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Discusión: Ayuda Para Darle El Timing Al Golf Tdi Año 1996 Motor 1z

  1. #1
    Peatón
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    Smile Ayuda Para Darle El Timing Al Golf Tdi Año 1996 Motor 1z

    Que Tal Amigos Soy Nuevo En El Foro, Ademas En Esto De Los Vag,
    Pero Me Han Gustado Estos Carritos. Quisiera Saber Si Me Pueden Ayudar Con Una Duda?

    Seguí Las Instrucciones Del Manual Que Tiene Publicando Moncho, Para Darle El Timin A Los Tdi, Consegui El Vag Com Prestado Y Al Verificar El Timing Se Enciende El Testigo De Los Glow Plugs, Y No Me Aparece Nada En La Grafica, Abajo En La Imagen Me Da La Temperatura Del Fuel, Pero El Timming Dice "0" (cero).
    Ademas Un Mensaje Que Dice El Motor No Esta Suficiente Caliente.

    Mi Pregunta Es La Siguiente.
    Tengo Que Mover La Bomba De Inyeccion (adelantar) Para Que Me Marque La Grafica?
    ¿es Normal Que Se Encienda El Testigo De Los Glow Plugs).


    Soy De Mexico Y Por Acá Los Mecanicos Son Unos Tdi-ignorantes,

    Les Agradecere Bastante La Ayuda
    Atte: Samuel

  2. #2
    Clase Fabia RS
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    Quote Originalmente publicado por Samuelsm Ver post
    Que Tal Amigos Soy Nuevo En El Foro, Ademas En Esto De Los Vag,
    Pero Me Han Gustado Estos Carritos. Quisiera Saber Si Me Pueden Ayudar Con Una Duda?

    Seguí Las Instrucciones Del Manual Que Tiene Publicando Moncho, Para Darle El Timin A Los Tdi, Consegui El Vag Com Prestado Y Al Verificar El Timing Se Enciende El Testigo De Los Glow Plugs, Y No Me Aparece Nada En La Grafica, Abajo En La Imagen Me Da La Temperatura Del Fuel, Pero El Timming Dice "0" (cero).
    Ademas Un Mensaje Que Dice El Motor No Esta Suficiente Caliente.

    Mi Pregunta Es La Siguiente.
    Tengo Que Mover La Bomba De Inyeccion (adelantar) Para Que Me Marque La Grafica?
    ¿es Normal Que Se Encienda El Testigo De Los Glow Plugs).


    Soy De Mexico Y Por Acá Los Mecanicos Son Unos Tdi-ignorantes,

    Les Agradecere Bastante La Ayuda
    Atte: Samuel
    en el momento en que le das a Timing en el VAG COM se te enciende la luz de los calentadores, y no se apagara hasta que no salgas de ahi, con lo cual no te preocupes que es normal, y mirate el manual que es para los tdi anteriores al 99, que no llevan corredera en la polea de la bomba inyectora, sino que hay que mover la propia bomba hacia el bloque para subirlo, y para el lado contrario para bajarlo.
    Editado por toledin el 26/02/2008 a las 02:25

  3. #3
    Clase Phaeton W12
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    como te dice toledin, hay un manual para los tdi anteriores al 98, en los que hay que mover la bomba para ajustar el timing.

    Por lo menos la temperatura del motor tiene que esta en 70 grados para obtener un valor fiable del timing.
    Si te da 0 entonces tendras que adelantar el timing. Ten precaucion y hazlo todo paso a paso con cuidado.

  4. #4
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    Muchas gracias por la ayuda, voy a intentar corregir el Timing esta tarde
    y lugo les platico haber que tal quedó.

    Saludos.

  5. #5
    Clase Ibiza Cupra Avatar de carbu2
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    Y para ajustar el timing en coches de 2004 por ejemplo no se hace iwal?? juas.. como se nota que no lo he hecho nunca xD..

    Saludos..

  6. #6
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    Quote Originalmente publicado por carbu2 Ver post
    Y para ajustar el timing en coches de 2004 por ejemplo no se hace iwal?? juas.. como se nota que no lo he hecho nunca xD..

    Saludos..
    Lo importante no es el año del coche, sino el tipo de motor que quieras ajustar.

  7. #7
    Clase Ibiza Cupra Avatar de carbu2
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    Pues un ASV lebrillo.. el de un leon TDi 110cv..

    Saludos..

  8. #8
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    Quote Originalmente publicado por carbu2 Ver post
    Pues un ASV lebrillo.. el de un leon TDi 110cv..

    Saludos..
    Pues el tuyo se hace con el otro manual, el de tdi's posteriores al 98.
    http://www.vagclub.net/tec/timingtdibombarotativa.pdf

  9. #9
    Clase Ibiza Cupra Avatar de carbu2
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    Muchas gracias lebrillo, veo que somos de cerca y to tio jejejejeje.. alli en sevilla tengo bastante famili

    Oye una cosilla, se nota bastante el ajuste del timing??, porque se suele desajustar??

    Saludos..

  10. #10
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    El ajuste del avance se nota mucho, sobre todo si lo tienes bastante desajustado.

    Hemos hablado muchas veces de por qué tiende siempre a bajar, y es porque la correa tiende a estirar un pelin, por lo que la distribucion se atrasa.

    otra cosa es que te lo dejen desajustado desde que te cambian la correa, porque casi nadie se pone a hacer el ajuste fino con vagcom; y menos en los talleres.

  11. #11
    Clase Ibiza Cupra Avatar de carbu2
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    Curioso cuanto menos tio.. Pues a ver si saco tiempo, le hago un log al coche (que por cierto no se en qeu parte porque por aki por malaga hay 200.000 millones de coches por todos lados) y asi ya aparte del timing veo como tan las demas cosas que falta seguro que le hace.. Sobre todo al cauda, me tiene bastante mosca..

    Saludos..

  12. #12
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    lebri el año que divide los motores es el 99.

  13. #13
    Clase Lupo GTI Avatar de mateitor
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    Quote Originalmente publicado por Samuelsm Ver post
    Muchas gracias por la ayuda, voy a intentar corregir el Timing esta tarde
    y lugo les platico haber que tal quedó.

    Saludos.
    El ajuste debes hacerlo milimetricamente pues con un poco que te pases puedes fastidiar el motor.Ya sabes,si quieres hazle una marca como referencia en el cuerpo de la bomba inyectora respecto al motor y desde aqui graduas.Es para que tengas referencia de cuanto has movido.Solo un par de milimetros supondria pasarte.

  14. #14
    Clase Ibiza Cupra Avatar de carbu2
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    Que podria pasar si se nos pasa mucho por error o se nos queda muy corto??

    Saludos..

  15. #15
    holaa, soy nuevo en el foro, me llamo alex
    donde puedo encontrar el manual para los tdi anteriores al 98?

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