Citar y responderLa N75 o la geometria. de echo diria ke el problema lo tenias antes de la repro tambien pero la repro al agudizar todo tambiena gudiza los problemas.
Problemas de Turbo con Repro (Tlr).
Bueno, he decidido abrir un post nuevo con el fin de qué me hecheis una mano con estas Gráficas y evidente Problema!!!
Os pongo en antecedentes, Golf IV Tdi 100Cv 141.000km y Repro hecha por TLR hace 15 dias aprox.
El coche en banco 113,5Cv, despues de repro 155Cv.
http://www.vagclub.com/forum/showthr...=repro&page=39
Bueno os pongo los Logs de la repro hecha y después de limpiar la MAP (por si tenia error de lectura)...
Fijaros como el turbo sube,sube,sube y.....
LOG 1 CON REPRO!!
LOG 2 CON REPRO!!
LOG 3 CON REPRO (AQUI SE DESCOJONAAAA)
Y ESTO DE SERIE.... YO NO LO VEO MAL NO?¿?¿
LOG 2
LOG 3
Bueno pues mañana he quedado con los de Tlr, haber qué me dicen..
Cual creeis qué puede ser el problema, Turbo, Map, la repro!!, hecharme una mano Please!!!
PD: Siento el tocho de Graficas!!, Gracias
Editado por Miguelito el 02/03/2008 a las 23:50
Golf IV Tdi-Repro+Switching by Davyrox
Honda Accord Sport CDTi 140Cv
http://img135.imageshack.us/img135/4...uelito2zq3.png
La N75 o la geometria. de echo diria ke el problema lo tenias antes de la repro tambien pero la repro al agudizar todo tambiena gudiza los problemas.
Editado por El3ndiL el 02/03/2008 a las 22:18
Gracias..por responder!Originalmente publicado por El3ndiL
Pero la grafica sin repro está bien no???
La N75 es nueva!
... como ves en la gráfica si es la geometria?
Editado por Miguelito el 02/03/2008 a las 22:57
Golf IV Tdi-Repro+Switching by Davyrox
Honda Accord Sport CDTi 140Cv
http://img135.imageshack.us/img135/4...uelito2zq3.png
A mi en el Passat AJM, me paso algo parecido, todo bien, monto la repro y empiezo a tener un patadon y una caída a 2200 rpm que no se podía conducir.. Al final era agarrotamiento del turbo.. y con la repro se dejo ver mas.. pero antes de ella lo tenía..
Habla con ellos q fijo tiene una solución simple..
Passat Tdi 115Cv HighLine (Repro TLR) Motor AJM, Tempomat, Bombillas de Xenón,
Passat Variant Tdi 130cv (3BG) Motor AVF.
El piko de caida ke tienes tambien te lo hace sin repro pero al hacerle la repro se acentua mas nose...
Ke hablen los mas experimentados.
ragecla qué te hicieron ellos???? como lo solucionastes?
Un Salu2
Golf IV Tdi-Repro+Switching by Davyrox
Honda Accord Sport CDTi 140Cv
http://img135.imageshack.us/img135/4...uelito2zq3.png
Perdona por mi ignorancia, a qué pico te refieres?? a la bajada tan grande qué hay al principio?
Golf IV Tdi-Repro+Switching by Davyrox
Honda Accord Sport CDTi 140Cv
http://img135.imageshack.us/img135/4...uelito2zq3.png
Pues con una limpieza de turbo, que será probablemente lo que tengas que hacer tú.
Si a esa bajada es lo unico ke se sale de lo normal de las graficas...
Con la repro cualquier deficiencia o problemilla se acentua, dando la cara.
Fijate que a eso de 2400 tienes una caida de turbo y map,por igual, respecto a la que debes teoricamente tener.Aqui es donde te comentan el fallo.
Si en una gráfica subiera y la otra bajara o al revés tendrias fallos de fugas de presion o aspiraria por rotura...cosas de las que no tienes.
Miguelito,
ya te lo ha contestado RAS, al final la geometría del turbo estaba agorrotada. con la repro el par aumento y eso se empezó a notarse. EL amigo moncho paso un finde inolvidable con nosotros... y aprendimos mucho mucho, ,, que dos días..
Revisa el tema del turbo que no se agarrote, y verás como mejora..
Passat Tdi 115Cv HighLine (Repro TLR) Motor AJM, Tempomat, Bombillas de Xenón,
Passat Variant Tdi 130cv (3BG) Motor AVF.
Yo creo que el turbo no regula del todo (mira el movimiento del vástago)
Por otro lado puede que la presion te suba constantemente por exceso de caldo.
Log de caudal real inyectado.
Un saludo
LEON FR TDI||MAHOU CHIPPED|GT2256V stage 1 ON
Miguelito...ya se que el turbo se ve que no hace lo que deberia, pero si mal no recuerdo, en la grafica que te hice aquel dia que quedamos, juraria que no existia ese problema,y ademas veo que has cambiado la N75. No cuesta nada (aunque se que es tonteria) ponerle la N75 anterior y hacer otro log, por si eso influyera..espero que no sea nada grave.
De todos modos, si ves que no tiene solucion a corto plazo, yo(si existe la posibilidad), quitaria la repro de momento por si acaso de lo agrava mas.
Un saludeteee
Hola, Probado con Vag-Com a subir y bajar la geometría (con el coche en caliente).
Baja y sube muy bien y rapido!!!!!
Bueno decir qué mi turbo es un KKK (Borgwarner).
No lo entiendo....
Golf IV Tdi-Repro+Switching by Davyrox
Honda Accord Sport CDTi 140Cv
http://img135.imageshack.us/img135/4...uelito2zq3.png
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