Citar y responderTe lo he pasado a Diagnosis electrónica / VAG-COM ya que este es su sitio.
Hola a todos,
Un amigo tiene un Passat de 90CV del 99 y dice que de vez en cuando le entra en limp mode, sobre todo por las mañanas. Para el motor, vuelve a arrancar y solucionado hasta el día siguiente. Además parece que le ha empezado a echar mucho humo negro.
Ayer le hice un AutoSCAN y dio el siguiente fallo:
1 Fault Found:
00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference – Intermittent
Le hice también unos logs:
Comprobé de paso el timing (aunque creo que no tiene que ver con la avería) y lo tiene en 25, lo que no se, es si en este coche también tiene que estar en 70 aprox.
A ver si alguno sabe por donde pueden ir los tiros.
Gracias.
Te lo he pasado a Diagnosis electrónica / VAG-COM ya que este es su sitio.
OK, no tenía claro en cual de los dos ponerlo.
No pones el modelo de motor pero por la grafica yo diria que es con turbo fijo. Lo que le pasa a ese coche puede ser:
1.- Fuga en tuberias de presion (entre el turbo-intercooler-colector)
2.- La n75 falla y deja pasar la presion sin controlar la descarga.
3.- La valvula de descarga del turbo esta recocida (junto al colector de escape) y el muelle interno esta destemplado y ha perdido la tension original. La solucion es poner la valvula nueva que se vende suelta. Ya he puesto varias por este motivo.
4.- Turbo con el eje muy agarrotado. Si se intenta mover con los dedos va muy muy duro.
Saber cual es de las 4... complicado desde aqui.
Gracias Moncho,
¿Por donde me recomiendas que empiece? Quizá con las válvulas, que supongo que serán compatibles con las de mi ibiza y es fácil cambiar y probar.
¿Como puedo hacer para mover el eje del turbo? ¿Como accedo a el? ¿Qué hay que desmontar?
Parece que no llega vacio al turbo para posicionarlo al maximo.
Comprueba que no tengas fugas de vacio, revisa todos los tubitos.
si es turbo fijo... no es el problema ya que no funciona con vacio.Originalmente publicado por lebrillo
Para mirar si gira el turbo tienes que sacar el tubo que va del cauda a la boca del turbo y asi ya puedes meter la mano y hacerlo rodar.
Mamona.... entonces lo que tu dices, jajajasi es turbo fijo... no es el problema ya que no funciona con vacio.
Para mirar si gira el turbo tienes que sacar el tubo que va del cauda a la boca del turbo y asi ya puedes meter la mano y hacerlo rodar.
OK, a ver si esta tarde podemos hacerle algo y ya de paso miro que modelo de motor es.
eso es por sobresoplado del turbo, si es gemoetria variable es muy posible que ocurra se suelen enganchar por la carbonilla , si la wastegate se queda cerrada el turbo da toda la presion y entra en modo averia , quitas contacto vuelves a arrancar y va bien hasta que vuelves a pisar y por sobresoplado del turbo vuelve a entrar en averia , es seguro del turbo de la wastegate o del tubo de vacion por ahi van los tiros , un saludo , ya nos contaras que tal
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