problema con vagcom

[rober_golf]

hola he instalado el 311.2 y cuando hago el test me dice en todos los com:
com port status ; inaccessible menos en el com3 que me dice:

com port status ok,
interface status : 5-moden!
entoces cuadno le doy a obd-ll me dice esto:

interface status=5
interface not ready
possible reasons:
*incorrect com port selected
*interface not plugged in
*ignition not turned on
*k-line stuck
for more details, use test on options
y nose porque no m funciona..

[javieres]

eso es problemas de puerto eligue uno libre del 1 al 4 confuigura en dispositivos y cambiale el puerto.

[rober_golf]

me puedes explicar un poco mas como se hace eso? jej

[javieres]

a ver si lo hago en pantallazos y subo manual

[hevic1]

No hace falta que le des a OBDII, va a salirte un error si tu coche es un VAG.

EN XP:

Para los puertos libres. Inicio,panel de control, sistema, hardware, administrador de dispositivos, puertos com y LPT:

aqui te sale un desplegable con varios dispositivos y el puerto que usan. Elige para el driver USB-serial uno que este libre del com1 al com4.

Lo tienes explicado aquí (espero que los moderadores no me corten los .......por poner enlaces a otros foros...)

http://www.clubvwpolo.es/modules/new...=4449&forum=33

[rober_golf]

ok mu bien explicado ya m funciona Gracias

[rober_golf]

otra cosa he probrado en un passat dl mismo año y ahi no me funciona.
es verda eso de que se puede ganar reprix asi:

GANANCIA DE REPRIX ELECTRONICAMENTE MEDIANTE VAG-COM EN TDI´s.

Consiste en establecer los valores máximos en los canales 01 y 05 de
la ECU dentro de “10-Adaptation”.
Se logra que el vehículo gane principalmente en reprix
de una manera mas o menos apreciables.
No existen problemas de fiabilidad del motor conocidos pues siempre se
establecen esos valores máximos dentro de los parámetros de fábrica
que admite el motor.
Imprescindible para esto es desactivar electrónicamente la egr en el
canal 3 de la ECU(como ya quedo detallado en el punto anterior).
La ganancia obtenida es de unos 2-3 CV de potencia y un aumento del
reprix mas o menos apreciable al ganar en par motor en el rango bajo
de revoluciones.
Este método se basa en aprovechar, al desactivar la egr, del mayor
caudal de aire limpio que entra en el motor.

Procedimiento
Canal 01 relativa a la cantidad de inyección.
1º [01–engine]
2º [10-login]
Metemos el login code 12233 y dar al botón [do it¡]
3º [10-Adaptation]
4º Nos vamos al canal 01.
5º En el campo “Stored Value” nos aparecerá el valor 32768.
Nos lo apuntamos para referencias futuras o en caso de que difiera
en algo al valor comentado.
6º En el campo “New Value” introducimos 40000.
7º Pulsamos botón [TEST]
En este momento la ecu ajustará el valor máximo que admite en este
Canal (generalmente será 3376.
10º Pulsamos el botón [SAVE]
Y ya tendríamos adaptado este canal.

Canal 05 relativa a la cantidad de inyección de inicio.
1º Tras adaptar el canal 01. Nos vamos al canal 05.
2º En el campo “Stored Value” nos aparecerá el valor 32768.
Nos lo apuntamos para referencias futuras o en caso de que difiera
en algo al valor comentado.
3º En el campo “New Value” introducimos 40000.
4º Pulsamos botón [TEST]
En este momento la ecu ajustará el valor máximo que admite en este
Canal (generalmente será 3376.
5º Pulsamos el botón [SAVE]
Y ya tendríamos adaptado este canal

[rober_golf]

y otra cosa jeje
he activado el pitido al cerrar el coche pongo el valor 1 en el canal 07
se queda guardado pero luego al cerrar no pita

[pas-pas]

Rober_golf, no uses un mismo hilo para poner preguntas totalmente distintas.

Tu problema inicial era la conexión entre el vag-com y el puerto en el XP. Pues ese debe ser el hilo de la conversación.

Para otras dudas, abre otros hilos

[javieres]

y otra cosa jeje
he activado el pitido al cerrar el coche pongo el valor 1 en el canal 07
se queda guardado pero luego al cerrar no pita

eso por que tu coche no llevara alarma, a una amiga se lo active en el leon y no le sonaba el pitido al abrir