Se puede Hibridar el turbo de un ASV ?

[topciclon]

Buenas

Pues nada como he comentado el algun otro post mi coche se convertia en SDi de vez en cuando , el problema es que ahora de vez en cuando tengo mi TDi , entra constantemente en "limp mode" , mi mecanico ya me dijo que era turbo agarrotado y despues de unas limpiezas a golpe de pedal , esto ya no resulta .

Ahora tengo que sacar el turbo para limpiarlo y no se si este turbo se puede preparar al igual que otros modelos y adaptar a su compresora el escape del 130 por ejemplo.

Se aceptan ideas.

Un Saludo

[ces]

Buenas

Pues nada como he comentado el algun otro post mi coche se convertia en SDi de vez en cuando , el problema es que ahora de vez en cuando tengo mi TDi , entra constantemente en "limp mode" , mi mecanico ya me dijo que era turbo agarrotado y despues de unas limpiezas a golpe de pedal , esto ya no resulta .

Ahora tengo que sacar el turbo para limpiarlo y no se si este turbo se puede preparar al igual que otros modelos y adaptar a su compresora el escape del 130 por ejemplo.

Se aceptan ideas.

Un Saludo

Mandaselo a moncho que te lo dejara como nuevo y por pocos €.

[snikers]

Buenas

Pues nada como he comentado el algun otro post mi coche se convertia en SDi de vez en cuando , el problema es que ahora de vez en cuando tengo mi TDi , entra constantemente en "limp mode" , mi mecanico ya me dijo que era turbo agarrotado y despues de unas limpiezas a golpe de pedal , esto ya no resulta .

Ahora tengo que sacar el turbo para limpiarlo y no se si este turbo se puede preparar al igual que otros modelos y adaptar a su compresora el escape del 130 por ejemplo.

Se aceptan ideas.

Un Saludo

Sin problemas,ya que tu turbo es como el del 130cvs.

Eso si,no se que potencia quieres conseguir,yo tengo un turbo de un 130 reforzado hace 20.000kms que sopla sin despeinarse a 1,75 bares,con el puedes sacarle al coche 185cvs que es lo que me da a mio a ese soplido.

Si lo quieres 300€ tienen la culpa puestos en tu casa,y es quitar y poner otro.

[toledin]

Sin problemas,ya que tu turbo es como el del 130cvs.

Eso si,no se que potencia quieres conseguir,yo tengo un turbo de un 130 reforzado hace 20.000kms que sopla sin despeinarse a 1,75 bares,con el puedes sacarle al coche 185cvs que es lo que me da a mio a ese soplido.

Si lo quieres 300€ tienen la culpa puestos en tu casa,y es quitar y poner otro.

mas comprar el tubo de salida de la compresora, porque el del 130 es mas grande y va por clip, mientras que el del ASV (110) va por abrazadera y es mas pequeño

[arrapatu]

mas comprar el tubo de salida de la compresora, porque el del 130 es mas grande y va por clip, mientras que el del ASV (110) va por abrazadera y es mas pequeño

Exacto. Y cortarlo a medida.

[topciclon]

Sin problemas,ya que tu turbo es como el del 130cvs.

Eso si,no se que potencia quieres conseguir,yo tengo un turbo de un 130 reforzado hace 20.000kms que sopla sin despeinarse a 1,75 bares,con el puedes sacarle al coche 185cvs que es lo que me da a mio a ese soplido.

Si lo quieres 300€ tienen la culpa puestos en tu casa,y es quitar y poner otro.

Pues la verdad es que mas que por conseguir algo mas de potencia , lo que me interesa es evitar futuros fallos en la medida de lo posible, pues se de gente que despues de desmontar y limpiar turbo , a los pocos KMS otra vez igual , por eso miraba de mejorar el mio.

El del 130 es totalmente igual , solo es poner y listo ,bueno + el tubo de salida que comenta toledin , ¿no hay que modificar nada? El mio es un ASV 110cv.

Y otra cosa 1,75 bares no seran mucho para para un 110

[alberto_amc]

desmontalo, se lo mandas a m0nch0 y tendrás turbo para tiempo...

[topciclon]

desmontalo, se lo mandas a m0nch0 y tendrás turbo para tiempo...

Eso es lo primero que pense , pero ya que lo desmonto se me ocurrio que ya puestos si se puede mejorar y gano algo de potencia , pues mejor aun. Le pedire consejo a ver que dice.

Por cierto e estado mirando en el manual de taller y en el coche y parece que el turbo es una pieza junto con el colector de escape. Mi motor es ASV 110 de 2002 , es una pieza o el turbo va aparte.

[borabora]

Tu turbo y los colectores son una sola pieza ,va todo unido,yo tambien hice la misma operacion de poner un turbo de un 130,yo tengo un bora motor AJM 115,ahora solo me falta la repro.

[juanravillaca]

Teniendo la posibilidad de poner turbo de 130, 150 y 160 no veo solucion valida hibridar un 110cv . Mas o menos, las presiones de serie son asi(si esta mal que corrijan)

110cv : 1Bar
130cv 1.3Bares
150cv 1.5Bare
160cv 1.6Bares

Por lo tanto se podria decir que con un motor asv y un turbo de un 130 que sopla a serie a 1.3 y con repro no muy fuerte a 1.4 tienes mas que de sobras. Soplar a 1.75 es muy exagerado para un motor asv . Para que te hagas una idea, mi motor asv de toledo soplando a 1.15 saca 145cv.

[topciclon]

Entonces a ver si lo voy pillando

1º - Hibridar un turbo del 110 no merece la pena porque se puede poner directamente uno del 130

2º - Los turbos del 110,130,150 y 160 van unidos al colector , no se pueden separar y ademas son identicos e intercambiables entre si ( a diferencia como mucho de algun manguito)

Visto esto ,solo me queda saber si los del 130 o superiores tambien se atascan frecuentemente por la carbonilla y si seria recomendable cambiarlo por uno del 130.

Por cierto snikers ofrece uno del 130 reforzado , ese iria bien o es mucho para mi coche

Eso si , me interesa casi mas la fiabilidad que la potencia aunque ... mas potencia nunca viene mal

[juanravillaca]

El tema de la suciedad no lo arreglaras tengas el turbo que tengas , la unica manera es dandole cera de tanto en tanto. Puesto a pillarte un 130 y reforzarlo, directamente metete un 150 y listo

[alberto_amc]

lo bueno de hibridar el turbo del 110 es que la instalación queda OEM 100%, ya que para poner el turbo de un 130, 150 ó 160 hay que hacer un apaño. Al hibridar, consigues el mismo rendimiento, pero por fuera no se ve nada de nada...todo original...y nadie sabe que lo bueno lo llevas dentro

[juanravillaca]

lo bueno de hibridar el turbo del 110 es que la instalación queda OEM 100%, ya que para poner el turbo de un 130, 150 ó 160 hay que hacer un apaño. Al hibridar, consigues el mismo rendimiento, pero por fuera no se ve nada de nada...todo original...y nadie sabe que lo bueno lo llevas dentro

En cierta manera tiene razon, pero no es lo mismo que un turbo original de mas potencia.

[toledin]

yo con el VNT 15, (turbo original de mi AFN), llevaba la repro soplando a 1.5 de pico y a 1,1 bares mantenidos, ahora mismo, no lo se, es sorpresa