Citar y responderHola, no tengo ni idea del cambio, pero tengo el mismo problema que tú con eso y me gustaría saber que qué diferencia hay entr una centralita y la otra.
Yo también estoy interesado en la substitución de la dichosa centralita.
Gracias.
Buenas a todos, tengo un Toledo II como muchos sabeis y quiero cambiarle la centralita para solucionar un problema que tengo en el coche:
Mi centralita es:
038906018BT
Y quiero poner esta:
038906018GQ
Sabeis que pasos tengo que seguir para realizar el cambio???
Un saludo...!!!
SEAT TOLEDO II 1.9 TDI 110cv AHF:
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Hola, no tengo ni idea del cambio, pero tengo el mismo problema que tú con eso y me gustaría saber que qué diferencia hay entr una centralita y la otra.
Yo también estoy interesado en la substitución de la dichosa centralita.
Gracias.
SEAT TOLEDO II 1.9TDI AHF 110CV Stella + TLR Mi Perfil
tienes que mirar las referencias bosch, y si la GQ es tb una edc15V
alejandrini dime el codigo de la unidad y te digo cual es la centralita modificada para tu coche, ya que tengo aquí el boletin oficial de la SEAT.
Tu centralita puede ser como la mia:
038906018BT
o la otra que montan los AHF:
038906012T
Un saludo...!!!
Un saludo...!!!
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Creo que la 012T es de un toledo AFN
lebrillo y yo por curiosidad(mas que nada) la que es 038 902 012 AP a que motor correspondera???
Creo que es a un 110 pero no se el modelo
La 038906012T es de un AHF del 2000 en adelante.Originalmente publicado por lebrillo
Un saludo...!!!
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Pues lo he mirado y tienes razon.
¿por qué quereis cambiar las centralitas?
Tendreis que adaptar tb los inmovilizadores
Porque somos los propietarios del problema que tiene la centralita con el motor bimasa.
Un saludo...!!!
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¿pero que tiene que ver la centralita con el bimasa?
Para quitar el molesto sonido y cabeceo (que parece que se queda en 3 cilíndros) que hace cuando por ejemplo te vas a parar en un semáforo.
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El problema que tenemos es de incompatibilidad entre la UCE y el volante de inercia de dos masas, vamos el bimasa.
Un saludo...!!!
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El problema, según mi punto de vista claro esta, es que al frenar la centralita corta la inyección hasta tal punto que si el volante bimasa está delicado se descompensa el giro del motor provocando esos cabeceos.
Todo esto según mi experiencia al cambiar el conjunto de volante y embrague.
'98 Golf IV TDI 110 AHF
Un ASV creo.
Exactamente.
Un saludo...!!!
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