Que os parece este LOG?

[lebrillo]

¿me puedes enviar los archivos excel completos a lebritel@hotmail.com?

[WaPeR]

email enviado

gracias por preocuparte!!

[WaPeR]

buenas!

que tal lebrillo? le has echado un vistazo a los logs? no te quiero meter prisa, eh!

por cierto, no tendria ningun problema en ir a Sevilla porque veo que os lo teneis bien montado con el Sevilla VAG Team, jajajaja, y asi de paso ajustare el timing y la bomba del gasoil. lo digo porque he estado leyendo los manuales de m0nch0 y no os dejais ni uno,eh?

salu2 y gracias!

EDITO: por cierto, el error que me ha aparecido un par de veces ha sido este:
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-00 - -

[lebrillo]

Los logs no me aclaran nada más. Si los tubitos estan todos bien, se puede probar con otra n75 de geometria fija. Si asi no se soluciona, es la valvula de descarga del turbo que esta bloqueada.
M0nch0 sabe bastante de este tipo de fallo.

[WaPeR]

yo los tubos no se como andaran porque no se si a simple vista vere algo, pr lo que no se debe descartar esa opcion.
podrias decirme donde se encuentra los posibles fallos de menos a mayor grado de importancia? es decir: manguitos, N75, valvula de descarga, turbo...
por cierto, la valvula de descarga cual es? va junto al turbo o a parte?

a ver si le "pego un toque" a m0nch0 para que se acerque.

salu2 y muchas gracias lebrillo

[PAZ]

Mira los finos de tela que van a la Egr y demás. También mira los gordos de presión, fíjate si han rezumado aceite por las juntas, etc... incluso puedes tener rajado uno por debajo.

[WaPeR]

Mira los finos de tela que van a la Egr y demás. También mira los gordos de presión, fíjate si han rezumado aceite por las juntas, etc... incluso puedes tener rajado uno por debajo.

depues voy a bajar a hacerle otro log y de camino le echo un vistazo.
pero mi intencion era que en el taller me miraran los manguitos y dejarse de tantas tonterias

salu2

[m0nch0]

Bueno, es algo complicado este diagnosis pero no imposible. Le puede pasar esto:

1.- Eje de turbo muy muy agarrotado o casi gripado.
2.- Fuga monumental de algun tubo de presion entre el turbo y el colector.
3.- Valvula de descarga del turbo que se ha quedado abierta y esta siempre haciendo descarga.

Hay mas posibilidades pero viendo la curva de caudal son casi imposibles.

Sea lo que sea el turbo o le quedan 2 dias porque tiene que girar a tope seguro o es que esta muy agarrotado. Desde luego hay que desmontar el turbo seguro.

[lebrillo]

Estoy de acuerdo con lo que dice m0nch0, y sobre todo con la ultima.
Los valores que nos da el cauda me hace pensar que no es la segundo, porque mide poco en baja y medios.

[WaPeR]

que me podeis decir de este error? no vaya a ser que tenga algo que ver:
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-00 - -

Bueno, es algo complicado este diagnosis pero no imposible. Le puede pasar esto:

1.- Eje de turbo muy muy agarrotado o casi gripado.
2.- Fuga monumental de algun tubo de presion entre el turbo y el colector.
3.- Valvula de descarga del turbo que se ha quedado abierta y esta siempre haciendo descarga.

Hay mas posibilidades pero viendo la curva de caudal son casi imposibles.

Sea lo que sea el turbo o le quedan 2 dias porque tiene que girar a tope seguro o es que esta muy agarrotado. Desde luego hay que desmontar el turbo seguro.

puedo hacerle alguna otra prueba al coche? mirar algun canal, hacer un log de algun canal...

salu2 y gracias

PD: acabo de llegar del coche y no veo nada raro en los manguitos

[lebrillo]

Ese fallo es "limp mode" por no poder alcanzar la presion demandada. La centralita se da cuenta que algo no va bien, y corta para evitar posibles daños.

1.- Eje de turbo muy muy agarrotado o casi gripado: quitar el tubo que entra en el turbo y viene delcaudalimetro, meter los deditos y hacer girar la turbina a ver si gira bien.

2.- Fuga monumental de algun tubo de presion entre el turbo y el colector: Comprobar los tubos que llevan el aire a presion desde el turbo-intercooler-colector de admision.
Mirar que no esten rajados o sueltos, o que tengan manchas de aceite en las uniones o en algun tramo.
Tb se puede arrancar elcoche y acelerarle para ver si se oyen fugas de aire a presion.
Tb en una calle estrecha y con las ventanillas bajadas, pisarle a fondo en segunda desde abajo y tratar de oir las fugas de aire a presion.

3.- Valvula de descarga del turbo que se ha quedado abierta y esta siempre haciendo descarga: No se si tu mismo puedes comprobar esto. Creo que hay que desmontar el turbo y llegarlo a comprobar.

[Pablo13]

Si lo mas optimo en mi opinion es desarmar las mangueras y checarlas fuera del auto si es que no se ve a simple vista, tambien te recomiendo checar los cables de los sensores y por lo del taller creo que te sale mucho mas varato comprar una interfase Vag-Com cuestan como unos 20 Euros y te ahorraras mucho dinero

Saludos

[WaPeR]

wenas!

vengo de hacerle otro log (aunque es mas de lo mismo) y unas capturas de algun canal:







salu2

[lebrillo]

falta poner las rpm

[WaPeR]

las capturas del vagcom se tomaron a ralenti

salu2