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Discusión: Solución para los arranques en frio.

  1. #1
    Peatón Avatar de danieljouvin
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    10/03/08
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    Ecuador
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    10

    Solución para los arranques en frio.

    Sabian que cuando desconectan el thermostato de temperatura lo que hace la computadora del carro es encender las bujias incandecentes por 20 segundos porque la computadora cree que hace mucho frio. es por eso que el carro arranca mas rapido. el problema es que cada ves que desconectamos el thermostato de temperatura se genera un codigo de error en la computadora. generalmente las bujias incandescentes no se encienden si es que la temperatura ambiente exterior no es menos a 15 grados. es por eso que en las tardes o en las mañanas no arranca bien si la temperatura no baja de los 15 grados. si tenemos una temperaura de 20 grados por ejemplo las bujias no se van encender.

    escuchen y aprendan !!

    la solucion para esto es modificar con el vagcom para que las bujias incandescentes se prendan cuando la temperaura ambiente sea mayor de 15 grados. se puede modificar el tiempo que querramos que se queden encendidas con un maximo de 20 segundos que son mas que suficientes.

    por ejemplo yo en mi carro lo programe para que funcionen las bujias incandescentes en el primer arranque de la mañana se queden encendidas 12 segundos. ahora mi golf tdi arranque sin problemas en la mañana.

    si saben algo de ingles hagan esto

    So in order to extend the glow time, you simply have to log into the engine module and make an adaptation change in group 12.

    Here are the directions:

    1) Turn on ignition
    2) Go to engine controler
    3) Log in using 12233 as the code
    4) Click on Adaptation and go to group 12.
    5) Change adaptation number from 32768 (default) to somewhere around 32700
    6) Click test, then save the new value.
    7) Close controler
    Turn off ignition and turn back on again.
    9) Go to the engine controler & log in again.
    10) Go to adaptation block 12 and you should see a change in the second window. This value is the amount of time in seconds that the glow plugs will be active.

    Nota, para poder hacer esto el motor tiene que estar totalmente frio temperatura ambiente para poder ver los resultados del cambio que hemos hecho. si ya tienen el motor caliente saquen el termostato de la temperatura del motor sin que se quemen y sin desconectarlo. lo ponen en agua a temperatura ambiente.

    Note! you must do this with a cold engine to be able to see the results of your adaptation. You can do the adaptation at any time, but won't notice anything till the engine temp is cold. Also, the new glow time will not appear in the second window (no units) after you do the adaptaion. You must turn the ignition off & on and re-log in to the engine controler to see the results of the adaptation.

    I did some experimenting at different temps and this is what I found:

    Engine coolant temp was at 7.2*C
    Normal glow time is 1.01 segundos

    I then changed the adaptation value to 32700 (same ECT)
    Glow duration is now 2.88 segundos

    And finally, I changed the adaptation to 32650
    Glow time was 6.61 segundos:

    Now, in my opinion, this last adaptation seting is too much. We only need a few seconds of glow as these plugs get hot very quickly. If you adapt it to this setting, you may prematurely burn out your plugs? Now having said that, everyones car is different and you may have more or less glow time than me at that setting & temp. You will have to adjust it according to your own cars needs. I would recommend setting it to 32700 first and see if your car starts ok and then leave it. If not, and you need a litle more glow time, adjust accordingly. I also have to mention, that this adaptation was done on an ALH engine. I have not tried it on a 1Z(pre 99.5) or BEW PD engine. Hopefully others will experiment and post their results.

    For reference, here are some screen shots I took at 13.5*C

    Stock setting - no glow

    And with an adaptation setting of 32650
    glow time is 2.57 segundos

    So basically, what you need to do, is find out at what temperature your car has a hard time starting and adjust the glow time according to that temperature. Around 3 seconds is all you need, so if you have a hard time starting the car at 13.5*C (56*F), then set the adaptation to around 32650. If you car starts fine at that temp, but has a hard time around 7*C (45*F), then set the adaptation value to around 32700. Again, this is only my own car and yours may differ slightly. I am also very close to sea level, so if you are higher than sea level, your values may differ also...this is just a guideline.

    I hope this helps out all of you who have cold starting issues. But also be aware that glow time is not the only thing to affect cold starts. Do not do this mod to mask another underlying problem. Poor injection timing (mechanical) will also affect cold starts and you should check & adjust that as well before trying this adjustment.

    Good luck to all and thanks again to samfisher for the legwork on finding this info out.

    Disclaimer: Even though i did this to my car, you are doing it to your car at your own risk. If you blow glow plugs at a high rate, you are your own warranty. This is for informational purposes only


    Si quieren mas informacion para solucionar este problema y saben algo de ingles entren a esta pagina que indica como hacer todo con graficos

    http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=123304
    Editado por danieljouvin el 19/03/2008 a las 05:54

  2. #2
    ¿Me estás diciendo que ya han sacado al mercado el termostato pilotado por motor paso a paso?....

    Creía que sólo estaba en estudio y en algún coche de gama alta?..

    Si te refieres a la sonda NTC (sensor de temperatura) es otra cosa y si, se genera ese código de error... Y sabes lo que pasa si ese código de error no se borra?.... Te lo digo, la computadora entiende que el sensor está averiado y coge un dato de referencia, independientemente de la temperatura del agua... Es decir, para inyectar combustible omite dicho dato y coge uno de referencia (aumenta el consumo, y la mezcla no es adecuada, entre otras cosas)... Eso es válido para Diesel y Gasolina

    saludos

  3. #3
    Clase Audi R8
    Registrado
    23/01/05
    Posts
    8.094
    Buena aportacion danieljouvin, es mejor abrir un post que sino es un lio andar buscandolo .

    TRADUCIDO.

    1.- Poner contacto.
    2.- Con el Vagcom ir a 01-MOTOR
    3.- 11- Login y ponemos el código 12233. Pinchar Do it.
    4.- 10- Adaptación e ir al grupo 12.
    5.- Por defecto os pone 32768. Se cambia ese numero por 32700.
    6.- Clic en prueba, a continuación, salvar el nuevo valor.
    7.- Cerrar adaptación
    8.- Apague contacto y volver a ponerlo.
    9.- Volver a 01-MOTOR
    10.- Ir a la 10-Adaptación y al bloque 12 y usted debería ver un cambio en la segunda ventana. Este valor es la cantidad de tiempo en segundos que los calentadores estan activos.


    No lo he probado pero seguro que funciona.

  4. #4
    Clase Audi A8 V8
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    Pues como funcione lo voy hacer yo en mi coche. O sea seria una opción alternativa al post que creaste tu moncho, nO?
    Passat Tdi 3B AHU Año 98. 251.000 km TLR

    - KEDADA NACIONAL I MADRID. (ESCORIAL)
    - KEDADA NACIONAL II BURGOS.

  5. #5
    Clase Polo SDI
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    para que motores es esta modificacion? yo tengo una touran 2.0 tdi y el domingo me dejo practicamente tirado no habia manera de arrancar llame al servicio de movilidad y mientras esperaba arranco pero con el pie en la tabla , nunca me habia arrancado tan mal, le e llevado varias veces y no me solucionan nada , pero nunca me habia fallado como el domingo, s2
    TOURAN 2.0 TDI. Repro by Lopetegui

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