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puede ser el piñon del cigueñal,que tenga holgura.busca que moncho lo explica muy bien.
Muy buenas, he descubierto los manuales del gran m0ch0 para comprobar y correjir el timing en los motores bomba rotativa de 90 y 110 caballos.
Esta tarde me he puesto a mirar el timing con el motor caliente, y he visto como cuando le doy al "go" del canal 000 del apartado "basic settings 04" en el modulo "01-engine", se pone a parpadear el testico de los calentadores, y cambia el sonido del motor eso igual es normal.
Lo que me preocupa, es que el valor del timing y la línea amarilla de la gráfica varían. Varían entre 24, y 32 más o menos.
Se que tengo que adelantarlo hasta 70 o así, pero lo que me mosquea es que varie el valor.
En todo lo que he leído sobre este tema, no he visto que varien los valores, aunque igual es normal.
Mi motor es un ASV
Haber si voy a tener algo de la distribución mal....
podeis ayudarme????
muchas gracias.
puede ser el piñon del cigueñal,que tenga holgura.busca que moncho lo explica muy bien.
CORDOBA 6K2/ASV 110+GT17+TLR.llantas boss 17"205/40r17,kayaba ultra sr+muelles hr-3cm.ferodo 2500,pedales y almoadillas sparco,reloj presion turbo,xenon 6000k,defensas alisadas,modicacion radio+6x9max audio+sub coral,tempomat.
¿cuantos km llevas? Por lo que dices parece tema de holgura en el piñon del cigueñal. El ultimo que mire , al hacer distribución a los 90000 tenia un juego importante. Busca el post que hizo moncho y mira.
PASSAT 1.9 TDI 130 HIGHLINE '02 consola y pomo madera, doble parktronic, luz W8, home-link, intermitente confort, tapa apoyabrazos W8 cromo, radio gamma+1 cd consola+6 cd apoyabr+Nokia N-95 8gb navegador y MP3, volante mfl con GRA y Parrot CK3000 integrado, 2 isofix, kit alarma Paser deconexión por immo, sin llave ext.,tiradores int. ilum., cortina post., solar-check, vent. tras. confort, confort en mando a dist.
Ante todo muchas gracias por la ayuda.
El coche tiene 100000km más o menos y la correa cambiada a los 85000. De todas formas, estoy buscando post de este tema, y creo que es normal que varie.
Si lo he entendido bien, por cada milimetro, varía el valor 50 puntos, osea que con una holgura de 1,5 decimas de milimetro variaria 7 puntos.
Yo creo que algo de holgura es normal que haya. La tension de la correa mismo. O sinó un poquito de cada polea, el tensor y demas, supongo que un poco será normal.
Lo de que se encienda el testigo de los calentadores, y que cambie el sonido del motor, segun he leído, es normal.
Editado por MDP el 28/03/2008 a las 00:36
Hombre que oscile un poco tiene que ser normal porque el mismo programa tiene una opcion para hacer una nube con los puntos y así más o menos calcular la media...
'98 Golf IV TDI 110 AHF
A ver, estas mirando en el bloque 000, no en el que 004 o 005 (no recuerdo, santa memoria). Vale, tu valor es centesimal, no en grados. entonces claro, una variación así es más que normal. Pero yo ajustaria el timing, lo notaras, el coche arrancará mejor y notaras un poco mas de alegria (y si eres fino un sonido diferente).
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Ufff, ya me quedo más tranquilo, ahora haber si mañana lo adelanto un milimetro para que quede en torno a 70 y ya os contaré.
Originalmente publicado por Papapitufo.p2p
Pues si, estoy mirando el 0 no se en que otros aparece.
Si vas consultando hay un grupo de valores, no recuerdo cuales 004 o 005, que te da el avance en grados (3º o 3.6º o 8º). Mirate los manuales de la wiki de Rosstech, te ayudará, esta en ingles pero sino sabes ingles la página google translator te ayudará (tye traduce una pagina completa si quieres).
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Es normal una pekaña variacion...de todos modos yo te recomendaria mirar el piñon ^^ por desgracia con el tiempo se va desgastado
Cuando abra la tapa de la correa, miraré el piñon, pero no se si veré algo. No me gustaría tener que soltar la correa, porque creo que en estos motores no es tan fácil.
Para ver si tiene orgura el piñon hay ke sacarlo....se suele hacer en el cambio de distribucion...en mi caso lo sake a posta solo para cambiar el piñon y en el siguiente cambio lo mas seguro ke rectifike el cigueñal o cuando me caske el embrage ya lo ago todo.
la variacion del timing es normal, almenos en aquellos que se lo he ajustado asi a sido, hoy mismo he mirado uno y entre 32-38 estaba....
lo que tienes que hacer es ajustarlo y veras la mejora, pero esa oscilacion no implica el cigueñal.
Hola MDP
Leete este hilo donde el maestro/doctor m0nch0 explica perfectamente el como y el porque del desajuste del piñon. De todos modos a lo mejor no es tu caso y lo tienes bien, pero miratelo y ya nos diras.
http://www.vagclub.com/forum/showthr...t=angle+syncro
Bien, entonces parece que la oscilacion es normal,
De todas formar, miraré el valor ese de "angle syncro" haber si varía mucho, que eso quiere decir que la polea del cigueñal tiene holgura.
Haber si hoy o mañana corrijo el timing, y ya os contaré.
saludos y muchas gracias a todos.
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