Funcionan los calentadores diesel con el coche en marcha?

[Chispamari]

Bueno unas aclaraciones, que yo sepa de cierto "comprobado" ya en los renault 21 había un tiempo de post-calentamiento que variaba en funcion de la temperatura del motor y que calentaban 2 a 2"sea 1 y 3, 2 y 4" ademas tenian un ruido de "reloj" muy tipico por el movimiento de los reles.
En Seat ya los ibiza diesel atmosfericos a partir del año 1993 incorporaban un sistema de precalentamiento que empezaba a calentar al abrir la puerta del conductor la primera vez, de tal manera que si no arrancabas el motor no volvía a calentar hasta que no ponías el contacto, lo que disminuia el tiempo de espera antes de accionar la llave para arrancar, posteriormente y en función de la temperatura motor calentaban los 4 al mismo tiempo.
Actualmente la función de precalentamiento es parecida, solo que los tiempos son inferiores por el tema de inyección directa y ademas los calentadores son gobernados individualmente por la centralita que detecta como es la combustión en cada cilindro, y siempre es más acusado cuanto más frío hace, por eso un Sevillano lo mismo no ha visto encenderse la luz de los calentadores nunca y un Leones esta harto.

[WaPeR]

yo soy onubense y la luz me dura un segundo

salu2

[JOAN]

Pues, eso....me ha dicho un amigo que controla bastante que cuando el motor está muy muy frio, los calentadores (bujias precalentadoras) funcionan ademas de en el arranque, cuando el motor este por debajo de las 2500 vueltas, y que en el cuadro no se enciende la luz. Una vez el motor coje temperatura dejan de calentar.

En tu motor, en el mio, etc... ni idea, pero en los libros de teoria del diesel y en concreto en los de BOSCH, esto que comentas es posible...

Te explico, el motor diesel tiene un alto rendimiento calorico, por lo que trabaja a menor temperatura que el de gasolina. De este modo, en climas muy frios, incluso hay motores diesel que poseen bujias de incandescencia para calentar el liquido refrigerante del motor y de paso el combustible...

Quiza se refiera a esto.

Lo de que son las propias bujias de precalentamiento de la camara de combustion...?

Sinceramente, no lo he leido...

[TurboFsi]

Lo de los Peugeot volvi a informarme. Bajando puertos, que fue el ejemplo que me pusieron, bajaria reteniendo y no quemaria bien del todo, entonces se encienden los calentadores para tener una mejor combustion y bajar las emisiones

[Chispamari]

yo soy onubense y la luz me dura un segundo

salu2

Ten en cuenta que aunque la luz se apague pueden seguir calentando, lo que realmente te indica es que ya esta listo para arrancar.

[WaPeR]

ya ya!!
muchas gracias de todas maneras por la info!

[jnoroeste]

Lo de los Peugeot volvi a informarme. Bajando puertos, que fue el ejemplo que me pusieron, bajaria reteniendo y no quemaria bien del todo, entonces se encienden los calentadores para tener una mejor combustion y bajar las emisiones

Hola ,si realmente baja reteniendo ,no es que no queme bien .Es que realmente no hay nada que quemar,al soltar el pedal del acelerador el caudal inyectado es 0 salvo que se aproveche para limpiar los filtros de partículas aquí si te doy la razón de que es para mantener la temperatura..Así se alcanza también la máxima eficacia de la recirculación de los gases de escape.
Saludos.

[TurboFsi]

Pero funcionan en marcha jejej

[JOAN]

Pero funcionan en marcha jejej

Vamos a hacer apuesta....

Yo digo que en un miserable motor 1.9 o 2.0 TDi del grupo VAG.... NO

En otras marcas, cilindradas mas grandes, camiones furgonetas... puede...

[TurboFsi]

Ami tanto me da que los lleven encendidos o no. Yo digo que los Hdi lo hacen.

Lo que tengo seguro que el mio no los lleva encendidos

[Chispamari]

En Seat ya los ibiza diesel atmosfericos a partir del año 1993 incorporaban un sistema de precalentamiento que empezaba a calentar al abrir la puerta del conductor la primera vez, de tal manera que si no arrancabas el motor no volvía a calentar hasta que no ponías el contacto, lo que disminuia el tiempo de espera antes de accionar la llave para arrancar, posteriormente y en función de la temperatura motor calentaban los 4 al mismo tiempo.
Actualmente la función de precalentamiento es parecida, solo que los tiempos son inferiores por el tema de inyección directa y ademas los calentadores son gobernados individualmente por la centralita que detecta como es la combustión en cada cilindro.

Vamos a hacer apuesta....

Yo digo que en un miserable motor 1.9 o 2.0 TDi del grupo VAG.... NO

En otras marcas, cilindradas mas grandes, camiones furgonetas... puede...

Creo que esta claro...