+ Responder
Página 1 de 3 1 2 3 ÚltimaÚltima
Mostrando resultados 1 a 15 de 31

Discusión: Presentación y consultas...

  1. #1

    Presentación y consultas...

    Hola a todos, me presento en el foro.
    Soy profesional del volante, transporte urbano de viajeros ( autobusero ) y seguro que por aquí encontraré mucha gente con conocimientos que compartir.

    Mi intención es comprar coche nuevo en breve y tengo varios candidatos, tales como:

    Passat Variant 2.0 TDI common rail 140 o 170 cv.
    Audi A4 Avant 2.0 TDI misma duda entre motores.
    Mazda 6 Wagon 2.0 CRTD .
    Y puede que algún otro con menos posibilidades.

    Mi duda principal es que tal va el Passat-Audi con los nuevos common rail.
    Ya se que son mas progresivos, consumen algo menos y tambien hacen menos ruido. Lo que quiero saber es si siguen teniendo la alegría de los inyector-bomba.
    Leo opiniones encontradas al respecto,

    Se dice que tienen mejores bajos pero
    se dice que ya no tienen la patada de antes,

    Me ha sorprendido bastante leer como varios usuarios de Passat 2.0TDI 140v inyector-bomba dice que el coche es muy perro en bajas, osea que en eso gana el common-rail, no?

    En definitiva, que si alguien ha probado los dos tipos de motores en el passat o en algun Audi que nos explique sus opiniones.

    Y luego está el tema de la potencia, es suficiente 140cv? O mejor 170cv para ganar en aceleración que es lo que yo quiero de un coche, ya que la velocidad punta me sobra con cualquiera.

    Saludos y gracias por adelantado.
    Fiat Tipo 1.9 TD SX 5p. Sep. 94

  2. #2
    Clase Fabia RS Avatar de Rumbo
    Registrado
    23/02/07
    Lugar
    Valencia
    Posts
    1.701
    Bienvenido darkness.
    Todavía no he tenido la suerte de probar el common rail de VAG en los motores de 4 cilindros, pero como usuario de un bomba inyector de 170 CV te aseguro que no es perro en bajas, sale de maravilla y empuja de miedo. En cuanto a elegir entre el 140 y el 170 te animo a que pruebes los 2 en el concesionario y decidas tu mismo, puedo adelantarte que el 140 va realmente bien, pero no te descubro nada nuevo si te digo que el 170 va mejor.

    Saludos.
    <> Passat Highline TDI DPF 170 CV Upsoluted <> Mayo 07 <> Gris Shark << >> Visita mi perfil: www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=24803

  3. #3
    Clase Ibiza Cupra
    Registrado
    23/12/07
    Lugar
    Madrid
    Posts
    1.066
    Bienvenido al foro amigo Darkness, siempre es agradable saludar a un colega de profesión.
    Ante todo te recomiendo que pruebes todos los que puedas, aunque si pruebas un 170Cv luego no vas a querer el 140.
    Yo cuando compré el mio probé un 170 y menudo tiro, pero es cierto que no a todo el mundo le gusta ese tirón.
    En fin ya ves... para gusto hay colores.
    Passat TDi 170 Highline

  4. #4
    Baneado
    Registrado
    24/02/08
    Posts
    1.371
    Mis tiros van por el Passat 140 proque pagas menos a Hacienda. Me parce un atraco que por un mismo motor tengas que pagar un 5% mas si tienes DSG o 4 motion que si no.

    A4 tienes una putada. El nuevo modelo está recien presentado, las esperas van a ser largas. Pero si vas a tener el coche para largo, pillate uno de los viejos, al final de su vida util su valor va a ser 0, y lo pillaras con muy buenas ofertas (S-Line regalado y cosas de esas).

    El Mazda 6 no me inspira confianza. No deja de ser un Ford mondeo disfrazado, y la verdad es que el 6 anterior ya empieza a dar muestras de corrosion en algunos bajos cantos de la carroceria, aunque haya pasado excelentemente el test de los 100.000 kms de Autobild (en el cual el Passat ha obtenido un resultado de aprobado raspao).

