problemas bateria se descarga

[rafasjaen]

Buenas, desde hace aprox. un año tengo problemas con la bateria del passat 3B, el tema es que el coche solo lo muevo sabados y domingos y poco recorrido, cuando pasa una semana se descarga, puse otra nueva hace tres meses y hoy otra vez se ha ido. Me dijeron en el taller que podia ser consumo propio ( navegador, parrot, etc)
He pensado en desconectarla entre semana pero es un rollo eso de conectar y desconectarla.
acepto sugerencias.

[hall]

Hola, me dedico a la electricidad del automovil y lo que te puedo decirte es que por esperiencia ningun coche debe consumir mas de 200 mA ya que ese es el consumo del reloj y las pequeñas memorias de las unidades de control, desde luego ni el parrot ni el navegador no deben consumir absolutamente nada despues de haber quitado el contacto ya que estos componentes no tienen ninguna memoria que guardar, solo se ponen en funcionamiento una vez puesto el contacto.

[rafasjaen]

Entonces tendra algun fallo electrico, me tocara llevarlo al taller otra vez a ver que me cuentan.

[oasis074]

Fíjate si se enciende el chivato de batería cuando tienes el coche apagado y con el contacto puesto.

[lebrillo]

mide el consumo como te dice hall. Con un polimetro, lo pones en serie con la bateria y mira le consumo.

[rafasjaen]

Con el motor apagado pongo el contacto y se enciende lo de la bateria pero se apaga al momento, es decir, como siempre; lo de mirar el consumo lo hare mañana, hoy a funcionado bien todo el dia desde que le puse las pinzas, ya veremos mañana.

[piloto2001]

duerme en garaje? Si es asi, le quitas la llave? si no sacas la llave hay un mayor consumo de corriente y puede dejar la bateria baja. Cuando esta anda un poco cascada y se deja la llave puesta, en pocas horas no arrancan. Ya nos contaras

[rafasjaen]

Si que duerme en garaje y la llave siempre quitada, me ha dicho un colega hace un rato por telefono que puede ser el regulador de carga del coche a la bateria??

[mag]

A mi hace poco me pasó algo parecido. Puse una bateria nueva y no me duraba dos días (usando el coche a diario). Hice lo que te indican aqui, medir el consumo en parado con un polimetro digital y la carga de la batería en cerrado oscilaba entre 0.02 - 0.04 amperios (la oscilación se debe al led de la alarma cuando apaga y enciende). Era la bateria que no retenia la carga. La llevé a donde la compré para que me la cambiaran por una nueva y problema resuelto. En tu caso no creo que sea por la batería pues ya llevas dos.

En alguna ocasión he dejado el coche parado por mas de un mes y la batería no se ha descargado, aún teniendo la alarma puesta.

Haz lo del polimetro a ver si está teniendo una carga mayor de lo habitual, igual se te está quedando alguna luz encendida (maletero, guantera, etc.) o algo asi.

[piloto2001]

Si que duerme en garaje y la llave siempre quitada, me ha dicho un colega hace un rato por telefono que puede ser el regulador de carga del coche a la bateria??

Puede ser el regulador del alternador pero mira antes consumos y si hay alguna luz encendida como te dice mag. De todos modos ten en cuenta que una bateria nueva tambien falla en garantia.

[rrofefe]

a mi me pasó lo mismo en el passat 3c y era el parrot que estaba mal, se apagaba y todo pero seguía chupando corriente, prueba a quitar el fusible de la radio.

[JOAN]

Hola, me dedico a la electricidad del automovil y lo que te puedo decirte es que por esperiencia ningun coche debe consumir mas de 200 mA ya que ese es el consumo del reloj y las pequeñas memorias de las unidades de control, desde luego ni el parrot ni el navegador no deben consumir absolutamente nada despues de haber quitado el contacto ya que estos componentes no tienen ninguna memoria que guardar, solo se ponen en funcionamiento una vez puesto el contacto.

Bienvenido....veo que entras aportando conocimientos, te felicito..

Este dato que das de 200 mA...¿es extrapolable a cualquier coche...?

Es que hace poco un compañero mio ha tenido un problema con un GOLF Variant y le han cambiado la bateria sin probar nada (la tenia año y medio), y claro yo llevo una bateria mas de dos años en mi Passat y en otro coche mas de 5 y no me parece normal achacarle el muerto a una bateria de año y pico sin realizar ninguna prueba previa de diagnosis...

¿cual seria el protocolo a seguir para determinar si la averia es de la bateria..?

¿ya no se analiza el estado del liquido..?

¿siempre se debería comprobar el consumo del coche sin el contacto puesto..?

Ya ves que abuso de tu experiencia... pero siempre salen discusiones de "cafeteria" sobre las baterias de los coches...

[m-82]

200 mA son demasiados,la mayoria suelen andar alrededor de 0,02/0,08 A,con 0,2A te quedas sin bateria en pocos dias.

El proceso es como te han dicho,apaga todo lo q consuma,pones un polimetro en serie entre un borne de la bateria y su conector q has quitado previamente,esperas un minuto para q se estabilice y apague todo....y lees.

Seguramente en tu coche habra demasiado consumo,es mucho mas probable eso q no una averia en el alternador.

Puedes probar a ir quitando fusibles para saber de donte te viene ese consumo.

[axn]

Además de medir el consumo con el coche parado, yo también echaría un vistazo a la carga que le llega a la batería a ralentí y acelerando, no vaya ser que el alternador o el regulador no estuviesen haciendo su trabajo.

En estas dos cosas no tardas ni 5 minutos y por lo menos te servirá para descartar más de una avería!

[Chispamari]

Hola Rafasjaen. Prueba a verificar la tensión de carga con el motor en marcha, ya que estos motores llevan en el alternador una polea de giro libre (que en un sentido si transmiten el movimiento y en el otro gira loca) y si esta mal patina con lo que no carga como debe y no llega a recuperar la batería, de todas formas no se te olvide revisar el consumo en reposo, puesto que hasta pasados unos minutos de quitar el contacto las centralitas no pasan a "dormirse" y es cuando el consumo es el real. si tiene consumo lo que puedes hacer es simular que la puerta esta cerrada (cerrando directamente el resbalón a mano sin cerrar la puerta) y vas quitando y poniendo fusibles uno a uno mirando al mismo tiempo el consumo, cuando este baje ahí tienes el circuito que esta dando guerra, luego ya hay que mirar lo que alimenta ese fusible e ir descartando.