en negrita lo de esperar 2 minutos al ralenti cuando se le ha exigido al motor. Lo he respetado siempre a rajatabla, pero aun asi creo, hasta que este finde lo examine y demuestre lo contrario, que ha cascado o va camino de hacerlo.
Saludos
A4 2.5TDi 180CV Quattro Tiptronic S-Line. 136000 KM
A mi también me cascó y lo cumplia todo lo que puse a rajatabla...pero eso no quiere decir que no hagamos bien lo que se supone que hay que hacer no? jeje
Fabia Tdi 101cv,OZ Superturismo 16" Potenza RE720,barra copelas Seat Sport,Blistein Sport & Eibach,Parrot CK3100 "made in cenicero",Alpine 9812 RB,Etapa Infinity 7541 A,Etapa Sony XM-SD12X,Infinity REF 9603 I,morro RS,Plafón w8 leds azules,Faros Angel,tubo Ibiza Cupra, Bosch Aerotwin...
esperar un poco antes de inicar la conducion y otro poco despues, tendras turbo pa mucho tiempo
Leon 1.9TDI 110cv Sport
Piñon:
http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=34070
http://www.vagclub.com/forum.pre200708/dload.php
Ese tiempo a ralenti antes de apagar el motor, no es para que se ventile el turbo , sino para que baje de revoluciones engrasado.
Un turbo alcanza 120.000 rpm y si apagamos el motor rapidamente, el descenso a cero rpm lo hace sin aceite...............gripados.....
GOLF IV TDI AHF 110cv 1998...."Si no fallas a veces, es que no te estás desafiando".Ferdinand Porsche
Yo siempre lo dejo 2 minutos a ralentí en caliente y al arrancar espero no mas de 30s para que tenga presión el circuito de engrase.
esta claro lo que debo hacer con el cinturón de seguridad y la llave (Simpaticos). Gracias por aclararme lo otro.
Además de esos buenos consejos utiliza un buen aceite sintético, si es 100% sintético mucho mejor, no dejará depósitos y lubrica infinitamente mejor.
<> Passat Highline TDI DPF 170 CV Upsoluted <> Mayo 07 <> Gris Shark << >> Visita mi perfil: www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=24803
estás seguro que el aceite sintético es mejor que el mineral?
tengo entendido que el sintético dura más kilómetros y es mucho mas caro, pero el mineral tiene mejores propiedades lubricantes aguantando menor kilometraje,.....eso sí,.....a igual grado SAE...
Salu2
Editado por hevic1 el 14/02/2008 a las 11:04
GOLF IV TDI AHF 110cv 1998...."Si no fallas a veces, es que no te estás desafiando".Ferdinand Porsche
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