  5. #5
    Clase Fabia RS Avatar de bsd9008
    Registrado
    01/07/06
    Lugar
    Almeria
    Posts
    1.652
    bienvenido Darkenss,veo que hay varios compañeros de mi antigua profesion pues fueron prosimos a cuarenta años con el mundo de los autobuses ,veo tu eleccion mui acertada por el pasat ,de todas formas mirate el octavia rs varian tdi 170 que quizas no te diguste

  6. #6
    Clase Ibiza Cupra
    Registrado
    16/11/07
    Posts
    1.196
    pues yo creo que 140 cv vas mas que sobrado ,y mas hoy dia como esta el tema de radares y demas ,audi o passat variant depende los que seais de casa y la carga que le metas ,yo desde luego sin dudar ,variant ,por amplitud y comodidad, eso si la opcion es tuya ,saludos autobusero" ,vaya nervios los tuyos jejeje te entiendo...............

  7. #7
    Gracias a todos por vuestros comentarios.

    Es grato ver que hay algún que otro compañero de profesión y algún "simpatizante" para con nuestro trabajo.

    Respecto al tema de la compra es posible que se adelante sobre lo que tenía previsto y me tenga que decidir ya.
    El A4 queda descartado pq me han dicho que tardará en llegar la versión Avant.
    Con ello los candidatos son:
    Passat Higline Variant 140cv o 170cv
    Mazda 6 2.0 CRTD 140cv.

    Intentaré probar un common rail de 140cv, lease Audi A4 no avant claro y uno de 170cv, lease Passat R-Line. Ambos son los modelos que tienen los concesionarios de mi ciudad.
    El objetivo es extrapolar la prueba del A4 al passat para ver si me decido por una potencia u otra.
    Respecto al Mazda 6 es un coche que también me gusta. Que tiene de malo que sea de origen Ford? Los mecánicos que conozco hablan bien de Mazda.

    Saludos.
    Fiat Tipo 1.9 TD SX 5p. Sep. 94

  8. #8
    Clase Polo SDI Avatar de inigueit
    Registrado
    14/11/07
    Lugar
    Bizkaia
    Posts
    372
    Bienvenido al foro,....yo tuve un Stilo,...3 años me duró..., Veo que tu has tenido más suerte.

    Para ser mi primer diesel, el 140CV no me ha defraudado,....mis miedos eran EL RUIDO, y la ELASTICIDAD DEL MOTOR, y estoy bastante contento.

    Supongo que el 170CV hará menos ruido aun,...de todas maneras te dejo algunos comentarios de revistas especializadas:

    "Un Passat 2.0 TDI de 140 CV cuesta 1.500 € menos que esta versión de 170 CV (ambos con equipamiento «Advance»). Salvo quien valore y necesite los 30 CV extra de la versión más potente, el de 140 CV es una alternativa más interesante."

    "La versión de 170 CV es recomendable para quien tenga que viajar con frecuencia. En carretera apenas se oye gracias al buen aislamiento del habitáculo y tiene una autonomía muy elevada..."

    "Según nuestras mediciones, frente al TDI de 140 CV, el de170 CV no saca ninguna ventaja de su mayor potencia al recuperar desde 80 km/h en marchas largas, incluso es más lento en sexta. Esto es debido a que los desarrollos de transmisión son más largos y le perjudican en esta medición. En cambio, benefician al consumo en carretera, que es muy similar al del menos potente: el TDI 140 CV gastó 7,3 l/100 km a una media de 138 km/h; el TDI 170 CV ha gastado 6,7 l/100 km a una media de 131 km/h."

    2.0 TDI 140CV 4motion

  9. #9
    Baneado
    Registrado
    24/02/08
    Posts
    1.371
    Quote Originalmente publicado por inigueit Ver post
    Bienvenido al foro,....yo tuve un Stilo,...3 años me duró..., Veo que tu has tenido más suerte.

    Para ser mi primer diesel, el 140CV no me ha defraudado,....mis miedos eran EL RUIDO, y la ELASTICIDAD DEL MOTOR, y estoy bastante contento.

