Log O2 TDI 140 DSG

[fabiagt]

En mi caso el consumo a ralenti caliente es 0.4 ltr/h (sin aire acondicionado) por si sirve de comparación. Si queréis pantallazos, los preparo.

Saludos

Haber, el sábado pondré los míos y si los veis mal ya comentamos.

Gracias

[fabiagt]

Bueno, aquí tenis los pantallazos.

Decir que el consumo instantáneo al arrancar se pone a 0.7l/h, de seguida baja a 0.5l/h, y al cabo de un par de minutos se queda ya a 0.4l/h.

Capturas coche frio:










Capturas coche caliente:











He echo un ajuste del DSG, que por cierto pega unas ostias durante el ajuste que da gusto, pero no he conseguido nada.

Si intentas ir a 30, 40km/h no para de hacer trompicones, y cundo aceleras hecha una humareda importante.

[m0nch0]

Es dificil contestar en tu caso pero dime una cosa ¿el motor suena muy raro y metalico?

[fabiagt]

Es dificil contestar en tu caso pero dime una cosa ¿el motor suena muy raro y metalico?

Yo diria que no seuna mal.

Lo que hace es sacar mucho humo al darle al acelerador, cuasta mantener una velocidad constante y parece que no tenga tanta potencia como antes, osea que para ir igual tienes que pisarle mas.

[fabiagt]

Es dificil contestar en tu caso pero dime una cosa ¿el motor suena muy raro y metalico?

Si sonara raro y metalico que querria decir?

[fabiagt]

Lo que comentabas de que faltaba gasoil, con los datos, ¿no lo ves posible?


Por cierto hice la prueba de actuadores y el turbo se mueve muy fino.

[fabiagt]

Que puedo mirar para dar con el problema?

[fabiagt]

Cosas que se han echo:

- Limpiar la EGR hace pocos quilómetros (OK)

- Comprobar el movimiento del turbo con la prueba de actuadores (OK)

- Comprobar consumo en relentí (OK)

- Pantallazos de los valores del 1 al 15

- Ajuste del DSG: Ha ganado muchiiiisimo al cambiar de velocidades (mucho más suave) pero el problema del motor sigue igual, así que no tenía nada que ver.

..... Por donde sigo???

[m0nch0]

en tu modelo de coche creo que no llevas la caja de valvulas con lo que tienes a la venta la n75 . Comprala y la pruebas. Si sigue igual deja la vieja puesta y te guardas la nueva que seguro que mas adelante la tienes que usar.

No es que sea algo exacto pero los 2.0 tdi ya sacan graficas raras. Si aun por encima le sumamos el dsg con el corte de par y la n75 algo tocadilla pues saldra algo asi.

Desde luego sin comprobar en el coche las cosas es dificil decir algo. Por poder hasta puede ser la cartografia..... que se yo.

[fabiagt]

en tu modelo de coche creo que no llevas la caja de valvulas con lo que tienes a la venta la n75 . Comprala y la pruebas. Si sigue igual deja la vieja puesta y te guardas la nueva que seguro que mas adelante la tienes que usar.

No es que sea algo exacto pero los 2.0 tdi ya sacan graficas raras. Si aun por encima le sumamos el dsg con el corte de par y la n75 algo tocadilla pues saldra algo asi.

Desde luego sin comprobar en el coche las cosas es dificil decir algo. Por poder hasta puede ser la cartografia..... que se yo.

Ok, el problema es que si que lleva la caja de válvulas y vale algo mas de 100 leuros. Pero ya veo que al final la tendrá que cambiar.

Muchas gracias.

[m0nch0]

pero el tuy es un 140 o un 170 ? es que yo tenia entendido que todos los 170 volvian a montar la n75 suelta, no en la caja.

[fabiagt]

pero el tuy es un 140 o un 170 ? es que yo tenia entendido que todos los 170 volvian a montar la n75 suelta, no en la caja.

jejej el mio es el 170 y si lleva la N75 pero este post va sobre el coche de mi padre que es el 140 DSG, de ahi el titulo del post.

[JS16NEW]

Una preguntilla, la medición del grupo 3 del MAF (245 mg/str) no es la misma que la del grupo 10 (445 mg/str).
¿Miden cosas distintas?
Saludos y gracias.

[m0nch0]

Una preguntilla, la medición del grupo 3 del MAF (245 mg/str) no es la misma que la del grupo 10 (445 mg/str).
¿Miden cosas distintas?
Saludos y gracias.

eso es porque lleva un rato a ralenti y entre captura y captura la egr se ha desactivado y mide mas . Esto le pasa a todos. Si te pones en el grupo 003 veras que miden los 2 campos igual pero al cabo de unos minutos el campo de valor real se va a 400 y pico, eso es porque se ha cerrado la egr.

[m0nch0]

jejej el mio es el 170 y si lleva la N75 pero este post va sobre el coche de mi padre que es el 140 DSG, de ahi el titulo del post.

aclarado.. pues vaya putada. Busca una en el desguace o que alguien te la preste porque 100€ es una pasada de caro.