Citar y responderdinos que coche tienes, moto, kilometros, averias....
Lo que te pasa se le conoce como limp mode, o modo proteccion.
Suele ser por sobrepresion del turbo, por lo que la centralita para que no se rompa el turbo corta la carga de este.
buenas soy nuevo y e leido varios post pero no tengo nada claro q puede ser lo que le ocurre a mi coche arranco y va bien sube de vueltas bien hasta que salgo a carretera y meto quinta entonces una vez que paso de 120 se queda muerto y ya da igual en q marcha vaya que no recupera apago l motor y otra vez va bien aunque no dura mucho alguna vez en parado s sube l ralenti hasta 1.200 aceleró un poco y vuelve a 900 q puede ser. un saludo y gracias d antemano
dinos que coche tienes, moto, kilometros, averias....
Lo que te pasa se le conoce como limp mode, o modo proteccion.
Suele ser por sobrepresion del turbo, por lo que la centralita para que no se rompa el turbo corta la carga de este.
mi coche es un seat cordoba 1.9 tdi 90 cv del año 2002 justo antes del ca al actual seat cordoba, tiene 164.500 kms y hasta ahora de tema motor ningun problema las revisiones y cambios de correas necesarios en el mio es a los 120.000
Hay que hacerle una diagnosis. El 90% de los casos suele ser por tener la geometria del turbo sucia, con carbonilla.
Di de donde eres.
de zaragoza
y eso cuanto puede suponer o como lo puede arreglar uno mismo es muy complicado
Antes hay que confirmarlo, a ver si algun forero de zaragoza te puede hacer una diagnosi.
y como puedo contactar con alguien de por aqui, porque tambien me habian dicho que podia ser del caudalimetro, poruqe si fuese lo que comentas con una limpieza del turbo seria suficiente que seria limpiar la n75 y la egr
eso no es problema de EGR ni de la N75....
vale pero como se puede solucionar el problema el problema de la carbonilla en el turbo de geometria variable
Desmontando el turbo y limpiandolo....pero eso la mejor forma de ver si es eso es haciendo un log con el vagcom. busca informacion ke esto esta mas ke hablado.
Yo de diesel ni papa,pero no podria ser el cauda?
GOLF IV GTI EE AUM UPSOLUTE
Si se recupera solo al volver a arrancar es muy muy dificil que sea por el cauda.Originalmente publicado por m-82
Por lo que comentas es el caudalimetro, la perdida de potencia la hace cuando revoluciona , y el que te vuelva a andar bien despues de de apagar el coche es porque la centralita resetea el caudalimetro, precisamente hoy hemos estado el mecanico y yo hablando de este tema, prueba a cambiarlo y ya nos diras,
VW PASSAT TDI 130 HIGHLINE
pues es que hoy me he ido a dar una vuelta y resulta que en ciudad en segunda pasaba muy facil de las 3.500 revoluciones y cuando he vuelto a meterlo en carretera otra vez me ha dejado colgado asi que si fuese que el turbo esta sucio y tiene sobrepresion no deberia haber cortado antes la centralita el turbo ya me direis y quien me podria hacer el famoso log con el vagcom
Editado por laurada el 26/02/2008 a las 22:11
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