    Supongo que el 170CV hará menos ruido aun,...de todas maneras te dejo algunos comentarios de revistas especializadas:

    "Un Passat 2.0 TDI de 140 CV cuesta 1.500 € menos que esta versión de 170 CV (ambos con equipamiento «Advance»). Salvo quien valore y necesite los 30 CV extra de la versión más potente, el de 140 CV es una alternativa más interesante."

    "La versión de 170 CV es recomendable para quien tenga que viajar con frecuencia. En carretera apenas se oye gracias al buen aislamiento del habitáculo y tiene una autonomía muy elevada..."

    "Según nuestras mediciones, frente al TDI de 140 CV, el de170 CV no saca ninguna ventaja de su mayor potencia al recuperar desde 80 km/h en marchas largas, incluso es más lento en sexta. Esto es debido a que los desarrollos de transmisión son más largos y le perjudican en esta medición. En cambio, benefician al consumo en carretera, que es muy similar al del menos potente: el TDI 140 CV gastó 7,3 l/100 km a una media de 138 km/h; el TDI 170 CV ha gastado 6,7 l/100 km a una media de 131 km/h."

    La putada es que hay un comentario que está desfasado ahi.

    Ahora la diferencia entre un TDI 140 y un 170 no son 1500 euros, sino 3000 euros. 1500 son para VW, y otros 1500 son para la puta hacienda porque el 140 paga el 4.75% y el 170 se pasa al 9.75 de impuesto de matriculacion.

    Malditos buitres...

  10. #10
    Quote Originalmente publicado por inigueit Ver post
    Bienvenido al foro,....yo tuve un Stilo,...3 años me duró..., Veo que tu has tenido más suerte.

    Para ser mi primer diesel, el 140CV no me ha defraudado,....mis miedos eran EL RUIDO, y la ELASTICIDAD DEL MOTOR, y estoy bastante contento.

    Supongo que el 170CV hará menos ruido aun,...de todas maneras te dejo algunos comentarios de revistas especializadas:

    "Un Passat 2.0 TDI de 140 CV cuesta 1.500 € menos que esta versión de 170 CV (ambos con equipamiento «Advance»). Salvo quien valore y necesite los 30 CV extra de la versión más potente, el de 140 CV es una alternativa más interesante."

    "La versión de 170 CV es recomendable para quien tenga que viajar con frecuencia. En carretera apenas se oye gracias al buen aislamiento del habitáculo y tiene una autonomía muy elevada..."

    "Según nuestras mediciones, frente al TDI de 140 CV, el de170 CV no saca ninguna ventaja de su mayor potencia al recuperar desde 80 km/h en marchas largas, incluso es más lento en sexta. Esto es debido a que los desarrollos de transmisión son más largos y le perjudican en esta medición. En cambio, benefician al consumo en carretera, que es muy similar al del menos potente: el TDI 140 CV gastó 7,3 l/100 km a una media de 138 km/h; el TDI 170 CV ha gastado 6,7 l/100 km a una media de 131 km/h."

    Gracias por los comentarios, creo que ya los había leido, pero hay un dato irrefutable y que aparece en todos los articulos,fichas, etc y es que el 140cv tarda casi 10s en el 0-100km/h y el 170cv tarda poco mas de 8.5s.
    Y para mi eso es importante.
    Fiat Tipo 1.9 TD SX 5p. Sep. 94

  11. #11
    Quote Originalmente publicado por Lothar Ver post
    La putada es que hay un comentario que está desfasado ahi.

    Ahora la diferencia entre un TDI 140 y un 170 no son 1500 euros, sino 3000 euros. 1500 son para VW, y otros 1500 son para la puta hacienda porque el 140 paga el 4.75% y el 170 se pasa al 9.75 de impuesto de matriculacion.

