motor a estrenar que no arranca

[yopassat]

saludos a todos.
os cuento para meteros en situacion......
tengo un passat tdi 110 cv(AFN)al cual le he reparado el motor completo(4 pistones,culata nueva,casquillos de biela,bancada y axiales,turbo,inyectores,calentedores,todo lo que se dice todo).el problema es que cuando lo he montado no quiere arrancar.le puse el captador de giros del cigueñal nuevo creyendo que el fallo venia de ahi pero sigue sin arrancar.el caso es que sale humo al girar asi que gasoil le entra y lo hemos calado al menos 4 veces asi que calado esta.espero vuestra ayuda porque de verdad que a mi se me han acabado las ideas y estoy mas que desesperado.
un saludo y muchas gracias por leer semejante ladrillo.

[Rubos]

Espera a que te lean los expertos, Moncho, Lebrillo, Toledín, etc...., porque el tema no es nada fácil.
Un saludo y que tengas suerte con él.

[lebrillo]

Pues si estais seguros de que esta bien calado... solo queda hacerle una diagnosis y mirar los fallos que puedan haber grabados.

[yopassat]

gracias a los dos por vuestras respuestas.
sobre lo de la diagnosis temgo una duda.para hacerla tendria que arrancar el coche?
segun me comento un amigo si hacia una diagnosis al motor nuevo sin arrancarlo daria los datos que tenia registrado cuando se averio(rotura de valvula).
un sdaludo

[lebrillo]

La rotura de valvula no sale en la diagnosis.

Borras todas las averias, le das a intentar arrancar, y vuelves a hacer la diagnosis.

"facilmente"

[Heihachi]

Suelta poco a poco, mientras le das al arranque, todas las tuberias de los inyectores hasta que salga un poquito de gasoil para purgarlas. Si no lo has hecho ya.

Mira también la diagnosis a ver como te ha dicho lebrillo a ver si te sale algo. Lo mismo te has dejado suelto algun cable de alguna electrovalvula o vete a saber...

Un saludo y suerte.

[Papapitufo.p2p]

Suponiendo que esté a punto y que esté correctamente sangrada (purgada) la bomba inyectora, se me ocurre algo: ¿tiene compresión? Saca los calentadores y comprueba compresión, si es con un compresímetro mejor.
¿Has cambiado las válvulas y/o cambiado-rectificado asientos de válvula? Vaya a ser que tengas los taques hidraúlicos llenos de aceite y toquen siempre con las válvulas y estas no cierren. Para que el taqué funcione necesita una holgura, si esta desaparece, por cambiar válvulas, rectificar asientos (cosas que disminuyen el juego existente hasta entonces) o por tener los taques demontados fuera de la culata sin estar cabeza abajo (entonces se estiran hasta cerca de su maximo juego) las válvulas no cierran y no hay compresión.
La única solución es desmontar los taqués y vaciarlos de aceite (desmontas el taqué y lo miras cabeza abajo, con la parte que toca al arbol de levas hacia el suelo y la que toca la valvula hacia tí, hay que separar el piston pequeño interior (el que toca a la valvula) con su muelle de la taza grande exterior (que toca con la culata) y vaciar el aceite de dentro, volverlo a colocar y presionarlo para que se comprima al máximo, y vuelta a montar todo. Entonces al arrancar suelen sonar mucho los taqués hasta que no pasan unos 10 minutos y se vuelven a llenar de aceite y ajustan el juego correctamente.

[yopassat]

voy a intentar contestar a todos:
1-creo que estoy confundido con respecto a la diagnosis,estamos hablando de vagcom o del famoso "ordenador" de los talleres?
2-lo de soltar las tuberias de los inyectores ya se hizo y sigue en las mismas.
3-lo de dejar algun cable suelto lo he mirado pero como no he metido ni vagcom ni diagnosis no lo se,a simple vista esta todo conectado en su sitio.
4-lo de los taques no creo,me explico,la culata es totalmente nueva con todas las valvulas, muelles y taques nuevos a estrenar pero al darle a la llave se percibe como dentro del motor hay compresion y por la admision se nota perfectamente como respira cada cilindro.
un saludo y gracias por calentaros la cabeza conmigo

[coletas]

hola.puede ser que la bomba la tengas en las marcas pero que la tengas muy avanzada o muy retrasada.prueba a ir moviendola en la corredera que te permite el palastro que la sujeta.esto siempre y cuando la hallas tenido que quitar para reparar que me supongo que si.yo tuve el mismo problema en mi taller al quitar una de un ibiza para reparar y no habia manera de arrancarlo.

[el_robledo]

Algo parecido vi hace poco en otro coche y es que los tubos que van de la bomba a los inyectores tenian dos posiciones donde cuadraban perfectamente con sus soportes, pero una de esas posiciones era mala ya que cambiaba los cilindros 1-3 y 2-4 y el coche no arrancaba ni a tiros ya que no inyectaba cuando debia. Al ponerlos bien se vio como cuadrban los tubos igual de bien en dos posiciones y nada mas cambiarlos arranco en seguida.
Espero que entre tanto tiro suelto des con algo en claro.

Saludos

[Jcollar]

pue si esto último esta bien, me cercioraba que este bien calado, poniendo el pasador a la polea de la bomba inyectora, la chapa o pletina en el árbol de levas y que se veas el ``0´´ y no ``|´´ en el volante de inercia por la mirilla del envolvente del cambio eso le paso a un amigo, lo calarósn a ``|´´ y es en el ``0´´

[coletas]

asegurate de lo de la corredera.

[Jcm-juan]

Aporto mi granito también (porque pensaba que podían ser otras cosas ya dichas tb).

Si has desconectado la centralita por un casual, al volverla a colocar a veces (a mi se me a dado un caso) algun pin se dobla o se medio junta con otro y el coche puede no arrancar.

Por lo demás no se me ocurre nada.

Suerte.

[Tolo]

Intenta poner los útiles en la bomba y en el árbol de levas...

[yopassat]

gracias a todos.
para tolo:dispongo del util para calado del arbol de lavas para la bomba no lo tengo,lo intentare pedir y haber que pasa.
un saludo