    Malditos buitres...
    Correcto, por supuesto es un gran muro que aleja la posibilidad de compra del 170cv, aunque no la disipa del todo.
    Fiat Tipo 1.9 TD SX 5p. Sep. 94

  12. #12
    Clase Polo SDI
    Registrado
    04/01/07
    Posts
    107
    Con 140 Cv va muy bien el coche, y si quieres mas, siempre esta la reprogramación.
    Disfrutando de PASSAT TDI 140 CV HL, MOCCA - ANTRACITA, con cortinillas traseras, volante multifunción, RCD-500, llantas Montecarlo, sin indicativo de modelo.

  13. #13
    Clase Polo SDI Avatar de inigueit
    Registrado
    14/11/07
    Lugar
    Bizkaia
    Posts
    372
    Quote Originalmente publicado por darkness74 Ver post
    Gracias por los comentarios, creo que ya los había leido, pero hay un dato irrefutable y que aparece en todos los articulos,fichas, etc y es que el 140cv tarda casi 10s en el 0-100km/h y el 170cv tarda poco mas de 8.5s.
    Y para mi eso es importante.
    Yo vengo de un gasolina QUE HACÍA 0 A 100 en 7 segundos,...y realmente no es un dato que eche de menos en un Variant diesel,....

    Si quieres un consejo fijate mas en recuperaciones en marchas largas, par motor, etc...

    Saludos
    2.0 TDI 140CV 4motion

  14. #14
    Baneado
    Registrado
    24/02/08
    Posts
    1.371
    Quote Originalmente publicado por darkness74 Ver post
    Gracias por los comentarios, creo que ya los había leido, pero hay un dato irrefutable y que aparece en todos los articulos,fichas, etc y es que el 140cv tarda casi 10s en el 0-100km/h y el 170cv tarda poco mas de 8.5s.
    Y para mi eso es importante.
    Dos cosas:

    1- Tu de verdad serias capaz de acelerar (con cambio manual) para notar esa diferencia entre un 140 y un 170 cv?

    2- Cada cuantas veces necesitas esa capacidad de aceleracion?

    Como bien te dice el compañero: Debes mirar el Par motor, a qué revoluciones da el pico, valores de elasticidad (adelantamineto y recuperación), etc.

    En otro hilo he explicado que el valor que puedes manejar "al gusto" es el del par motor y su curva de desarrollo. A partir de ahi, sacas la potencia, que no deja de ser la integración matemática del par motor en función de la velocidad de giro. Y los 170 CV los tienes a 3800 rpm. En uno u otro, puede ser que a las 2000 rpm, en uno tengas 120 CV bajo el pie derecho y en el otro 114. Es decir, unas diferencias que debemos juzgar como "irrelevantes".

    Para ese estudio lo mejor es conseguir ambas curvas de potencia y par y estudiarlas en la zona de uso más habitual, que suelen ser entre las 1500 y las 2800-3000 rpm.

    Un saludo!!

  15. #15
    Clase Polo SDI Avatar de inigueit
    Registrado
    14/11/07
    Lugar
    Bizkaia
    Posts
    372
    Lothar, ¿me lees la mente?....¿cómo lo haces?,....si es mediante algún aparato, y esta en ebay, dime cual es que me compro uno pa leer la mente de mi querida esposa....
    2.0 TDI 140CV 4motion

+ Responder

Discusiones similares

  1. Consultas Audi A6 1.9 TDI 140
    Por omoreno en el foro Perfiles Audi
    Respuestas: 3
    Último post: 17/05/2007, 18:41
  2. Consultas TDI RS
    Por corpcd en el foro Škoda
    Respuestas: 6
    Último post: 01/11/2006, 23:22
  3. Presentacion y consultas
    Por GOLO en el foro Škoda
    Respuestas: 14
    Último post: 19/09/2006, 21:17
  4. Consultas A4 2.5 TDI Quattro
    Por mahergon1 en el foro Audi
    Respuestas: 7
    Último post: 28/11/2005, 12:16

Bookmarks

Reglas del foro

  • No puedes iniciar una nueva discusión
  • No puedes responder
  • No puedes adjuntar ficheros
  • No puedes editar tus mensajes
  • BB code está activado
  • Emotíconos están activado
  • El código [IMG] está activado
  • El código HTML está desactivado